Ĉi tiu foto prenita la 17-an de novembro 2019 prezentas la vrakaĵon de la difektita James T. Wilson Fishing Pier sur la ferdeko de barĝo.Fotokredito: Usona Marborda Gardisto
La Nacia Estraro pri Sekureca Transportado diris en sia "Resumo pri Mara Akcidento" publikigita ĵaŭde, ke la malsukceso de la veldo fine kaŭzis, ke la barĝo malfiksiĝis de la ŝipligejo kaj grave difektis dokon en Hampton, Virginio.
La okazaĵo okazis la 17-an de novembro 2019. Iam antaŭ sunleviĝo, konstrubarĝo derompis ŝipligon en ŝtorma vetero kaj drivis suden dum proksimume 2 mejloj antaŭ ol ĝi tuŝis kaj difektis la distran moleon kaj albordiĝis sur la strando norde de fiŝkaptado.Varfo en Hampton, Virginio.
Akutrespondpersonaro estis sciigita, sed estis nekapabla malhelpi la barĝon daŭrado moviĝi sur la strandon kaj poste kontaktis la James T. Wilson Fishing Pier.Laŭ la faktoj en la mara akcidento resumo, la kontakto kaŭzis du el la 40-fut-altaj konkretaj interspacoj de la moleo kolapsi.
Neniu estis sur la barĝo aŭ sur la doko kiam la akcidento okazis.Neniu estis vundita en la akcidento, rezultigante perdon de pli ol unu miliono da usonaj dolaroj por la terminalo kaj proksimume 38,000 usonaj dolaroj por la barĝo.
“La National Transportation Safety Board determinis, ke la ebla kontakto inter la barĝo YD 71 kaj la James T. Wilson Fishing Pier estis la ŝlosilpinglo en la alliga aparato, kiu povis libere funkcii en malbona vetero, kio igis la barĝon drivi el. kontrolo."NTSB kredas ke ĝi estas ebla kialo.
Coastal Design & Construction Inc. posedas plurajn ligekipaĵojn, kiuj situas proksimume 800 futojn de la maro, ĵus norde de la riverkanalo kondukanta al Yanchi.Ĉiu ŝipligsistemo konsistas el 4,500-5,000 funtoj da ankropezo, 120 futoj da 1,5-cola ĉeno kaj alliga pilko.Alligi la barĝon sur la malsupra ĉeno kun 60-fut-longa, 1-colo-longa, 4-futa-longa kablopendaĵo.La okuloj estas kutime ringitaj sur la antaŭa peco sur la barĝo.Krome, ĉiu ŝipligsistemo havas 12 ĝis 15-futan longan ĉenon nomitan uraganringo, kiu estas ligita per ligo en la malsupra ĉeno.Alkigita en 9 ĝis 10 futoj da akvo, la fundo estas malmola, sabla, kaj la tajda intervalo estas 2.5 futoj.La alliga ekipaĵo estis pli frua ol la konstruprojekto, sed ĝi estis inspektita en aŭgusto 2019 kaj trovita esti kontentiga.Ĉi tiu laboro estis kontentiga.
La uraganringo estas ligita al la malsupra ĉeno 15 futojn sub la alliga pilko.La krono de cklecuffs trapasis ĉiun amara fino de la uraganringo.La katenstifto pasas tra la ĉenligo sur la malsupra ĉeno, kaj la meza bredvirĉeno estis forigita kaj fiksita modloko kun nukso.Ĉiam veldu la nukson al la katena pinglo por eviti ke la nukso malstreĉiĝos.
Post kiam la peza grua ŝipo VB-10000 kompletigis la duan el 7 tranĉoj en grandskala forigo de vrako, la severa parto de la Ora Radio estis levita sur la barĝon.Tiu…
Pasintsemajne, Evergreen-konera ŝipo suferis severan veteron ĉe la marbordo de Japanio kaj perdis 36 ujojn flanke.La perdita kontenera okazaĵo okazis en...
La skipo aranĝis la duan Golden Ray-vrakon en St. Simons Sound, Kartvelio sabate.La parto nun atendas esti levita sur la barĝon por prilaborado,...
Necesaj kuketoj estas absolute esencaj por la normala funkciado de la retejo.Ĉi tiu kategorio enhavas nur kuketojn, kiuj certigas la bazajn funkciojn kaj sekurecajn funkciojn de la retejo.Ĉi tiuj kuketoj ne konservas ajnan personan informon.
Ajna kuketoj kiuj ne estas precipe necesaj por la normala funkciado de la retejo.Ĉi tiuj kuketoj estas specife uzataj por kolekti personajn datumojn de uzanto per analizo, reklamado kaj alia enigita enhavo, kaj estas nomataj nenecesaj kuketoj.Vi devas akiri konsenton de uzanto antaŭ ol ruli ĉi tiujn kuketojn en via retejo.
Afiŝtempo: Jan-11-2021