Ο Rupert Holmes (Rupert Holmes) είπε ότι η επιλογή της σωστής γραμμής σκαφών για αυτή τη δουλειά εξαρτάται από το τι θέλετε να κάνετε.Αυτός είναι ένας γρήγορος οδηγός για τα θαλάσσια σχοινιά και τη χρήση τους

Ο Rupert Holmes (Rupert Holmes) είπε ότι η επιλογή της σωστής γραμμής σκαφών για αυτή τη δουλειά εξαρτάται από το τι θέλετε να κάνετε.Αυτός είναι ένας γρήγορος οδηγός για τα θαλάσσια σχοινιά και τη χρήση τους
Αυτή την εποχή του χρόνου, συχνά αρχίζουμε να κάνουμε σχέδια για την αναβάθμιση των σκαφών για τη νέα σεζόν.Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό απαιτεί τουλάχιστον κάποια εργασία για την αντικατάσταση ή τη βελτίωση της αρματωσιάς, αλλά δεν είναι πάντα εύκολο να προσδιοριστεί το καλύτερο σχοινί για κάθε λειτουργία.Ευτυχώς, όταν πρόκειται για θαλάσσια σχοινιά, το καλύτερο κιτ για μια συγκεκριμένη εργασία είναι σπάνια το πιο ακριβό.
Τα σχοινιά πρόσδεσης, για παράδειγμα, επωφελούνται από το τέντωμα γιατί αυτό μειώνει το άβολο άρπαγμα σε σκληρές συνθήκες.Το νάιλον έχει αρκετή ελαστικότητα, επομένως είναι πολύ κατάλληλο για αυτόν τον σκοπό, γι' αυτό χρησιμοποιείται για ράβδους αγκύρωσης και ως προστατευτικό κατά την αγκύρωση με όλες τις αλυσίδες.
Το νάιλον ήταν πάντα ένα από τα φθηνότερα υλικά στα καλώδια, εκτός από το πολυπροπυλένιο.Ένας μικρός αριθμός πλοιοκτητών που επιλέγουν στημόνι πρόσδεσης από πολυπροπυλένιο θα διαπιστώνουν πάντα ότι είναι επιρρεπές σε ταχεία υποβάθμιση κάτω από το υπεριώδες φως, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμή του είναι υψηλότερη μακροπρόθεσμα.Το ξεθωριασμένο σχοινί από πολυπροπυλένιο έχει μόνο ένα μικρό μέρος της αρχικής του αντοχής.
Πρόσφατα, το νάιλον γίνεται όλο και πιο ακριβό.Ως εκ τούτου, οι γραμμές σύνδεσης κατασκευάζονται πλέον όλο και περισσότερο από πολυεστέρα, χρησιμοποιώντας συνήθως δομές που μπορούν να τεντώσουν τις γραμμές.Αυτό είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από αυτά που χρησιμοποιούνται για σχοινιά από πολυεστέρα, τα οποία είναι σχεδιασμένα να χρησιμοποιούν σχοινιά και σεντόνια για να ελαχιστοποιούν το τέντωμα.
Για σεντόνια και ιμάντες, είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι οι χοντρές κλωστές από σχετικά φθηνά υλικά είναι η ιδανική στιβαρή επιλογή για κρουαζιερόπλοια.Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει πολλά προβλήματα και συχνά βλέπω ανθρώπους να δυσκολεύονται σε απλές επεμβάσεις λόγω ακατάλληλης επιλογής σχοινιών.
Το Marlow's Blue Ocean Dockline είναι ένα προϊόν πολυεστέρα που κατασκευάζεται από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια.Έχει τις ίδιες ιδιότητες υλικού με το τυπικό σχοινί από πολυεστέρα.Φωτογραφία: Marlow Ropes
Πρώτα απ 'όλα, όσο πιο παχύ είναι το σύρμα με διάμετρο μεγαλύτερη από 8 mm, τόσο πιο δύσκολο είναι ο χειρισμός του - τόσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος των κυλίνδρων, των φύλλων ή των πτυχώσεων.Η αύξηση του μεγέθους των σωλήνων θα αυξήσει επίσης την τριβή και τα εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας και άλλα αξεσουάρ καταστρώματος που είναι συχνά εξοπλισμένα με σκάφη κρουαζιέρας θα επιδεινώσουν αυτήν την τριβή.
Σημείωση: Όταν αγοράζετε προϊόντα μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθειες χωρίς να χρειάζεται να πληρώσετε πρόσθετες χρεώσεις.Αυτό δεν θα επηρεάσει τη συντακτική μας ανεξαρτησία.
Ως εκ τούτου, εκτός από τον εξοπλισμό πρόσδεσης, οι μεγάλοι αγωγοί που χρησιμοποιούνται για οποιονδήποτε άλλο σκοπό είναι συνήθως ένας τρόπος πρόκλησης αφόρητων τριβών.Αντίθετα, η μείωση του μεγέθους του σύρματος τείνει να μειώσει την τριβή.Αυτό όμως δεν τους κάνει πιο αδύναμους;Όχι απαραιτήτως-8mm Dyneema είναι συνήθως τόσο ισχυρό όσο 10mm διπλά πλεκτό πολυεστέρα.Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότερες γραμμές θα αποτύχουν με το ξύσιμο, και φυσικά οι γραμμές με λιγότερη τριβή είναι λιγότερο πιθανό να γρατσουνιστούν.
Επιπλέον, το Dyneema έχει λεία επιφάνεια και είναι εγγενώς ανθεκτικό στις γρατσουνιές.Φυσικά, η μικρότερη σειρά Dyneema θα είναι πιο ακριβή από τα μεγαλύτερα προϊόντα διπλής ύφανσης από πολυεστέρα, αλλά μπορεί να είναι έως και 25%, γεγονός που καθιστά τα πλεονεκτήματα της Dyneema φθηνότερα από ό,τι φαίνεται στην αρχή.
Σε αυτό το απόσπασμα από το Spliting, μάθετε πώς να πυκνώνετε και να τυλίγετε τα σχοινιά για να μην γλιστρήσουν στον συμπλέκτη…
Η συντήρηση της αρματωσιάς μπορεί να σώσει δαπανηρές βλάβες και μπορεί να σώσει ζωές - αυτός είναι ο τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση του σκάφους…
Είναι πραγματικά μεγάλο πρόβλημα το τέντωμα των γιοτ;Ναι, ακόμα κι αν δεν θέλετε να σπάσετε κανένα ρεκόρ ταχύτητας, θα επηρεάσει τη λειτουργία του πλοίου.Όταν υπάρχει ριπή ανέμου, θέλετε το πανί να είναι όσο πιο επίπεδο γίνεται, αλλά αυτό που συμβαίνει όταν η σφεντόνα τεντώνεται είναι ότι το σχήμα του πανιού γίνεται πιο βαθύ.Αυτό παράγει περισσότερη δύναμη, έτσι η φτέρνα του πλοίου ξεπερνά το απαραίτητο ύψος και αρχίζει να τυλίγει στον άνεμο, δυσκολεύοντας τους ελιγμούς.
Όταν αλλάζετε γραμμές, αξίζει πάντα να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο σχετικό υλικό.Για παράδειγμα, εάν η μητρική πλακέτα έχει φτάσει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής της, το μπλοκ μπορεί να μην την ακολουθεί στενά.Εάν αντικαθιστάτε μια γραμμή παραγωγής με επιλογές υψηλής τεχνολογίας με λιγότερη τάνυση, είναι αναπόφευκτο ότι τα υψηλότερα κρουστικά φορτία θα κάνουν συνήθως αυτό το σημείο.Τα φθαρμένα εξαρτήματα θα αποτύχουν.
Το έκκεντρο του συμπλέκτη φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, οπότε ακόμα κι αν ένα παλιό σχοινί (με τραχύ κάλυμμα) κρατιέται σταθερά, μπορεί να απαιτεί προσοχή.Οι ιδιοκτήτες συνήθως αντιλαμβάνονται τον βαθμό φθοράς του συμπλέκτη μόνο όταν το γυαλιστερό νέο σχοινί γλιστρήσει για πρώτη φορά.Ευτυχώς, ακόμη και για πολύ παλιά μοντέλα, οι περισσότεροι κατασκευαστές πωλούν εναλλακτικά έκκεντρα και το κόστος του νέου συμπλέκτη είναι μικρό.
Εάν η σωλήνωση εξακολουθεί να γλιστράει ακόμα κι αν αντικατασταθεί το έκκεντρο του συμπλέκτη, η καλύτερη επιλογή είναι να συνδέσετε ένα επιπλέον τζάκετ γύρω από τη σωλήνωση που είναι στερεωμένη στον συμπλέκτη.Αυτό αυξάνει τοπικά το πάχος, διευκολύνοντας τον συμπλέκτη να ολοκληρώσει τη δουλειά του.Εάν το τζάκετ είναι κατασκευασμένο από υλικά όπως το Technora, θα αυξήσει επίσης την τριβή στον συμπλέκτη, κάτι που με τη σειρά του βοηθά στην αποφυγή ολίσθησης.
Το παλτό Dyneema είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό στην αποφυγή γρατσουνιών στην τροχαλία του ιστού.Ο κύριος μηχανισμός για αυτό είναι ότι το υλικό είναι εγγενώς λείο, αλλά παρέχει επίσης ένα πρόσθετο φυσικό εμπόδιο πριν φτάσουν τυχόν αντικείμενα τριβής στον δομικό πυρήνα του σχοινιού.
Μην υποτιμάτε την αποτελεσματικότητά του - έχω δει ότι το σχοινί με προστασία Dyneema μοιάζει σχεδόν με ένα νέο σχοινί στο τέλος της διάβασης του Ατλαντικού.
Αυτή είναι μια εργασία συντήρησης που ξεχνιέται εύκολα, αλλά από άκρο σε άκρο μπορεί να διπλασιάσει τη διάρκεια ζωής της γραμμής παραγωγής.Απλώς χαλαρώστε το και εγκαταστήστε το ξανά, και θα έχετε λίγο φρέσκο ​​σχοινί σε όλα τα σημεία τριβής, το οποίο επεκτείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής του.Εάν πρέπει να κόψετε την άρθρωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κόμπο σφεντόνας Selden αντί για τον εύκολο τρόπο για να συνδέσετε το βλέμμα σας στο παλιό σχοινί.
Αυτό το χαρακτηριστικό εμφανίστηκε στο περιοδικό «Practical Ship Owner».Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τέτοια άρθρα, όπως DIY, συμβουλές εξοικονόμησης χρημάτων, εξαιρετικά έργα γιοτ, συμβουλές ειδικών και τρόπους βελτίωσης της απόδοσης του γιοτ, εγγραφείτε στο περιοδικό για γιοτ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Με την εγγραφή σας ή κάνοντας δώρα για άλλους, θα εξοικονομείτε πάντα τουλάχιστον 30% σε σύγκριση με την τιμή του περίπτερου.
Αυτό το μήνα, πρέπει να δώσουμε προσοχή στα ψυχολογικά προβλήματα, γιατί θα χρησιμοποιήσουμε τις σημαντικές δεξιότητες των ψυχολόγων και των επισκευαστών για να αντιμετωπίσουμε θετικά την κατάθλιψη.Επιπλέον, θα διεξάγουμε μια εις βάθος μελέτη της ναυπηγικής επιχείρησης στην Πολωνία και θα εξηγήσουμε πώς να μετατρέψετε την τοπική πρόγνωση καιρού σε πρόβλεψη κατεύθυνσης ανέμου για τη στάθμη της θάλασσας της περιοχής ιστιοπλοΐας σας.