Ο διασώστης ετοιμάζεται να ξεκινήσει μια δεύτερη κοπή στο κύτος της Golden Ray του παγιδευμένου πλοίου ro-ro, το οποίο μερικώς ανατράπηκε και προσάραξε στο St. Simmons Sands της Τζόρτζια τον Σεπτέμβριο του 2019.
Την πρώτη φορά που έκοψε το τόξο του Τζιν Λέι, χρειάστηκε περισσότερο από το αναμενόμενο.Η αλυσίδα αγκύρωσης που χρησιμοποιείται στη λειτουργία κοπής είναι διαχωρισμένη και ο μηχανικός του έργου πρέπει να τροποποιήσει τις ρυθμίσεις πριν συνεχίσει την εργασία.Για το επόμενο μέρος, οι διασώστες έχουν κάνει προκαταρκτικές τομές κατά μήκος της αναμενόμενης διαδρομής της αλυσίδας κοπής για να μειώσουν το φορτίο και η ομάδα καταδύσεων τους έχει ανοίξει πρόσθετες τρύπες στο κάτω μέρος της γάστρας για να επιταχύνει την αποστράγγιση όταν το τμήμα ανυψώνεται.νερό.
Η ομάδα τοποθέτησε επίσης τη βαριά φορτηγίδα VB-10000 στην επόμενη θέση κοπής για προετοιμασία.Αφού ανυψώσουν τη συσκευή ανύψωσης και ρυθμίσουν την αλυσίδα κοπής, θα ξεκινήσουν τη δεύτερη διαδικασία κοπής.
Το πλήρωμα ρυμουλκών χειρίστηκε τη γραμμή πρόσδεσης για να μεταφέρει τη βαριά φορτηγίδα VB 10000 στο βυθισμένο πλοίο (St. Simmons Sound Incident Response)
Ταυτόχρονα, η πλώρη του πλοίου έχει φύγει από το ναυπηγείο ανάκτησης μιας φορτηγίδας Julie B στη Λουιζιάνα.Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε τη φόρτωση των τμημάτων της πλώρης και της πρύμνης στη φορτηγίδα πριν από τη μεταφορά, αλλά υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση μετά την πρώτη κοπή και πρόσθετες εργασίες επέκτασης.Κατά την προετοιμασία για τη δεύτερη εβδομάδα εργασίας, η ομάδα επέλεξε να σπρώξει τη φορτηγίδα μόνο ένα μέρος προς τα εμπρός.Τα χαλαρά κατεστραμμένα οχήματα στο τμήμα της πλώρης έχουν ασφαλιστεί, μερικά από τα οποία βρίσκονται στο κατάστρωμα φορτηγίδων.
Αφού το ξέσπασμα προκάλεσε μια προσωρινή παύση στα τέλη του καλοκαιριού, η ομάδα διαχειρίστηκε αποτελεσματικά τον κίνδυνο του COVID-19, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατων μολύνσεων μη απαραίτητου προσωπικού.Όλο το προσωπικό που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στον καθαρισμό του βυθισμένου πλοίου βρίσκεται σε απομονωμένα σπίτια σε κοντινά θέρετρα.Δεν έχουν επηρεαστεί από τότε που ξεκίνησαν ξανά τις εργασίες στο πλοίο τον Οκτώβριο.
Σε απάντηση, απαιτείται από το προσωπικό να χρησιμοποιεί καλύμματα προσώπου, κοινωνική διαμεσολάβηση και εργασία εξ αποστάσεως, εάν είναι δυνατόν.Η θερμοκρασία των εργαζομένων ελέγχεται καθημερινά και όλοι οι νεοσύλλεκτοι πρέπει να απομονώνονται και να ελέγχονται για COVID-19.
Πλαστικά απορρίμματα (εξαρτήματα αυτοκινήτων) έχουν ανακτηθεί από το νερό και τις τοπικές παραλίες και οι ανταποκριτές βρήκαν και απομάκρυναν την ελαφριά λάμψη κοντά στο βυθισμένο πλοίο και την ακτογραμμή.Το σύστημα φραγμού απομόνωσης που δημιουργήθηκε πριν από τη διαδικασία απομάκρυνσης υπολειμμάτων συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου μόλυνσης από τις εργασίες κοπής, καθώς οι εργασίες κοπής αναμένεται να παράγουν περιορισμένη απελευθέρωση καυσίμων και υπολειμμάτων.
[Γράφει η Christina Benjaminsen] Τι κοινό έχουν οι προστατευτικές συσκευές αναρρίχησης βράχου και τα σκάφη εγκατάστασης υποβρυχίων καλωδίων;Η απάντηση είναι ότι και τα δύο μπορεί να προκαλέσουν συστροφή, πράγμα που σημαίνει ότι το σχοινί ή το καλώδιο αναρρίχησης θα αρχίσει να στρίβει.Μέχρι στιγμής, κανείς δεν μπορεί να εξηγήσει γιατί συμβαίνει αυτό.Ωστόσο, δύο παθιασμένοι ερευνητές που έτυχε να είναι ορειβάτες βράχου έκαναν δουλειά τους να λύσουν αυτό το μυστήριο.Η κατασκευή υπεράκτιων αιολικών και ηλιακών πάρκων απαιτεί καλώδια, τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των καλωδίων.
Η ανακατασκευή της διώρυγας του Παναμά για να επιτρέψει σε μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να ωθήσουν τους προγραμματιστές λιμένων να εξετάσουν το ενδεχόμενο κατασκευής ενός τερματικού σταθμού μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή Cape Breton του Καναδά.Ο κύριος λόγος που το έκαναν αυτό ήταν η σχετικά μικρή περιοχή του τερματικού σταθμού στο λιμάνι του Χάλιφαξ.Ωστόσο, οι επακόλουθες εξελίξεις και οι τελευταίες εξελίξεις στη νέα τεχνολογία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ενδέχεται να προσφέρουν στο λιμάνι του Χάλιφαξ ανταγωνιστικές δυνατότητες αλλαγής του παιχνιδιού.Εισαγωγή Τα τελευταία τριάντα χρόνια, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντικατέστησαν σταδιακά το συνηθισμένο φορτίο.
Η απόφαση του Υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ να βάλει στη μαύρη λίστα τους αντάρτες Χούτι στην Υεμένη μπορεί να παρεμποδίσει τις προσπάθειες για την αποτροπή μεγάλης κλίμακας διαρροών στην Ερυθρά Θάλασσα και να προκαλέσει λιμοκτονία στις ακτές.Στις 10 Ιανουαρίου, ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ Μάικ Πομπέο χαρακτήρισε την υποστηριζόμενη από το Ιράν ανταρτική ομάδα Χούτι (επίσης γνωστή ως Ansala) ως ξένη τρομοκρατική οργάνωση (FTO).«Αυτοί οι διορισμοί θα παρέχουν πρόσθετα εργαλεία για την αντιμετώπιση των τρομοκρατικών δραστηριοτήτων και της τρομοκρατίας της Ansalara, μιας θανατηφόρας πολιτοφυλακής που υποστηρίζεται από το Ιράν στον Κόλπο.
Την περασμένη εβδομάδα, η ινδονησιακή Διοίκηση Ναυτικής Ασφάλειας (Baklama) αναχαίτισε ένα κινεζικό ερευνητικό πλοίο χωρίς AIS στο στρατηγικό στενό.Το περιστατικό συνέβη λίγο μετά την ανακάλυψη ενός ύποπτου κινεζικού μη επανδρωμένου αεροσκάφους στο στενό Μακασσάρ.Ο εκπρόσωπος Τύπου της Bakamla, συνταγματάρχης Wisnu Pramandita δήλωσε: «Το περιπολικό πλοίο KN Pulau Nipah 321 αναχαίτισε το κινεζικό ερευνητικό πλοίο Xiangyanghong 03 ενώ περνούσε από το στενό Σούντα γύρω στις 20:00 την Τετάρτη».Σύμφωνα με τον συνταγματάρχη Πραμαντίτα, το AIS του πλοίου… .
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-18-2021