Der Retter bereitet einen zweiten Schnitt in den Golden Ray-Rumpf des eingeschlossenen RoRo-Schiffes vor, das im September 2019 in St. Simmons Sands, Georgia, teilweise kenterte und auf Grund lief.
Als er Jin Lei zum ersten Mal den Bogen abhackte, dauerte es länger als erwartet.Die beim Schneidvorgang verwendete Ankerkette wird abgetrennt und der Projektingenieur muss die Einstellungen ändern, bevor er mit der Arbeit fortfahren kann.Für das nächste Teil haben die Retter vorläufige Schnitte entlang des erwarteten Verlaufs der Schneidkette vorgenommen, um die Belastung zu verringern, und ihr Tauchteam hat zusätzliche Löcher in den Boden des Rumpfes gebohrt, um das Entwässern zu beschleunigen, wenn das Teil angehoben wird.Wasser.
Zur Vorbereitung positionierte das Team auch den schweren Lastkahn VB-10000 an der nächsten Schnittposition neu.Nach Anheben der Hebevorrichtung und Einstellen der Schneidkette beginnt der zweite Schneidvorgang.
Die Schlepperbesatzung bediente die Festmacherleine, um den schweren Lastkahn VB 10000 auf dem gesunkenen Schiff zu versetzen (St. Simmons Sound Incident Response)
Gleichzeitig hat der Bugteil des Schiffes den Bergungshof des Lastkahns Julie B in Louisiana verlassen.Der ursprüngliche Plan sah vor, die Bug- und Heckteile vor dem Transport auf den Lastkahn zu laden, doch nach dem ersten Schnitt und zusätzlichen Erweiterungsarbeiten kam es zu einer langen Verzögerung.Zur Vorbereitung auf die zweite Arbeitswoche beschloss das Team, den Lastkahn nur um einen Teil nach vorne zu schieben.Die losen Fahrzeugwracks im Bugbereich wurden gesichert, einige davon befinden sich auf dem Kahndeck.
Nachdem der Ausbruch im Spätsommer zu einer vorübergehenden Pause geführt hatte, bewältigte das Team das Risiko von COVID-19, einschließlich der jüngsten Infektionen nicht unbedingt erforderlicher Mitarbeiter, effektiv.Das gesamte Personal, das eine Schlüsselrolle bei der Räumung des versunkenen Schiffes spielte, ist in isolierten Häusern in nahegelegenen Ferienorten untergebracht.Sie waren nicht betroffen, seit sie im Oktober die Arbeit an dem Schiff wieder aufgenommen haben.
Als Reaktion darauf wird das Personal aufgefordert, nach Möglichkeit Gesichtsbedeckungen, soziale Vermittlung und Fernarbeit zu nutzen.Die Temperatur der Arbeiter wird täglich überprüft und alle Rekruten müssen isoliert und auf COVID-19 getestet werden.
Plastikmüll (Autoteile) wurde aus dem Wasser und den örtlichen Stränden geborgen, und die Einsatzkräfte fanden und beseitigten den hellen Glanz in der Nähe des gesunkenen Schiffes und der Küste.Das vor dem Schmutzentfernungsprozess eingerichtete Isolationsbarrieresystem trägt dazu bei, das Risiko einer Kontamination durch Schneidvorgänge zu verringern, da bei Schneidvorgängen davon ausgegangen wird, dass nur eine begrenzte Freisetzung von Kraftstoff und Schmutz erfolgt.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18.01.2021