Rupert Holmes (Rupert Holmes) sagte, dass die Wahl der richtigen Bootslinie für diesen Job davon abhängt, was Sie tun möchten.Dies ist eine Kurzanleitung zu Seeseilen und deren Verwendung

Rupert Holmes (Rupert Holmes) sagte, dass die Wahl der richtigen Bootslinie für diesen Job davon abhängt, was Sie tun möchten.Dies ist eine Kurzanleitung zu Seeseilen und deren Verwendung
Zu dieser Jahreszeit fangen wir oft an, Pläne für die Modernisierung der Boote für die neue Saison zu schmieden.In vielen Fällen erfordert dies zumindest einige Arbeiten zum Austausch oder zur Verbesserung der laufenden Takelage, aber es ist nicht immer einfach, das beste Seil für jede Funktion zu bestimmen.Wenn es um Seeseile geht, ist die beste Ausrüstung für eine bestimmte Aufgabe glücklicherweise selten die teuerste.
Festmacherseile beispielsweise profitieren von der Dehnung, da dadurch unangenehmes Reißen unter rauen Bedingungen vermieden wird.Nylon hat eine ausreichende Dehnbarkeit und eignet sich daher sehr gut für diesen Zweck, weshalb es für Ankerstangen und als Puffer beim Ankern mit allen Ketten verwendet wird.
Nylon war schon immer eines der günstigsten Materialien in Kabeln, abgesehen von Polypropylen.Eine kleine Anzahl von Schiffseignern, die sich für Festmacherleinen aus Polypropylen entscheiden, werden immer feststellen, dass diese unter ultraviolettem Licht zu einer schnellen Zersetzung neigen, was bedeutet, dass ihr Preis auf lange Sicht höher ist.Das verblasste und faserige Polypropylenseil hat nur noch einen kleinen Teil seiner ursprünglichen Stärke.
In letzter Zeit ist Nylon immer teurer geworden.Deshalb werden Anlegeleinen heutzutage zunehmend aus Polyester hergestellt, wobei meist Strukturen verwendet werden, die die Leinen dehnen können.Dies unterscheidet sich grundlegend von denen für Polyesterseile, bei denen Seile und Bettlaken verwendet werden, um die Dehnung zu minimieren.
Bei Bettlaken und Schlingen kann man leicht davon ausgehen, dass dicke Fäden aus relativ preiswerten Materialien die ideale robuste Wahl für Fahrtenyachten sind.Diese Methode weist jedoch viele Probleme auf, und ich sehe oft, dass Menschen aufgrund der falschen Auswahl der Seile Schwierigkeiten bei einfachen Vorgängen haben.
Marlows Blue Ocean Dockline ist ein Polyesterprodukt, das aus recycelten Plastikflaschen hergestellt wird.Es hat die gleichen Materialeigenschaften wie Standard-Polyesterseil.Foto: Marlow Ropes
Erstens: Je dicker der Draht mit einem Durchmesser von mehr als 8 mm ist, desto schwieriger ist seine Handhabung – desto größer ist das Volumen der Rollen, Bleche oder Falten.Die Vergrößerung der Rohrgröße erhöht auch die Reibung, und die minderwertigen Tackles und andere Deckzubehörteile, die häufig auf Fahrtenyachten angebracht sind, verstärken diese Reibung.
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Daher sind neben der Verankerungsausrüstung in der Regel auch überdimensionierte Rohrleitungen, die für andere Zwecke genutzt werden, eine Möglichkeit, unerträgliche Reibung zu verursachen.Umgekehrt führt eine Verringerung der Drahtgröße tendenziell zu einer Verringerung der Reibung.Aber macht sie das nicht schwächer?Nicht unbedingt – 8 mm Dyneema ist normalerweise so stark wie 10 mm doppelt geflochtenes Polyester.In jedem Fall versagen die meisten Leitungen durch Kratzer, und natürlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass Leitungen mit geringerer Reibung zerkratzt werden, geringer.
Darüber hinaus verfügt Dyneema über eine glatte Oberfläche und ist von Natur aus kratzfest.Natürlich wird die kleinere Dyneema-Serie teurer sein als die größeren doppelt gewebten Polyesterprodukte, aber der Anteil kann auch nur 25 % betragen, was die Vorteile von Dyneema günstiger macht, als es zunächst scheint.
In diesem Auszug aus Spliting erfahren Sie, wie Sie die Seile verdicken und umwickeln, um zu verhindern, dass sie in die Kupplung rutschen …
Die Wartung der Takelage kann kostspielige Ausfälle ersparen und Leben retten – so lässt sich der Zustand des Bootes überprüfen…
Ist das Strecken von Yachten wirklich ein großes Problem?Ja – auch wenn Sie keine Geschwindigkeitsrekorde brechen wollen, wird es den Betrieb des Schiffes beeinträchtigen.Bei einer Windböe soll das Segel möglichst flach sein, doch wenn sich die Schlinge ausdehnt, wird die Form des Segels tiefer.Dadurch wird mehr Leistung erzeugt, sodass die Schiffskrängung die erforderliche Höhe überschreitet und beginnt, sich in den Wind zu drehen, was das Manövrieren erschwert.
Bei einem Linienwechsel lohnt es sich immer, einen genaueren Blick auf die entsprechende Hardware zu werfen.Wenn beispielsweise das Motherboard das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht hat, kann es sein, dass der Block ihm nicht mehr genau folgt.Wenn Sie eine Produktionslinie durch High-Tech-Optionen mit geringerer Dehnung ersetzen, ist es unvermeidlich, dass in der Regel höhere Stoßbelastungen auftreten.Abgenutzte Armaturen versagen.
Der Nocken der Kupplung verschleißt mit der Zeit. Selbst wenn ein altes Seil (mit einer rauen Ummantelung) festgehalten wird, kann es daher erforderlich sein, darauf zu achten.Wie stark die Kupplung abgenutzt ist, bemerken Besitzer meist erst, wenn das glänzende neue Seil zum ersten Mal durchrutscht.Glücklicherweise bieten die meisten Hersteller auch für sehr alte Modelle alternative Nockenwellen an, und die Kosten für die neue Kupplung sind gering.
Sollte die Rohrleitung trotz Austausch des Nockens der Kupplung immer noch rutschen, ist es am besten, einen zusätzlichen Mantel um die in der Kupplung befestigte Rohrleitung zu spleißen.Dadurch wird die Dicke lokal erhöht, was es der Kupplung erleichtert, ihre Arbeit zu erledigen.Wenn die Jacke aus Materialien wie Technora besteht, erhöht sich auch die Reibung an der Kupplung, was wiederum dazu beiträgt, ein Durchrutschen zu verhindern.
Die Dyneema-Kratzbeschichtung verhindert äußerst effektiv Kratzer auf der Masttopp-Riemenscheibe.Der Hauptmechanismus hierfür besteht darin, dass das Material von Natur aus glatt ist, aber auch eine zusätzliche physikalische Barriere darstellt, bevor Reibungsgegenstände den strukturellen Kern des Seils erreichen.
Unterschätzen Sie seine Wirksamkeit nicht – ich habe gesehen, dass das Seil mit Dyneema-Schutz am Ende der Atlantiküberquerung fast wie ein neues Seil aussieht.
Dies ist eine Wartungsaufgabe, die man leicht vergisst, aber durchgängig kann die Lebensdauer der Produktionslinie verdoppelt werden.Einfach lösen und wieder einbauen, schon erhält man an allen Reibungspunkten ein wenig frisches Seil, was die Lebensdauer effektiv verlängert.Wenn Sie die Verbindung abschneiden müssen, können Sie einen Selden-Schlingenknoten verwenden, anstatt Ihr Visier einfach am alten Seil zu befestigen.
Dieses Feature erschien in der Zeitschrift „Practical Ship Owner“.Für weitere Informationen zu solchen Artikeln, einschließlich DIY-Artikeln, Tipps zum Geldsparen, großartigen Yachtprojekten, Expertentipps und Möglichkeiten zur Verbesserung der Yachtleistung, abonnieren Sie bitte das meistverkaufte Yachtmagazin im Vereinigten Königreich.
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In diesem Monat müssen wir uns auf psychische Probleme konzentrieren, denn wir werden die wichtigen Fähigkeiten von Psychologen und Reparateuren nutzen, um Depressionen positiv zu bewältigen.Darüber hinaus führen wir eine eingehende Untersuchung des Schiffbaugeschäfts in Polen durch und erklären, wie Sie die lokale Wettervorhersage in eine Windrichtungsvorhersage für den Meeresspiegel Ihres Segelreviers umwandeln.