Am Mittwoch begannen Retter mit dem dritten Schnitt in den gestrandeten RoRo-Rumpf in St. Simps Sand, Georgia.Der Plan sieht vor, das Schiff in acht Teile zu teilen und mit schweren Bolzenketten quer durch das Schiff und seine Autoladung zu schneiden.
Der Kommandeur der US-Küstenwache, Bundesfeldkoordinator Efren Lopez (Efren Lopez), sagte: „Sicherheit hat für uns oberste Priorität, während wir beginnen, das nächste „Golden Light“-Schiffswrack zu räumen., Einsatzkräfte und die Umwelt.Wir danken der Community für ihre Unterstützung und fordern sie dringend auf, unsere Sicherheitsinformationen zu beachten.“
Der dritte Schnitt wird durch den Maschinenraum des Schiffes verlaufen, was das Risiko von Ölverschmutzungen erhöhen kann.Einen Monat vor dem Einsatz installierte das Rettungsteam rund um die Baustelle eine Umweltschutzbarriere, um möglichst viel Öl und Schmutz an Bord einzudämmen.Eine kleine Gruppe gecharterter Ölrettungsschiffe ist vor Ort, um das Öl in den Hindernissen und eventuell austretendes Öl zu beseitigen.
Die Schüsse der Kette werden in einer Reihe aufgereiht, um die Entwicklung des Schnitts vorzubereiten (St. Simmons Sound Incident Response)
Der Retter zieht die Kette an Ort und Stelle, um sich auf den Beginn des Schneidvorgangs vorzubereiten (St. Simmons Sound Incident Response).
Der dritte Schnitt trennt den siebten Abschnitt direkt vor dem Heck (den achten Abschnitt, der entfernt wurde).Es wird auf ein Decksschiff verladen und auf die gleiche Weise wie das erste und das achte bereits verschiffte Teil zum Louisiana Recycling Yard transportiert.
Wie bei früheren Kürzungen wurden Anwohner in der Reaktion auf Anordnungen gewarnt, dass der Prozess laut sein könnte.Aus Sicherheitsgründen wurde die Öffentlichkeit gebeten, keine Drohnen rund um die Absturzstelle zu fliegen, und Retter werden die Anwesenheit von Drohnen und Bedienern den Strafverfolgungsbehörden melden.
Der erste der vier Trockendockkähne ist gerade in der St. Simmons-Straße angekommen, um leicht unterschiedliche Entsorgungspläne für den dritten, vierten, fünften und sechsten Abschnitt zu ermöglichen.Vor dem Transport werden diese Zentren neben einem Kai in Brunswick, Georgia, teilweise abgerissen.
Der jüngste Versuch, ein anderes Kreuzfahrtschiff wieder in Betrieb zu nehmen, verstieß nur wenige Tage vor der geplanten Abfahrt aus Neuseeland gegen staatliche Vorschriften.Aufgrund von Visa- und Einwanderungsstreitigkeiten blieb Pannants Kreuzfahrtschiff Le Laperouse auf See, und beide Seiten warfen sich gegenseitig vor, ordnungsgemäße Vereinbarungen nicht einzuhalten.Das neuseeländische Gesundheitsministerium erteilte dem französischen Kreuzfahrtunternehmen Ponant im Dezember die bedingte Genehmigung für die Wiederaufnahme neuseeländischer Kreuzfahrten, die auf Einwohner beschränkt sind.
Das weltweit größte LNG-Versorgungs- und Bunkerschiff mit doppeltem Verwendungszweck wurde in China vom Stapel gelassen.Das Schiff ist Teil der unermüdlichen Bemühungen, eine globale LNG-Lieferkette aufzubauen.Während die Schifffahrtsindustrie bestrebt ist, Emissionsreduktionsziele zu erreichen, betrachtet die Schifffahrtsindustrie LNG zunehmend als Übergangskraftstoff.Die Celestial Alliance wurde am 27. Januar 2021 auf der Zhoushan Changhong International Shipyard vom Stapel gelassen. Sie soll im dritten Quartal von CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. ausgeliefert werden.
Nach weltweiten Dekarbonisierungsbemühungen zur Reduzierung der Umweltauswirkungen des Hafenbetriebs startete Elizabeth Terminal APM 2016 einen Dekarbonisierungsplan. Dies ist Teil einer mehrjährigen Anstrengung zur Reduzierung des Energieverbrauchs und der Emissionen durch verbesserte Effizienz, Ausrüstungsaufrüstung und Elektrifizierung.Der Terminalbetreiber berichtete, dass seine Bemühungen in den letzten vier Jahren die Kohlendioxidemissionen um mehr als 10 % reduziert haben.Im Durchschnitt sanken sie von 18 kg CO2/TEU im Jahr 2016 auf 16 kg CO2/TEU…
Im Rahmen der Flottenmodernisierungsbemühungen bestätigte die japanische Mitsui OSK-Route die Stilllegung eines ihrer ältesten LNG-Schiffe.Das Schiff wurde durch ein neu geliefertes Schiff ersetzt, wodurch sich die Tragfähigkeit um 44 % erhöhte.„Wir verabschieden uns von unserem frühesten und ältesten LNG-Tanker, Senshu Maru“, schrieb MOL in den emotionalen sozialen Medien.Sie wiesen darauf hin, dass der LNG-Tanker in seiner 37-jährigen Karriere „fast 2.000.000 Seemeilen (entspricht mehr als 92 Seemeilen) zurückgelegt hat …“
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Januar 2021