Verkehrsstaus in den Häfen Südkaliforniens wirken sich auch auf den Betrieb anderer Häfen entlang der Pazifikküste aus.Der Hafen von Oakland an der San Francisco Bay hat kürzlich seine verfügbaren Kapazitäten hervorgehoben und darauf hingewiesen, dass die Überlastung der Lieferkette ein Faktor für den Rückgang des Frachtaufkommens im Januar ist.Gleichzeitig ist die Bucht von San Francisco zu voll geworden, um auf einen Platz am Containerterminal zu warten.
Der Rückgang des Containerfrachtaufkommens im Hafen von Oakland im Januar war auf die verspätete Ankunft von Schiffen aus Südkalifornien zurückzuführen.Dies war einer der Gründe dafür, dass die Importe des Hafens im Jahresvergleich um fast 12 % und die Exporte im Jahresvergleich um 11 % zurückgingen.Der Verkehrsstau in Südkalifornien führte zu Verzögerungen von bis zu einer Woche bei der Ankunft der Schiffe in Oakland, wodurch die Schiffe nicht rechtzeitig ankamen und manchmal sogar ihre Liegezeit verpassten.
Hafenbeamte wiesen auch darauf hin, dass auf Schiffen, die ins Ausland exportiert werden, weniger Platz sei, weil Reedereien bestrebt seien, Luftfracht nach Asien zurückzuschicken.Die Zahl der im Hafen verladenen Leercontainer stieg im Januar im Vergleich zum Januar 2020 um 24 % und erreichte 36.000 TEU.
Zusätzlich zur verspäteten Ankunft von Schiffen stellte der Hafen auch fest, dass mehr Schiffe direkt zu Häfen in Zentralkalifornien fuhren, um eine Überlastung des Hafens von San Pedro Bay zu vermeiden.Anfang Februar traf in Auckland das erste CMA CGM-Containerschiff 3.650 TEU Africa IV ein.Dies gehört zum Kurierdienst nach Umleitung der Route.Es wird direkt von China aus abfahren.Die Route nutzt jetzt Terminals in Auckland und Seattle.Boden, und in Südkalifornien gibt es keinen Halt.Nach Angaben des Hafens ist es mehr als zehn Jahre her, seit Oakland seinen ersten Anlaufdienst für US-Importeure angeboten hat.Der Hafen teilte mit, dass auch andere Reedereien erwägen, noch vor Jahresmitte erstmals Auckland anzulaufen.
Als jedoch Aucklands größtes Schiffsterminal vorübergehend seine Liegeplatzkapazität verlor, strömten Schiffe in den Hafen.Im Rahmen der Kapazitätserweiterung des Hafens werden derzeit neue Kräne mit steigendem Volumen auf dem Terminal montiert, was zu einem kurzfristigen Rückgang der Produktionskapazität führen wird.
Während die Häfen in Südkalifornien Schwierigkeiten haben, den Rückstand aufzuholen, nimmt die Überlastung im Hafen von Oakland zu.Die Southern California Ocean Exchange berichtete, dass sich derzeit 104 Schiffe in den Häfen von Los Angeles und Long Beach befinden, die Gesamtzahl an den Liegeplätzen jedoch von 60 auf weniger als 50 gesunken ist und 33 von ihnen auf das Terminal warten.Allerdings liegen in der Bucht von San Francisco derzeit etwa 20 Schiffe an, und es stehen nur vier zusätzliche Liegeplätze zur Verfügung.Die US-Küstenwache berichtet, dass sie das Recht hat, Schiffe zum Ankern zu befehlen und ihre Ankunft zu verzögern, nachdem der Ankerplatz voll ist.
Bryan Brandes, Marinedirektor des Hafens von Oakland, sagte: „Nachdem wir Südkalifornien verlassen hatten, war eine Menge Fracht auf dem Schiff gefangen und wartete darauf, hier anzukommen.“„Unser Anliegen ist es, die Fracht so schnell wie möglich an unsere Kunden zu liefern..“
Auckland glaubt, dass der im Januar verzeichnete Rückgang des Frachtvolumens eine Anomalie ist und dass sich diese Zahl verbessern wird, wenn der Stillstand auf den Schiffen an der Westküste nachlässt.Beamte aus Oakland gehen davon aus, dass die US-Containerimporte aus Asien mindestens bis Juni stark bleiben werden.
Auch die Northwest Seaport Alliance, die die Häfen von Seattle und Tacoma verwaltet, berichtete, dass sie gut aufgestellt sei, um Liegeplatzüberlastungen und Frachtverzögerungen an der Westküste zu minimieren.John Wolfe, CEO der Northwest Seaport Alliance, sagte: „Die Northwest Seaport Alliance verfügt über ausreichende Terminalkapazitäten, um einen effizienten Betrieb und kurze Aufenthaltszeiten zu gewährleisten und sicherzustellen, dass die Fracht schnell an den endgültigen Bestimmungsort verschifft wird.“
Diese Woche gab die in Taiwan ansässige Wanhai Line bekannt, dass sie im Rahmen ihres überarbeiteten Dienstes Mitte März eine neue Route von Taiwan und China eröffnen wird, die zunächst Seattle in Oakland anläuft und dann nach Asien zurückkehrt.Die Produktionslinie wird gefördert, um die Importlaufzeit zu verkürzen und die Lademöglichkeiten durch die Bereitstellung direkter Dienste in den pazifischen Nordwesten zu erhöhen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 01.03.2021