Kalifornien gab am Dienstag bekannt, dass es erwägt, von den Reifenherstellern zu verlangen, Möglichkeiten zur Eliminierung von Zink aus ihren Produkten zu prüfen, da Studien gezeigt haben, dass Mineralien, die zur Gummiverstärkung verwendet werden, Wasserstraßen schädigen können.
Die Behörde sagte in einer Erklärung, dass die Abteilung für die Kontrolle giftiger Substanzen des Staatsrats mit der Vorbereitung „technischer Dokumente, die im Frühjahr veröffentlicht werden sollen“ beginnen und die Meinung der Öffentlichkeit und der Industrie einholen werde, bevor sie über die Formulierung neuer Vorschriften entscheide.
Besorgniserregend ist, dass das Zink in den Reifenprofilen in die Regenwasserabflüsse gelangt und in Flüssen, Seen und Bächen aufgerollt wird, was zu Schäden an Fischen und anderen Wildtieren führt.
Die California Stormwater Quality Association (California Stormwater Quality Association) forderte die Abteilung auf, Maßnahmen zu ergreifen, um zinkhaltige Reifen in die vorrangige Produktliste des staatlichen Programms „Safer Consumer Products Regulations“ aufzunehmen.
Laut der Website der Organisation besteht der Verband aus Bundes-, Landes- und Kommunalorganisationen, Schulbezirken, Wasserversorgungsunternehmen sowie mehr als 180 Städten und 23 Landkreisen, die sich mit Abwasser befassen.
„Zink ist giftig für Wasserorganismen und wurde in vielen Wasserstraßen in großen Mengen nachgewiesen“, sagte Meredith Williams, Direktorin der Abteilung für die Kontrolle giftiger Substanzen, in einer Erklärung.„Die Hochwasserschutzbehörde liefert einen überzeugenden Grund für die Untersuchung von Kontrollmethoden.“
Die American Tire Manufacturers Association sagte, dass Zinkoxid eine „lebenswichtige und unersetzliche Rolle“ bei der Herstellung von Reifen spielt, die Gewicht tragen und sicher parken können.
„Hersteller haben verschiedene andere Metalloxide getestet, um den Einsatz von Zink zu ersetzen oder zu reduzieren, haben jedoch keine sicherere Alternative gefunden.“Wenn kein Zinkoxid verwendet wird, entsprechen die Reifen nicht den bundesstaatlichen Sicherheitsstandards.“
Der Verband erklärte außerdem, dass die Aufnahme zinkhaltiger Reifen in die staatliche Liste „ihren beabsichtigten Zweck nicht erreichen wird“, da Reifen in der Regel weniger als 10 % Zink in der Umwelt enthalten, während andere Zinkquellen etwa 75 % ausmachen.
Als der Verband einen „kollaborativen, ganzheitlichen Ansatz“ zur Lösung dieses Problems forderte, hieß es: „Zink kommt natürlich in der Umwelt vor und ist in vielen Produkten enthalten, darunter verzinktes Metall, Düngemittel, Farben, Batterien, Bremsbeläge und Reifen.“
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18.01.2021