I filmen "The Fall" er karakteren spillet af Michael Douglas (Michael Douglas) fanget i trafikpropper i Los Angeles.Han opgav bilen, begyndte at gå med en mappe i hånden og fik til sidst et nervøst sammenbrud.Fragtskibe, der forsøger at transportere containere gennem havnene i Los Angeles og Long Beach, kan kontakte.
Ophobningen af skibe til søs i San Pedro-bugten og trængslen på kysten af molen har nået episke niveauer.
American Shipper interviewede Kip Louttit, administrerende direktør for Southern California Ocean Exchange, for at få de seneste oplysninger om San Pedro Bay-skibene.
Han rapporterede, at der onsdag middag var 91 skibe i havnen: 46 ved kaj og 45 for anker.Blandt dem er der 56 containerskibe: 24 køjer og 32 ankrede.Mellem onsdag og lørdag vil der være 19 containerskibe, der ankommer, og antallet vil også stige på grund af den kommende afgang.
Der lå også flere containerskibe til kaj ved terminalen fredag, i alt 37 skibe.Louttit sagde: "Fra 1. januar til i dag har der ikke været meget forandring."
Louttit bekræftede, at fartøjet effektivt har fyldt alle tilgængelige ankerpladser nær Los Angeles og Long Beach.Skibet beslaglagde også 6 af de 10 nødankre nær Huntington, en sydlig by.
Hvis alle ankerpladser og nødankerpladser er fyldte, vil skibet blive placeret i en såkaldt ”driftbox” på det dybere vand.Disse er faktisk cirkler og ikke kasser.I modsætning til skibe, der er forankret på lavt vand, vil skibe i drivtanke ikke ankre, men drive.Louttit forklarede: "Når du forlader en cirkel med en radius på 2 miles, vil du starte motoren og vende tilbage til midten af cirklen."
Med driftbox-muligheden vil containerskibe ikke nå nogen af de største kapaciteter på det californiske hav.Der er heller ingen højere sikkerhedsrisiko.Louttit bekræftede: "Der er mange skibe, men de overvåges og styres meget omhyggeligt."
Betydningen af så mange ankerskibe er at afsløre alvoren af overbelastning af landlogistik.
Det seneste sammenlignelige forankringsniveau fandt sted under arbejdskonflikten mellem International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) og arbejdsgiveren i 2014-15.
”Den 14. marts 2015 lå der 28 containerskibe ved kaj.Vi har slået den rekord,” sagde Louist.I 2004 blev et rekordstort antal skibe forankret ved ankerpladser uden for Californien på grund af mangel på jernbanepersonale.
Han sagde: "Normalt, hvis du vil have basislinjer, vil der være et dusin og meget få containerskibe."
Marinekorpset ser ikke ud til at være mere end de næste fire dage.Der er dog andre måder at se udviklingstendenser på tværs af Stillehavet.
Det tager to til tre uger for en container at rejse over havet fra Kina til Californien.Havnen i Los Angeles udviklede The Signal, et dagligt digitalt værktøj understøttet af Port Optimizer til at angive ruten.Systemet bruger lagerdata fra ni af de ti bedste operatører i Los Angeles.
Signaldataene, der blev opdateret onsdag, viste ingen tegn på at løsne sig.Importen forventes at stige fra 143.776 20-fods TEU'er (TEU) i denne uge til 157.763 TEU'er i næste uge og til 182.953 TEU'er i ugen 24.-30. januar.
Det er vigtigt, at dataene ikke kun inkluderer TEU'er, der ankommer i en bestemt uge.Det inkluderer også TEU for de første par uger, som havnen forventes at ankomme inden for den angivne uge.
Derfor giver disse data en indirekte indikation af, hvor meget varer er forsinket i displayet.For eksempel, mandag den 4. januar, indikerer signalet, at havnen vil behandle 165.000 TEU i denne uge.Men den 8. januar (fredag) er vurderingen for den uge faldet til 99.785 TEU, hvilket betyder, at mere end 65.000 TEU vil blive skubbet til næste uge (dvs. denne uge).Denne model indikerer også, at prognosen på 182.953 TEU'er for ugen 24-30 januar i sidste ende vil blive revideret ned.
I en advarsel til kunder i denne uge rapporterede luftfartsselskabet Hapag-Lloyd: "På grund af stigningen i importen er alle terminaler i [Los Angeles/Long Beach] stadig overfyldte, [forventes] at fortsætte indtil februar.
Den sagde: "Terminalen arbejder med begrænset arbejdskraft og skift," den hævdede, at den var relateret til COVID."Denne mangel på arbejdskraft vil påvirke TAT [gennemløbstiden] for lastbilchauffører på alle terminaler, overførsler mellem terminaler og antallet af daglige aftaler til rådighed for gate-transaktioner og forsinke vores skibsoperationer."
Hapag-Lloyd sagde, at på grund af "manglen på dokplads" til servicefartøjet, "i betragtning af at containeren ender i den "forkerte dok", er det nødvendigt at huske på at blive ved med at skifte dok.
Hapag-Lloyd bekræftede, at problemet med trafikpropper nu strækker sig langt ud over havnene i Californien.Luftfartsselskabet rapporterede, at der var "alvorlig overbelastning" i Canada."Overbelastningen af kajpladserne ved Maher Terminal og APM Terminal (New York Port og New Jersey) påvirkede alle tjenester, og der var en forsinkelse på flere dage efter ankomsten til havnen."
Traditionelt har linjerederier aflyst mange rejser i løbet af månenytåret for at forklare faldet i kinesisk eksport.Hvis de gør dette i 2021, vil det give amerikanske terminaler tid til at rydde noget indgående overbelastning.For terminalens vedkommende valgte linjeskibet desværre at aflyse rejsen under den kinesiske helligdag i næste måned.
Hvis den amerikanske forbrugerefterspørgsel aftager, kan havnene også lette overbelastningen.Dette ser dog ikke ud til at ske.
Analytikere mener, at "blue sweep"-pakken vil stimulere en ny stimuluspakke på 1 billion USD til 2 billioner USD i første halvdel af dette år.Demokraterne vil fungere som præsident og begge kongreshuse.
Investeringsbanken Evercore ISI forudsiger: "Når arbejdsløsheden er lav (end under 2020-stimulusplanen), vil forbrugerne få flere checks, likviditeten vil blive væsentligt forbedret, befolkningens villighed til at forbruge vil blive væsentligt forbedret, og niveauet af tilliden vil være højere., Boliger er stærkt, og opsparingsraten er stadig høj.Det er grundlaget for et forbrugerboom.”Klik for mere Greg Millers FreightWaves / American Shipper-artikel
For mere information om beholderen: "Blue Wave" kan stimulere stimulation over stimulation: se historien her.Det er højst usandsynligt, at linjeskibet vil skære ned på tjenesterne til det kinesiske nytår: tjek historien her.Containerforsendelse i 2021: tømmermænd eller fest?Se historien her.
I betragtning af, hvad Kina har gjort mod USA og verden med COVID-19, er min stemme at hjemsende disse skibe til deres oprindelseslande.Hvis vi ikke fortsætter med at overføre velstand til Kina, mens vi bringer produktionsjob tilbage til USA, vil vi gavne det.Få mennesker, der arbejder eller ejer disse skibe, er amerikanere.Havnearbejdere vil have mange andre opgaver at udføre.
Ved du, hvad du taler om?Maquila-vinfirmaerne i USA og Baja California har brug for et stort antal produkter, disse produkter afhænger af leveringen af produktionsmaterialer, der kommer ind i LA/LB-havnen, og de fleste af disse produkter er amerikanske virksomheder, som aldrig vil vende tilbage til USA .Åbn en fabrik, for som vi alle ved, leder de efter den bedste værdi for pengene!For mange år siden kunne USA finde billig arbejdskraft og skattefri behandling for at gøre deres produkter mere rentable.Hvis jeg en dag ville vende tilbage til USA, ville jeg tvivle på, at det ville betyde, at forbrugerpriserne på alle slutprodukter ville stige voldsomt.Hvis du nu også overvejer at pålægge disse virksomheder flere skatter/tariffer, vil det være slutforbrugerne, der i sidste ende vil lide, fordi alle produktionsanlæg uden for USA har overført alle disse nye skatter/afgifter til det endelige produkt. Den endelige forbruger skal betale alle de øgede omkostninger.!Derfor er de eneste berørte amerikanske forbrugere!Giv os derfor ikke naive ideer baseret på dit raserianfald om at returnere containeren til Asien, hvem ved du vil betale?
Alle bør forsøge at undgå at købe noget fremstillet i Kina.Enhver krone er en kugle i denne krig, vi vælger, hvem der skal få den.
Ja, savner mig, den tyr!Send nogle af disse skibe til havnene i Savannah og Charleston, og vi vil håndtere dem i en nødsituation!Hvad gjorde Kina ved USA?Du stoppede alle disse amerikanske operationer og outsourcede alt arbejde og produktion til Kina og Indien, måske kan vi stå alene!Men for nu, på grund af den nylige aftale (også præsidenten for det republikanske parti), er økonomien så kaotisk sammenflettet, at hvis en af parterne fejler, vil den anden gå i stå!Jeg stemte ikke på den idiot Trump, men selvom det var et ødelagt ur, var en dag rigtig, så den handel, han startede, gik i den rigtige retning.Jeg håber bare, han smider alle tyrene væk - ikke at gå i teatret og vise respektløshed over for naboerne!Som du kan se, er Kina kommet til en ende, tog til Afrika og andre lande og etablerede store transaktioner, de investerede i den nødvendige infrastruktur i Afrika.Folk vil gerne fortsætte med at give Kina skylden, men de er uansvarlige for deres forbandede fiasko på korte afstande!Jeg håber ikke, at den nye regering tager babyen væk i starten af Handelsaftale nr. 44. Måske kan den finjusteres, så forbrugerne ikke bliver ramt for meget, når de køber varer i butikkerne.Lad vores produktion hovedsageligt komme fra amerikansk produktion og fremme vores eksport.Vi skal stoppe med at sende genbrugsmetaller til Kina, og så oversvømmer de markedet med lavprisprodukter til lavere priser, og rammer dermed amerikansk forretning!Hvad er det?Lad os tage os sammen, for vi kan være fra forskellige både, men nu er vi alle i samme båd, der er kun så mange bånd og tyggegummi til at stoppe disse lækager!
Californiens havne er overvældet, mens staten Washingtons havne er overvældet.Seattle-havnens mole er tom, fordi staten er grådig.
Greg, ifølge Trump-administrationens (Mike Pompeo) seneste udenrigspolitiske initiativer, hvad er den potentielle påvirkning (hvis nogen) på havimporten?
Paul, jeg vil ikke tænke for meget over det, for Pompeos handlinger kan til sidst vendes.Forudsat at der ikke vil være nogen oversøiske militæroperationer i de næste par dage, ser det ud til at være relateret til den næste regering.
Jeg er nysgerrig efter mængden af forurening forårsaget af alle bådene, der sidder der.Er der nogen oplysninger?De er meget tæt på kysten.
Kommenter document.getElementById(“kommentar”).setAttribute(“id”,,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","kommentar");
Betjener den globale fragtindustri med den hurtigste og mest omfattende nyhedsindsigt og markedsdata på planeten.
Indlægstid: 18-jan-2021