La fererca merkato estas ĉefe koncentrita en la disvolviĝo de Ĉinio, kio ne estas surpriza, ĉar la plej granda aĉetanto de varoj de la mondo okupas ĉirkaŭ 70% de la monda markomeraĵo.
Sed la alia 30% estas vere grava - post la koronavirus-pandemio, estas signoj, ke postulo resaniĝis.
Laŭ ŝipspurado kaj havenaj datumoj kompilitaj de Refinitiv, la totalaj emisioj de mara fererco de havenoj en januaro estis 134 milionoj da tunoj.
Ĉi tio estas pliiĝo de 122.82 milionoj da tunoj en decembro kaj 125.18 milionoj da tunoj en novembro, kaj ĝi ankaŭ estas ĉirkaŭ 6.5% pli alta ol la produktado en januaro 2020.
Ĉi tiuj ciferoj ja indikas la reakiron de la monda ŝipmerkato.La kolapso ja subtenis la vidon, ke gravaj aĉetantoj ekster Ĉinio, nome Japanio, Sud-Koreio kaj Okcidenta Eŭropo, komencis pliigi sian forton.
En januaro Ĉinio importis 98,79 milionojn da tunoj da krudmaterialoj por ŝtalfarado el la maro, kio signifas 35,21 milionojn da tunoj por la resto de la mondo.
En la sama monato de 2020, mondaj importadoj krom Ĉinio sumiĝis al 34,07 milionoj da tunoj, jar-al-jara kresko de 3,3%.
Ĉi tio ne ŝajnas esti grava pliiĝo, sed laŭ la damaĝo al la tutmonda ekonomio dum la enfermo por enhavi la disvastiĝon de la koronavirus dum la plej granda parto de 2020, ĝi fakte estas forta resalto.
La importado de fererco de Japanio en januaro estis 7,68 milionoj da tunoj, iomete pli alta ol la 7,64 milionoj da tunoj en decembro kaj 7,42 milionoj da tunoj en novembro, sed iomete malpliiĝis de la 7,78 milionoj da tunoj en januaro 2020.
Sud-Koreio importis 5,98 milionojn da tunoj en januaro ĉi-jare, pliigo de modera nivelo de la 5,97 milionoj da tunoj en decembro, sed malpli ol 6,94 milionoj da tunoj en novembro kaj 6,27 milionoj da tunoj en januaro 2020.
En januaro okcidenteŭropaj landoj importis 7,29 milionojn da tunoj.Ĉi tio estas pliiĝo de 6.64 milionoj en decembro kaj 6.94 milionoj en novembro, kaj nur iomete pli malalta ol 7.78 milionoj en januaro 2020.
Rimarkindas, ke okcidenteŭropaj importadoj resaltis je 53,2% de la minimumo de 2020 de 4,76 milionoj da tunoj en junio.
Simile, la januara importado de Japanio pliiĝis je 51,2% de la plej malalta monato de la pasinta jaro (5,08 milionoj da tunoj en majo), kaj la importado de Sud-Koreio pliiĝis je 19,6% de la plej malbona monato de 2020 (5 milionoj da tunoj en februaro).
Ĝenerale, la datumoj montras, ke kvankam Ĉinio ankoraŭ estas grava importisto de fererco, kaj fluktuoj en ĉina postulo havas grandegan efikon al fererco-vendo, la rolo de pli malgrandaj importistoj povas esti subtaksita.
Ĉi tio validas precipe se la kresko de la ĉina postulo (en la dua duono de 2020 kiam Pekino pliigas stimulajn elspezojn) komencas malfortiĝi dum monaj streĉiĝaj mezuroj komencas plifortiĝi en 2021.
La reakiro de Japanio, Sud-Koreio kaj aliaj pli malgrandaj aziaj importistoj helpos kompensi ajnan malrapidiĝon de ĉina postulo.
Kiel fererca merkato, Okcidenta Eŭropo estas iagrade apartigita de Azio.Sed unu el la plej grandaj liverantoj de Brazilo estas Brazilo, kaj la pliiĝo de la postulo reduktos la kvanton da fererco eksportita el sudamerikaj landoj al Ĉinio.
Krome, se la postulo en Okcidenta Eŭropo estas malforta, tio signifos, ke kelkaj el ĝiaj provizantoj, kiel Kanado, estos kuraĝigitaj ekspedi al Azio, tiel intensigante konkurencon kun ferercpezuloj.Aŭstralio, Brazilo kaj Sudafriko estas la plej grandaj en la mondo.Tri ekspedistoj.
La prezo de fererco ankoraŭ estas plejparte movita de la dinamiko de la ĉina merkato.La takso-referenco de la raporta agentejo de varo pri prezo de 62% erco-punkta prezo de Argus estis ĉe historiaj maksimumoj ĉar la postulo de Ĉinio estis elasta.
La spotprezo fermiĝis je 159,60 usonaj dolaroj je tuno lundon, pli alta ol la minimumo de 149,85 usonaj dolaroj ĝis nun en la 2-a de ĉi tiu jaro, sed pli malalta ol la 175,40 usonaj dolaroj la 21-an de decembro, kiu estas la plej alta prezo en la pasinta jardeko.
Ĉar estas signoj, ke Pekino povas malpliigi stimulajn elspezojn ĉi-jare, fererco-prezoj estis sub premo en la lastaj semajnoj, kaj oficialuloj deklaris, ke ŝtalproduktado devas esti reduktita por redukti poluon kaj energikonsumon.
Eblas, ke pli forta postulo en aliaj partoj de Azio provizos iom da subteno por prezoj.(Eldono de Kenneth Maxwell)
Registriĝi por ricevi ĉiutagajn varmajn novaĵojn de la Financial Post, dividado de Postmedia Network Inc.
Postmedia estas devontigita konservi aktivan kaj neregistaran forumon por diskuto, kaj instigas ĉiujn legantojn kunhavigi siajn opiniojn pri niaj artikoloj.Povas daŭri ĝis unu horo por ke komentoj estu reviziitaj antaŭ ol ili aperas en la retejo.Ni petas vin konservi viajn komentojn trafaj kaj respektemaj.Ni ebligis retpoŝtajn sciigojn - se vi ricevas respondon al komento, la komenta fadeno, kiun vi sekvas, estas ĝisdatigita aŭ la uzanto, kiun vi sekvas, vi nun ricevos retmesaĝon.Bonvolu viziti nian Komunumajn Gvidliniojn por pliaj informoj kaj detaloj pri kiel ĝustigi retpoŝtajn agordojn.
©2021 Financial Post, filio de Postmedia Network Inc. ĉiuj rajtoj rezervitaj.Neaŭtorizita distribuado, disvastigo aŭ represado estas strikte malpermesitaj.
Ĉi tiu retejo uzas kuketojn por personecigi vian enhavon (inkluzive de reklamado) kaj permesi al ni analizi trafikon.Legu pli pri kuketoj ĉi tie.Daŭrigante uzi nian retejon, vi konsentas pri niaj kondiĉoj de servo kaj privateca politiko.
Afiŝtempo: Feb-24-2021