Trafikŝtopiĝo en Suda Kalifornia havenoj ankaŭ influas la operaciojn de aliaj havenoj laŭ la Pacifika marbordo.La Haveno de Oakland ĉe la Golfo de San-Francisko lastatempe elstarigis sian disponeblan kapablon kaj montris al obstrukciĝo en la provizoĉeno kiel faktoron en la malkresko de ŝarĝaj volumoj en januaro.Samtempe, la Golfo de San-Francisko fariĝis tro homplena por atendi spacon ĉe la kontenera terminalo.
La malkresko en kontenera kargovolumeno ĉe la Haveno de Oakland en januaro ŝuldiĝis al la malfrua alveno de ŝipoj de Suda Kalifornio.Ĉi tio estis parto de la kialo, kial la importoj de la haveno malpliiĝis je preskaŭ 12% jare kaj eksportoj malpliiĝis je 11% jare.La trafikŝtopiĝo en Suda Kalifornio kaŭzis prokrastojn de ĝis semajno en la alveno de ŝipoj en Oakland, kiu malhelpis la ŝipojn alveni ĝustatempe kaj foje eĉ maltrafis ilian albordiĝtempon.
Havenaj oficistoj ankaŭ atentigis, ke ĉar ŝipaj kompanioj deziras resendi aerkargon al Azio, estas malpli da spaco sur ŝipoj eksportitaj al eksterlandoj.La nombro da malplenaj ujoj ŝarĝitaj en la haveno en januaro pliiĝis je 24% kompare kun januaro 2020, atingante 36,000 TEU.
Aldone al la malfrua alveno de ŝipoj, la haveno ankaŭ trovis pli da ŝipoj direktiĝantaj rekte al centraj Kaliforniaj havenoj por eviti obstrukciĝon ĉe la haveno de Golfo de San-Pedro.Komence de februaro, Auckland markis la alvenon de la unua CMA CGM kontenŝipo 3,650 TEU Afriko IV.Ĉi tio estas parto de la kurierservo post kiam la itinero estis deturnita.Ĝi veturos rekte el Ĉinio.La itinero nun uzas terminalojn en Auckland kaj Seatlo.Planko, kaj ne estas halto en Suda Kalifornio.Laŭ la haveno, pasis pli ol dek jaroj de kiam Oakland disponigis sian unuan vokservon al usonaj importistoj.La haveno diris, ke aliaj oceanŝipoj ankaŭ pripensas fari sian unuan vokon al Auckland antaŭ la mezo de la jaro.
Tamen, kiam la plej granda mara terminalo de Auckland provizore perdis sian albordigkapaciton, ŝipoj inundis en la havenon.Kiel parto de la kapablo ĝisdatigo de la haveno, novaj gruoj kiuj pliiĝos en volumeno estas nuntempe kunvenitaj sur la terminalo, kio rezultigos mallongperspektivan malkreskon en produktadkapacito.
Dum Sud-Kaliforniaj havenoj luktas por atingi la restaron, la obstrukciĝo ĉe la Haveno de Oakland nun pliiĝas.La Southern California Ocean Exchange raportis, ke nuntempe estas 104 ŝipoj en la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach, sed ĉe lokoj, la totala nombro falis de 60 al malpli ol 50, kaj 33 el ili atendas la terminalon.Tamen, en Golfo de San-Francisko, estas nuntempe ĉirkaŭ 20 ŝipoj albordiĝantaj, kaj nur kvar pliaj lokoj estas disponeblaj.La Usona Marborda Gardisto raportas, ke ĝi rajtas ordoni al ŝipoj ankri kaj prokrasti ilian alvenon post kiam la ankrejo estas plena.
Bryan Brandes, Mara Direktoro de la Haveno de Oakland, diris: "Post forlasado de Suda Kalifornio, multe da kargo estis kaptita sur la ŝipo, atendante alveni ĉi tien.""Nia zorgo estas liveri la kargon al niaj klientoj kiel eble plej baldaŭ..”
Auckland opinias, ke la malkresko de ŝarĝaj volumoj spertita en januaro estas anomalio kaj ke ĉi tiu nombro pliboniĝos dum la blokiĝo sur la Okcidentmarbordaj ŝipoj malpliiĝos.Oakland-oficistoj atendas, ke usonaj konteneroj el Azio restos fortaj ĝis almenaŭ junio.
La Nordokcidenta Marhavena Alianco, kiu administras la havenojn de Seatlo kaj Tacoma, ankaŭ raportis ke estas bone poziciigita por minimumigi albordŝtopiĝon kaj kargoprokrastojn sur la Okcidenta marbordo.John Wolfe, Ĉefoficisto de Northwest Seaport Alliance, diris: "La Northwest Seaport Alliance havas sufiĉan terminalan kapaciton por disponigi efikajn operaciojn kaj mallongajn restajn tempojn por certigi, ke la kargo estas rapide ekspedita al la fina celloko."
Ĉi-semajne, la Tajvano-bazita Wanhai Line anoncis, ke kiel parto de sia reviziita servo, ĝi malfermos novan itineron de Tajvano kaj Ĉinio meze de marto, unue vokante en Seatlo en Oakland, kaj poste revenante al Azio.La produktserio estas antaŭenigita por redukti importan transittempon kaj pliigi ŝarĝopciojn disponigante rektajn servojn al la Pacifika Nordokcidento.
La patrolŝipo de la Royal Navy "Mersey" lastatempe spuris la movadon de la ekaperita rusa ataksubmarŝipo dum ĝi preterpasis Brition.La tasko de la mara patrolŝipo estas akompani la Kilo-klasan dizel-atakan submarŝipon RFS Rostov Na Donu (Rostov Na Donu), kiu eliras el Norda Maro kaj Maniko kaj velas suden de la Balta Maro al Mediteraneo.Rostov Na Donu estas parto de la Rusa Nigra Mara Floto, kaj la skipo de Mersey spuris kaj raportis...
El la miliardoj da tunoj da plastaj rubaĵoj, kiujn ni produktas ĉiujare, oni taksas, ke ĉirkaŭ 10 milionoj da tunoj eniras la oceanon.Ĉirkaŭ duono de la produktataj plastoj estas malpli densaj ol akvo, do ili flosas.Sed sciencistoj taksas, ke estas nur ĉirkaŭ 300 000 tunoj da plasto flosanta sur la surfaco de la oceano.Kien fluos la resto de la plasto?Konsideru la baton de la plastaj fibroj elverŝitaj de la lanugo.La pluvo lavas...
[Mallonga priskribo] La kapitano de la mem-malŝarĝa ŝarĝoŝipo Tern mortis dum la vojaĝo de Gulen, Norvegio al la haveno de Dovero.Post lia morto, la koronavirus-testo donis pozitivan rezulton.La 24-an de februaro, kiam Tertnes velis en internaciaj akvoj direktante al Dovero, ŝi apelaciis al la ĉefa savcentro en Norvegio kaj petis helpon.Majstro havas krizan medicinan situacion.En respondo, du kuracistoj estis senditaj al la ŝipo per helikoptero.Bedaŭrinde, la kapitano faris...
[Laŭ Marcus Hellyer] Laŭ amaskomunikiloj raportoj ĉi-semajne, ĉefministro Scott Morrison komisiis la Departemento de Defendo revizii eblajn alternativojn por ataki submarŝipojn.Kvankam la mallevita kosto estas proksima al 1,5 miliardoj da usonaj dolaroj, plus centoj da milionoj da dolaroj en monpunoj, tio ekigis serion da spekuladoj pri ĉu la registaro forlasos la Francan Mararmean Grupon kiel partneron en sia estonta submara programo.Ĉu la registaro faros tion?malfacile imagi.La konservativa registaro de ĉi tiu lando altiris siajn...
Afiŝtempo: Mar-01-2021