Malfrua sabato nokte, savantoj kompletigis la tranĉan operacion por forigi la "oran lumon" postaĵon de la surterigita ro-ro-ŝipo.Lunde, post kiam la leviĝaj preparoj estas finitaj, la ferdekbarĝo estos movita al taŭga pozicio por ŝarĝo sur la postaĵo.La barĝo estos trenita al proksima varfo por marfiksado, kaj tiam trenita laŭ la atlantika marbordo por enrubigi instalaĵojn laŭ la Meksikia golfo.La unua (arko) parto estis trenita for por forigo.
La dua tranĉo estas multe pli rapida ol la unua tranĉo, kaj necesas ok tagoj por kompletigi anstataŭ la 20 tagoj necesaj por tranĉi kaj forigi la pafarkon.Dum kelkaj semajnoj en decembro, la stampilo riparis kaj ŝanĝis sian strukturon kaj anstataŭigis ĝin kun bredvirĉeno ankroĉeno farita el pli forta ŝtalo.(La unua tranĉo estas malhelpita pro ĉenuziĝo kaj rompo.)
Salvors ankaŭ elfaris antaŭajn tranĉojn kaj truadojn laŭ la atendata vojo de la tranĉa ĉeno por redukti ŝarĝon kaj pliigi tranĉan rapidecon.Sub akvo, la plonĝteamo boris kelkajn kromajn truojn en la fundo de la kareno por akceli la drenadon dum levado de la parto de la akvo.
Samtempe, la kontrolado kaj mildiga laboro de la esplorteamo daŭre estas aranĝitaj ĉe la vrako kaj proksime de la marbordo.Malgranda aro de 30 ŝipoj pri poluokontrolo kaj disverŝado respondas, patrolante la periferion kaj purigante laŭbezone.Plasta rubo (aŭtopartoj) estis reakirita de la akvo kaj lokaj strandoj, kaj la respondantoj trovis kaj riparis la malpezan brilon proksime de la alfundiĝinta ŝipo kaj marbordo.
La izola bariera sistemo establita antaŭ la forigo de derompaĵoj helpas redukti la riskon de poluado kaŭzita de la tranĉa operacio.Estis atendite ke la tranĉa operacio produktos limigitan liberigon de fuelo kaj derompaĵoj.Forigo de brilo estis efektivigita regule en la baro.
Germana krozŝipo fabrikisto Meyer Werft estas unu el la plej malnovaj ŝipkonstruejoj ankoraŭ funkciantaj, kaj atingos 226 jarojn post januaro ĉi-jare.Dum historio, ŝipkonstruejoj ludis gravan rolon en farado de gravaj ŝanĝoj al ŝipdezajnoj, kaj ilia laboro influis la tutan ŝipkonstruadindustrion.Por plifirmigi sian pozicion kiel pioniro en la moderna ŝipkonstruadindustrio en la post-COVID-epoko, la kompanio kompromitis evoluigi serion de novaj mediaj teknologiaj solvoj por krozoŝipoj."Profunda esplorado...
La Sanministerio de Singapuro plifortigas COVID-19-kontrolajn mezurojn por mara personaro post kiam klasifikaj geodeziistoj kaj havenaj pilotoj rezultis pozitivaj pri la malsano.La geodeziisto servis la eminentan klassocion kaj estis dungita por inspekti la ŝipojn ĉe la Sembcorp Marine Naval Yard.Li rezultis pozitiva la 30-an de decembro. Du el liaj familianoj ankaŭ estis pozitivaj en la silvestro.La havenpiloto, 55-jaraĝa singapurana ŝtatano, rezultis pozitiva la 31-an de decembro kune kun du aliaj pilotoj.
[Kunmetita de Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto, kaj Mirjam van der Mheen] La Pacifika Oceano estas la plej profunda kaj plej granda oceano sur la Tero, respondecante pri ĉirkaŭ unu triono de la Tero. surfaco.La vasta oceano ŝajnas nevenkebla.Tamen, de la suda parto de la Pacifiko ĝis la Antarkto, de la Arkto ĝis la nordo, de Azio ĝis Aŭstralio ĝis la Amerikoj, la delikata ekologio de la Pacifiko estas minacata.Plej ofte…
La tajvanaj aŭtoritatoj diris ke ŝipano de malgranda produkta petrolŝipo estis atakita kaj mortigita fare de ŝipano dum velado proksime de la marbordo de Tajvano.La 1-an de januaro, la produktŝipo "Nova Progreso" flago de Cook-Insuloj veturis ĉirkaŭ 30 marmejlojn nordorienten de la plej norda pinto de Tajvano.Mjanmaa ŝipano nomita Wai Phy Aung, 27-jara, estis ponardita kaj grave vundita fare de ŝipano dum la batalo.Ŝipa avizo...
Afiŝtempo: Jan-04-2021