Kiam la ora malpeza kareno kiu transiris la teron entranĉis por la dua fojo, la savanto faris signifan progreson.Post kiam la unua tranĉo estis kompletigita, post longa periodo de prizorgado kaj ekipaĵomodifo, la dua tranĉo komenciĝis en Kristnaskotago.Fotoj kaj videoj publikigitaj marde en respondo al la ordono montras, ke la bredvirka ankroĉeno uzita por tranĉi la karenon penetris la supran ferdekon de la ŝipo.
Responde al la ordono, la proparolanto diris al la "Brunswick News", ke la laboro progresas glate pro la perioda inspektado kaj prizorgado de la ĉeno.La unua tranĉo estis prokrastita dum pli ol du semajnoj pro ĉenrompoj kaj suspendo de ŝanĝado de tranĉagordoj.
Respondantoj uzas ŝtrumpojn por veturi la brilon al kolektopunktoj ene de la media baro (bildo provizita de San Simeon Sound Incident Response)
La aranĝo uzita por la dua tranĉo estas diferenca de la origina rigila metodo.La savteamo tranĉis la ankroĉenon al certa longo kaj ligis ĝiajn finojn rekte al du vojaĝadblokoj, ĉiu el kiuj situas sur ĉiu flanko de la Jinlei-kareno.La longo de la ĉeno estos ĝustigita dum la tranĉado progresas.
La unua parto forigita - la pafarko - estas atingonta la finan celon.Ĝi estis ŝarĝita sur ferdekbarĝo kaj transportita al Usono Golfbordo, kie ĝi estos reakirita.Post malŝarĝo, la barĝo revenos al la vrako loko ĝustatempe kaj daŭrigos al la dua parto, la postaĵo.La savteamo ordigis aron da adaptitaj luliloj por fiksi specifajn partojn de la alfundiĝinta ŝipo sur la barĝo por transportado.
Daŭrigu akvoprovadon kaj forigon de derompaĵoj ĉe kaj proksime de la vrako-loko.Estas mediprotekta bariero ĉirkaŭ la operacio, sed estas iometa brilo, fojaj derompaĵoj kaj kelkaj malgrandaj pezaj naftomakuloj proksime de la vrako kaj sur la strando proksime.
Germana krozŝipo fabrikisto Meyer Werft estas unu el la plej malnovaj ŝipkonstruejoj ankoraŭ funkciantaj, kaj atingos 226 jarojn post januaro ĉi-jare.Dum historio, ŝipkonstruejoj ludis gravan rolon en farado de gravaj ŝanĝoj al ŝipdezajnoj, kaj ilia laboro influis la tutan ŝipkonstruadindustrion.Por plifirmigi sian pozicion kiel pioniro en la moderna ŝipkonstruadindustrio en la post-COVID-epoko, la kompanio kompromitis evoluigi serion de novaj mediaj teknologiaj solvoj por krozoŝipoj."Profunda esplorado...
La Sanministerio de Singapuro plifortigas COVID-19-kontrolajn mezurojn por mara personaro post kiam klasifikaj geodeziistoj kaj havenaj pilotoj rezultis pozitivaj pri la malsano.La geodeziisto servis la eminentan klassocion kaj estis dungita por inspekti la ŝipojn ĉe la Sembcorp Marine Naval Yard.Li rezultis pozitiva la 30-an de decembro. Du el liaj familianoj ankaŭ estis pozitivaj en la silvestro.La havenpiloto, 55-jaraĝa singapurana ŝtatano, rezultis pozitiva la 31-an de decembro kune kun du aliaj pilotoj.
[Kunmetita de Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto, kaj Mirjam van der Mheen] La Pacifika Oceano estas la plej profunda kaj plej granda oceano sur la Tero, respondecante pri ĉirkaŭ unu triono de la Tero. surfaco.La vasta oceano ŝajnas nevenkebla.Tamen, de la suda parto de la Pacifiko ĝis la Antarkto, de la Arkto ĝis la nordo, de Azio ĝis Aŭstralio ĝis la Amerikoj, la delikata ekologio de la Pacifiko estas minacata.Plej ofte…
La tajvanaj aŭtoritatoj diris ke ŝipano de malgranda produkta petrolŝipo estis atakita kaj mortigita fare de ŝipano dum velado proksime de la marbordo de Tajvano.La 1-an de januaro, la produktŝipo "Nova Progreso" flago de Cook-Insuloj veturis ĉirkaŭ 30 marmejlojn nordorienten de la plej norda pinto de Tajvano.Mjanmaa ŝipano nomita Wai Phy Aung, 27-jara, estis ponardita kaj grave vundita fare de ŝipano dum la batalo.Ŝipa avizo...
Afiŝtempo: Jan-04-2021