Dieses am 17. November 2019 aufgenommene Foto zeigt die Trümmer des beschädigten James T. Wilson Fishing Pier auf dem Deck eines Lastkahns.Bildnachweis: Küstenwache der Vereinigten Staaten
Das National Transportation Safety Board sagte in seiner am Donnerstag veröffentlichten „Maritime Accident Summary“, dass das Versagen der Schweißung schließlich dazu führte, dass sich der Lastkahn von der Verankerung löste und ein Dock in Hampton, Virginia, schwer beschädigte.
Der Vorfall ereignete sich am 17. November 2019. Irgendwann vor Sonnenaufgang löste sich bei stürmischem Wetter ein Baukahn von seiner Anlegestelle und trieb etwa 2 Meilen nach Süden, bevor er den Freizeitsteg berührte und beschädigte und am Strand nördlich des Fischerbootes anlegte.Kai in Hampton, Virginia.
Das Rettungspersonal wurde benachrichtigt, konnte den Lastkahn jedoch nicht daran hindern, seine Aktivitäten am Strand fortzusetzen, und kontaktierte schließlich den James T. Wilson Fishing Pier.Den Fakten in der Zusammenfassung des Seeunfalls zufolge stürzten durch den Kontakt zwei der 40 Fuß langen Betonbrücken des Piers ein.
Als sich der Unfall ereignete, befand sich niemand auf dem Lastkahn oder auf dem Dock.Bei dem Unfall wurde niemand verletzt, was zu Verlusten von mehr als 1 Million US-Dollar im Terminal und etwa 38.000 US-Dollar im Lastkahn führte.
„Das National Transportation Safety Board stellte fest, dass der mögliche Kontakt zwischen dem Lastkahn YD 71 und dem James T. Wilson Fishing Pier auf den Sha-Sperrstift in der Festmachervorrichtung zurückzuführen war, der bei schlechtem Wetter frei funktionieren konnte, was dazu führte, dass der Lastkahn herausdriftete.“ Kontrolle..“NTSB glaubt, dass dies ein möglicher Grund ist.
Coastal Design & Construction Inc. besitzt mehrere Anlegestellen, die etwa 800 Fuß vom Meer entfernt liegen, nördlich des Flusses, der nach Yanchi führt.Jedes Festmachersystem besteht aus einem Ankergewicht von 4.500 bis 5.000 Pfund, einer 120 Fuß langen 1,5-Zoll-Kette und einer Festmacherkugel.Verankern Sie den Lastkahn an der unteren Kette mit einem 60 Fuß langen, 1 Zoll langen und 4 Fuß langen Kabelanhänger.Die Augen sind normalerweise am vorderen Teil des Kahns ringförmig.Darüber hinaus verfügt jedes Verankerungssystem über eine 12 bis 15 Fuß lange Kette, einen sogenannten Hurricane-Ring, der durch ein Glied in der unteren Kette gebunden ist.Der Grund ist hart und sandig und der Tidenhub liegt bei 2,5 Fuß.Die Verankerungsausrüstung war älter als das Bauprojekt, wurde jedoch im August 2019 überprüft und für zufriedenstellend befunden.Diese Arbeit war zufriedenstellend.
Der Hurrikan-Ring ist 15 Fuß unterhalb der Festmacherkugel an der unteren Kette befestigt.Die Manschettenkrone durchdrang jedes bittere Ende des Hurrikanrings.Der Schäkelbolzen verläuft durch das Kettenglied der unteren Kette, der mittlere Bolzen wurde entfernt und mit einer Mutter fixiert.Verschweißen Sie die Mutter immer mit dem Schäkelbolzen, um ein Lösen der Mutter zu verhindern.
NTSB-Unfallberichte für alle Transportarten können jetzt über CAROL abgerufen werden, das neue NTSB-Suchtool für Unfalluntersuchungen: https://go.usa.gov/x7Rnj.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.01.2021