Στην ταινία «The Fall», ο χαρακτήρας που υποδύεται ο Μάικλ Ντάγκλας (Μάικλ Ντάγκλας) είναι παγιδευμένος σε μποτιλιαρίσματα στο Λος Άντζελες.Παράτησε το αυτοκίνητο, άρχισε να περπατά με ένα χαρτοφύλακα στο χέρι και τελικά έπαθε νευρικό κλονισμό.Οι φορτωτές που προσπαθούν να μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια μέσω των λιμανιών του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς μπορούν να επικοινωνήσουν.
Σε επικά επίπεδα έχει φτάσει η συσσώρευση πλοίων στη θάλασσα στον κόλπο San Pedro και η συμφόρηση στην ακτή της προβλήτας.
Η American Shipper πήρε συνέντευξη από τον Kip Louttit, εκτελεστικό διευθυντή του Southern California Ocean Exchange, για να λάβει τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με τα πλοία του San Pedro Bay.
Ανέφερε ότι από το μεσημέρι της Τετάρτης υπήρχαν 91 πλοία στο λιμάνι: 46 σε αγκυροβόλια και 45 σε άγκυρα.Μεταξύ αυτών, υπάρχουν 56 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων: 24 αγκυροβολημένα και 32 αγκυροβολημένα.Μεταξύ Τετάρτης και Σαββάτου, θα καταφθάνουν 19 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ο αριθμός θα αυξηθεί επίσης λόγω της επικείμενης αναχώρησης.
Υπήρχαν επίσης πολλά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ελλιμενισμένα στον τερματικό σταθμό την Παρασκευή, συνολικά 37 πλοία.Ο Louttit είπε: «Από την 1η Ιανουαρίου έως σήμερα, δεν έχει υπάρξει μεγάλη αλλαγή».
Ο Louttit επιβεβαίωσε ότι το πλοίο έχει γεμίσει αποτελεσματικά όλα τα διαθέσιμα αγκυροβόλια κοντά στο Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς.Το πλοίο κατέλαβε επίσης 6 από τις 10 άγκυρες έκτακτης ανάγκης κοντά στο Χάντινγκτον, μια νότια πόλη.
Εάν γεμίσουν όλες οι αγκυρώσεις και οι αγκυρώσεις έκτακτης ανάγκης, το πλοίο θα τοποθετηθεί σε ένα λεγόμενο «κουτί παρασυρόμενης» στα βαθύτερα νερά.Αυτοί είναι στην πραγματικότητα κύκλοι και όχι κουτιά.Σε αντίθεση με τα πλοία που είναι αγκυροβολημένα σε ρηχά νερά, τα πλοία με παρασυρόμενες δεξαμενές δεν αγκυροβολούν αλλά παρασύρονται.Ο Louttit εξήγησε: «Όταν αφήνετε έναν κύκλο με ακτίνα 2 μιλίων, θα ξεκινήσετε τον κινητήρα και θα επιστρέψετε στη μέση του κύκλου».
Με την επιλογή drift box, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δεν θα φτάσουν σε καμία από τη μεγαλύτερη χωρητικότητα στη Θάλασσα της Καλιφόρνια.Δεν υπάρχει επίσης υψηλότερος κίνδυνος ασφάλειας.Ο Louttit επιβεβαίωσε: «Υπάρχουν πολλά πλοία, αλλά παρακολουθούνται και διαχειρίζονται πολύ προσεκτικά».
Η σημασία τόσων πολλών πλοίων άγκυρας είναι να αποκαλύψουν τη σοβαρότητα της συμφόρησης της εφοδιαστικής ακτής.
Το πιο πρόσφατο συγκρίσιμο επίπεδο αγκύρωσης σημειώθηκε κατά τη διάρκεια της εργατικής διαφοράς μεταξύ της Διεθνούς Ένωσης Υπεραστικών και Αποθηκών (ILWU) και του εργοδότη το 2014-15.
«Στις 14 Μαρτίου 2015, υπήρχαν 28 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο αγκυροβόλιο.Έχουμε σπάσει αυτό το ρεκόρ», είπε ο Louist.Το 2004, ένας αριθμός ρεκόρ πλοίων αγκυροβολήθηκε σε αγκυροβόλια έξω από την Καλιφόρνια εν μέσω έλλειψης προσωπικού σιδηροδρόμων.
Είπε: «Συνήθως, αν θέλετε γραμμές βάσης, θα υπάρχουν δώδεκα και πολύ λίγα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων».
Το Σώμα Πεζοναυτών δεν φαίνεται να είναι περισσότερο από τις επόμενες τέσσερις ημέρες.Ωστόσο, υπάρχουν άλλοι τρόποι για να δείτε τις τάσεις ανάπτυξης σε όλο τον Ειρηνικό.
Χρειάζονται δύο έως τρεις εβδομάδες για να ταξιδέψει ένα κοντέινερ στον ωκεανό από την Κίνα στην Καλιφόρνια.Το λιμάνι του Λος Άντζελες ανέπτυξε το The Signal, ένα καθημερινό ψηφιακό εργαλείο που υποστηρίζεται από το Port Optimizer για να υποδείξει τη διαδρομή.Το σύστημα χρησιμοποιεί δεδομένα αποθέματος από εννέα από τους δέκα κορυφαίους χειριστές στο Λος Άντζελες.
Τα δεδομένα σήματος που ενημερώθηκαν την Τετάρτη δεν έδειξαν σημάδια χαλάρωσης.Οι εισαγωγές αναμένεται να αυξηθούν από 143.776 TEU 20 ποδιών (TEU) αυτή την εβδομάδα σε 157.763 TEU την επόμενη εβδομάδα και σε 182.953 TEU την εβδομάδα 24-30 Ιανουαρίου.
Είναι σημαντικό ότι τα δεδομένα δεν περιλαμβάνουν μόνο TEU που φτάνουν σε μια συγκεκριμένη εβδομάδα.Περιλαμβάνει επίσης το TEU των πρώτων εβδομάδων που αναμένεται να φτάσει το λιμάνι εντός της καθορισμένης εβδομάδας.
Επομένως, αυτά τα δεδομένα παρέχουν μια έμμεση ένδειξη για το πόσα προϊόντα καθυστερούν στην οθόνη.Για παράδειγμα, τη Δευτέρα 4 Ιανουαρίου, το σήμα δείχνει ότι το λιμάνι θα επεξεργαστεί 165.000 TEU αυτή την εβδομάδα.Αλλά μέχρι τις 8 Ιανουαρίου (Παρασκευή), η αξιολόγηση για εκείνη την εβδομάδα έχει πέσει στα 99.785 TEU, πράγμα που σημαίνει ότι περισσότερα από 65.000 TEU θα μεταφερθούν για την επόμενη εβδομάδα (δηλαδή αυτήν την εβδομάδα).Αυτό το μοντέλο υποδεικνύει επίσης ότι η πρόβλεψη των 182.953 TEU για την εβδομάδα 24-30 Ιανουαρίου θα αναθεωρηθεί τελικά προς τα κάτω.
Σε μια ειδοποίηση προς τους πελάτες αυτή την εβδομάδα, ο αερομεταφορέας Hapag-Lloyd ανέφερε: «Λόγω της αύξησης των εισαγωγών, όλοι οι τερματικοί σταθμοί στο [Λος Άντζελες/Λονγκ Μπιτς] εξακολουθούν να είναι γεμάτοι, [αναμένεται] να συνεχιστούν μέχρι τον Φεβρουάριο.
Είπε: «Το τερματικό λειτουργεί με περιορισμένο εργατικό δυναμικό και βάρδιες», υποστήριξε ότι σχετίζεται με τον COVID.«Αυτή η έλλειψη εργατικού δυναμικού θα επηρεάσει το TAT [χρόνο διεκπεραίωσης] των οδηγών φορτηγών σε όλους τους τερματικούς σταθμούς, τις μεταφορές μεταξύ τερματικών σταθμών και τον αριθμό των ημερήσιων ραντεβού που είναι διαθέσιμα για τις συναλλαγές πύλης και θα καθυστερήσει τις λειτουργίες των πλοίων μας».
Η Hapag-Lloyd είπε ότι λόγω της «έλλειψης χώρου αποβάθρας» για το πλοίο εξυπηρέτησης, «δεδομένου ότι το εμπορευματοκιβώτιο καταλήγει σε «λάθος αποβάθρα», είναι απαραίτητο να έχουμε κατά νου να συνεχίσουμε να αλλάζουμε αποβάθρες».
Η Hapag-Lloyd επιβεβαίωσε ότι το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης εκτείνεται πλέον πολύ πέρα από τα λιμάνια της Καλιφόρνια.Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι υπήρχε «σοβαρή συμφόρηση» στον Καναδά.«Η συμφόρηση των θέσεων ελλιμενισμού στον τερματικό σταθμό Maher και τον τερματικό σταθμό APM (λιμάνι της Νέας Υόρκης και Νιου Τζέρσεϊ) επηρέασε όλες τις υπηρεσίες και υπήρξε καθυστέρηση αρκετών ημερών μετά την άφιξη στο λιμάνι».
Παραδοσιακά, οι εταιρείες τακτικών γραμμών έχουν ακυρώσει πολλά ταξίδια κατά τη διάρκεια της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς για να εξηγήσουν τη μείωση των κινεζικών εξαγωγών.Εάν το κάνουν αυτό το 2021, θα δοθεί χρόνος στα αμερικανικά τερματικά να εκκαθαρίσουν κάποια εισερχόμενη συμφόρηση.Για τον τερματικό σταθμό, δυστυχώς, το πλοίο επέλεξε να ακυρώσει το ταξίδι κατά τη διάρκεια των κινεζικών διακοπών τον επόμενο μήνα.
Εάν η καταναλωτική ζήτηση των ΗΠΑ επιβραδυνθεί, τα λιμάνια μπορεί επίσης να χαλαρώσουν τη συμφόρηση.Ωστόσο, αυτό δεν φαίνεται να συμβαίνει.
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι το πακέτο «μπλε σάρωση» θα τονώσει ένα νέο πακέτο τόνωσης ύψους 1 τρις έως 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.Οι Δημοκρατικοί θα υπηρετήσουν ως πρόεδρος και τα δύο σώματα του Κογκρέσου.
Η επενδυτική τράπεζα Evercore ISI προβλέπει: «Όταν το ποσοστό ανεργίας είναι χαμηλό (σε σχέση με το σχέδιο τόνωσης του 2020), οι καταναλωτές θα λάβουν περισσότερες επιταγές, η ρευστότητα θα βελτιωθεί σημαντικά, η προθυμία του κοινού για κατανάλωση θα βελτιωθεί σημαντικά και το επίπεδο η εμπιστοσύνη θα είναι μεγαλύτερη., Η στέγαση είναι ισχυρή και το ποσοστό αποταμίευσης εξακολουθεί να είναι υψηλό.Αυτή είναι η βάση μιας καταναλωτικής έκρηξης».Κάντε κλικ για περισσότερα άρθρο Greg Miller's FreightWaves / American Shipper
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το δοχείο: Το "Blue Wave" μπορεί να διεγείρει τη διέγερση πάνω από τη διέγερση: δείτε την ιστορία εδώ.Είναι πολύ απίθανο το πλοίο της γραμμής να κόψει τις υπηρεσίες για την κινεζική Πρωτοχρονιά: δείτε την ιστορία εδώ.Αποστολή εμπορευματοκιβωτίων το 2021: hangover ή πάρτι;Δείτε την ιστορία εδώ.
Δεδομένου του τι έχει κάνει η Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες και στον κόσμο με τον COVID-19, η ψήφος μου είναι να επαναπατριστούν αυτά τα πλοία στις χώρες προέλευσής τους.Εάν δεν συνεχίσουμε να μεταφέρουμε πλούτο στην Κίνα, φέρνοντας παράλληλα θέσεις εργασίας στον τομέα της μεταποίησης στις Ηνωμένες Πολιτείες, θα ωφεληθούμε.Λίγοι άνθρωποι που εργάζονται ή κατέχουν αυτά τα πλοία είναι Αμερικανοί.Οι Dockers θα έχουν πολλές άλλες εργασίες να κάνουν.
Ξέρεις για τι πράγμα μιλάς;Οι εταιρείες κρασιού Maquila στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Μπάχα Καλιφόρνια χρειάζονται μεγάλο αριθμό προϊόντων, αυτά τα προϊόντα εξαρτώνται από την προμήθεια υλικών κατασκευής που εισέρχονται στο λιμάνι LA/LB και τα περισσότερα από αυτά τα προϊόντα είναι αμερικανικές εταιρείες που δεν θα επιστρέψουν ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες .Ανοίξτε ένα εργοστάσιο, γιατί όπως όλοι ξέρουμε, ψάχνουν την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής!Πριν από πολλά χρόνια, οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούσαν να βρουν φθηνό εργατικό δυναμικό και αφορολόγητη μεταχείριση για να κάνουν τα προϊόντα τους πιο κερδοφόρα.Εάν μια μέρα επέστρεφα στις Ηνωμένες Πολιτείες, θα αμφιβάλλω ότι θα σήμαινε ότι οι τιμές καταναλωτή για όλα τα τελικά προϊόντα θα αυξάνονταν απότομα.Τώρα, εάν σκεφτείτε επίσης να επιβάλλετε περισσότερους φόρους/δασμούς σε αυτές τις εταιρείες, θα είναι οι τελικοί καταναλωτές που θα υποφέρουν τελικά, επειδή κάθε εργοστάσιο παραγωγής εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών έχει μεταφέρει όλους αυτούς τους νέους φόρους/δασμούς στο τελικό προϊόν. ο τελικός καταναλωτής θα πληρώσει όλο το αυξημένο κόστος.!Επομένως, οι μόνοι που επηρεάζονται είναι οι Αμερικανοί καταναλωτές!Επομένως, παρακαλώ μην μας δίνετε αφελείς ιδέες με βάση την οργή σας σχετικά με την επιστροφή του κοντέινερ στην Ασία, ποιος ξέρετε ότι θα πληρώσει;
Όλοι θα πρέπει να προσπαθήσουν να αποφύγουν να αγοράσουν οτιδήποτε κατασκευασμένο στην Κίνα.Οποιαδήποτε δεκάρα είναι σφαίρα σε αυτόν τον πόλεμο, εμείς διαλέγουμε ποιος θα την πάρει.
Ναι, μου λείπεις, αυτός ο ταύρος!Στείλτε μερικά από αυτά τα πλοία στα λιμάνια της Σαβάνας και του Τσάρλεστον και θα τα χειριστούμε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης!Τι έκανε η Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες;Σταματήσατε όλες αυτές τις αμερικανικές επιχειρήσεις και αναθέσατε σε εξωτερικούς συνεργάτες όλη την εργασία και την κατασκευή στην Κίνα και την Ινδία, ίσως μπορούμε να σταθούμε μόνοι μας!Αλλά προς το παρόν, λόγω της πρόσφατης συμφωνίας (επίσης του Προέδρου του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος), η οικονομία είναι τόσο χαοτικά συνυφασμένη που αν αποτύχει κάποιο από τα δύο μέρη, το άλλο θα ακινητοποιηθεί!Δεν ψήφισα αυτόν τον ηλίθιο Τραμπ, αλλά ακόμα κι αν ήταν χαλασμένο ρολόι, μια μέρα ήταν σωστή, οπότε το εμπόριο που ξεκίνησε πήγε στη σωστή κατεύθυνση.Ελπίζω μόνο να πετάξει όλους τους ταύρους-να μην πάει στο θέατρο, δείχνοντας ασέβεια στους γείτονες!Όπως μπορείτε να δείτε, η Κίνα έφτασε στο τέλος της, πήγε στην Αφρική και σε άλλες χώρες και έκανε μεγάλες συναλλαγές, επένδυσε στις υποδομές που χρειάζονται στην Αφρική.Οι άνθρωποι θέλουν να συνεχίσουν να κατηγορούν την Κίνα, αλλά είναι ανεύθυνοι για την καταραμένη αποτυχία τους σε κοντινές αποστάσεις!Ελπίζω ότι η νέα κυβέρνηση δεν θα πάρει το μωρό στην αρχή της Εμπορικής Συμφωνίας Νο. 44. Ίσως να μπορέσει να βελτιωθεί έτσι ώστε οι καταναλωτές να μην χτυπηθούν πολύ όταν αγοράζουν αγαθά στα καταστήματα.Αφήστε την κατασκευή μας να προέρχεται κυρίως από την αμερικανική κατασκευή και να προωθήσουμε τις εξαγωγές μας.Πρέπει να σταματήσουμε να στέλνουμε ανακυκλωμένα μέταλλα στην Κίνα και στη συνέχεια πλημμυρίζουν την αγορά με προϊόντα σε χαμηλές τιμές σε χαμηλότερες τιμές, πλήττοντας έτσι τις αμερικανικές επιχειρήσεις!Τι ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ?Ελάτε να μαζευτούμε γιατί μπορεί να είμαστε από διαφορετικά σκάφη, αλλά τώρα είμαστε όλοι στην ίδια βάρκα, υπάρχουν τόσες πολλές ταινίες και τσιχλόφουσκα για να σταματήσουν αυτές οι διαρροές!
Τα λιμάνια της Καλιφόρνια κατακλύζονται, ενώ τα λιμάνια της πολιτείας Ουάσιγκτον κατακλύζονται.Η προβλήτα του λιμανιού του Σιάτλ είναι άδεια γιατί το κράτος είναι άπληστο.
Γκρεγκ, σύμφωνα με τις πρόσφατες πρωτοβουλίες εξωτερικής πολιτικής της κυβέρνησης Τραμπ (Μάικ Πομπέο), ποιος είναι ο πιθανός αντίκτυπος (αν υπάρχει) στις εισαγωγές από τους ωκεανούς;
Παύλο, δεν θα το σκεφτώ πολύ, γιατί οι ενέργειες του Πομπέο μπορούν τελικά να αντιστραφούν.Αν υποθέσουμε ότι δεν θα υπάρξουν στρατιωτικές επιχειρήσεις στο εξωτερικό τις επόμενες ημέρες, αυτό φαίνεται να σχετίζεται με την επόμενη κυβέρνηση.
Είμαι περίεργος για την ποσότητα της ρύπανσης που προκαλείται από όλα τα σκάφη που κάθονται εκεί.Υπάρχει κάποια πληροφορία;Βρίσκονται πολύ κοντά στην ακτή.
Σχόλιο document.getElementById("σχόλιο").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById("f1d57e98ae").setAttribute("id","comment");
Εξυπηρέτηση της παγκόσμιας βιομηχανίας εμπορευμάτων με τις ταχύτερες και πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες ειδήσεων και δεδομένα αγοράς στον πλανήτη.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-18-2021