Elektraj aŭtoj kaj busoj eniras plurajn merkatojn de Kalifornio ĝis Norvegio ĝis Ĉinio.En Tajlando, por kontraŭbatali la kreskantan nebulon, la sekva ondo de elektraj aŭtoj velos sur akvovojoj anstataŭ sur aŭtovojoj.
Pasintsemajne, la Bangkok Urba Registaro (BMA) lanĉis sian novan navedan pramfloton.Bangkok estas unu el la plej homplenaj urboj en Azio, kaj ĉi tiu movo celas alporti puran kaj senpoluan pasaĝertransportadon al sud-aziaj landoj.
En la pasintaj du jaroj, Bangkok havas prototipan ŝipon en funkciado por servi navedantoj en Bangkok.Sep novaj tute elektraj ŝipoj nun aliĝos al la floto.
MariArt-ŝipkonstruejo disponigis potencon por tiuj 48-futaj vitrofibropramoj, anstataŭigante ĝiajn 200-ĉevalfortajn dizelmotorojn per duoblaj Torqeedo Cruise 10 kW eksterbordajn elektrajn eksterbordajn motorojn, dek du grandajn litiajn bateriojn kaj kvar rapidajn ŝargilojn.
La 30-pasaĝera, nula emisio akva taksio estas parto de la pramfloto funkciigita fare de la firmao de BMA Krungthep Thanakom (KT BMA).Ili kovros 5km eksprespramvojon kiu kuras ĉiujn 15 minutojn.
D-ro Ekarin Vasanasong, Deputito Ĝenerala Direktoro de KT BMA, diris: "Ĉi tio estas grava atingo por la urbo Bangkok kaj ŝlosila parto de nia Tajlando 4.0 Smart City vizio, kiu celas realigi la integriĝon de busoj, fervojoj kaj akvovojoj.Pura, verda publika transporta sistemo.”.
La transporta sektoro de Bangkok kontribuas kvaronon de la karbonemisioj de Bangkok, multe pli alta ol la tutmonda mezumo.Plej grave, pro malbona aerkvalito, lernejoj en la urbo estis provizore fermitaj pasintjare.
Krome, la trafikproblemoj de Bangkok estas severaj, kio signifas, ke elektraj pramoj povas solvi la du plej malbonajn katastrofojn de la urbo.D-ro Michael Rummel, Administra Direktoro de Torqeedo, diris: "Transloki pasaĝerojn de vojoj al akvovojoj reduktas trafikan obstrukciĝon, kaj ĉar ŝipoj estas 100% sen ellasaj, ili ne kaŭzas malutilan lokan aerpoluadon."
Ankur Kundu estas staĝanta mara inĝeniero ĉe la fama Marine Engineering and Research Institute (MERI) en Hindio kaj sendependa mara ĵurnalisto.
Colonial Group Inc., terminalo kaj naftokonglomerato bazita en Savannah, anoncis gravan transformon, kiu markos sian 100-an datrevenon.Robert H. Demere, Jr., la longtempa ĉefoficisto, kiu gvidis la teamon dum 35 jaroj, transdonos la repostenon al sia filo Christian B. Demere (maldekstre).Demere Jr. funkciis kiel prezidanto de 1986 ĝis 2018, kaj li daŭre funkcios kiel prezidanto de la estraro de direktoroj de la firmao.Dum lia permanenta ofico, li respondecis pri grava vastiĝo.
Laŭ la plej nova analizo de merkata spiona kompanio Xeneta, la prezoj de kontraktoj pri maraj ŝarĝoj ankoraŭ altiĝas.Iliaj datumoj montras, ke ĉi tio estas unu el la plej altaj monataj kreskorapidecoj iam ajn, kaj ili antaŭdiras, ke estas malmultaj signoj de krizhelpo.La plej nova raporto de XSI Public Indices de Xeneta spuras realtempajn ŝarĝajn datumojn kaj analizas pli ol 160,000 haven-al-havenajn parojn, pliiĝon de preskaŭ 6% en januaro.La indekso estas ĉe historia maksimumo de 4.5%.
Bazante sur la laboro de ĝiaj P&O Ferries, Washington State Ferries kaj aliaj klientoj, teknologia kompanio ABB helpos Sud-Koreion konstrui la unuan tute elektran pramon.Haemin Heavy Industries, malgranda aluminia ŝipkonstruejo en Pusano, konstruos novan tute elektran pramon kun kapacito de 100 homoj por la Pusana Haveninstanco.Ĉi tiu estas la unua registara kontrakto eldonita laŭ la plano anstataŭigi 140 sudkoreajn ŝtatajn ŝipojn per novaj puraj potencaj modeloj antaŭ 2030. Ĉi tiu projekto estas parto de ĉi tiu projekto.
Post preskaŭ du jaroj da planado kaj inĝenieristikdezajno, Jumbo Maritime ĵus kompletigis unu el la plej grandaj kaj plej kompleksaj pezaj liftaj projektoj.Ĝi implikas levi 1,435-tunan ŝargilon de Vjetnamio ĝis Kanado por la maŝinproduktanto Tenova.La ŝargilo mezuras 440 futojn je 82 futojn je 141 futojn.La plano por la projekto inkluzivas ŝarĝajn simuladojn por mapi kompleksajn paŝojn por levi kaj meti la strukturon sur pezan ŝipo por velado trans la Pacifikon.
Afiŝtempo: Jan-29-2021