En la filmo "The Fall", la rolulo interpretita de Michael Douglas (Michael Douglas) estas kaptita en trafikŝtopiĝoj en Los-Anĝeleso.Li rezignis la aŭton, ekmarŝis kun teko enmane, kaj fine suferis nervan kolapson.Frajto-sendistoj provantaj transporti ujojn tra la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach povas kontakti.
La amasiĝo de ŝipoj surmare en Golfo de San-Pedro kaj la obstrukciĝo ĉe la bordo de la moleo atingis epopeajn nivelojn.
American Shipper intervjuis Kip Louttit, plenuman direktoron de la Suda Kalifornia Oceana Interŝanĝo, por ricevi la plej novajn informojn pri la ŝipoj de la Golfo de San Pedro.
Li raportis, ke ekde tagmezo merkrede, estis 91 ŝipoj en la haveno: 46 ĉe lokoj kaj 45 ĉe ankro.Inter ili, estas 56 konteneraj ŝipoj: 24 lokoj kaj 32 ankritaj.Inter merkredo kaj sabato alvenos 19 konteneraj ŝipoj, kaj la nombro ankaŭ pliiĝos pro la venonta foriro.
Vendrede estis ankaŭ pluraj konteneraj ŝipoj albordigitaj ĉe la terminalo, entute 37 ŝipoj.Louttit diris: "De la 1-a de januaro ĝis hodiaŭ, ne estis multe da ŝanĝo."
Louttit konfirmis ke la ŝipo efike plenigis ĉiujn disponeblajn ankrejojn proksime de Los-Anĝeleso kaj Long Beach.La ŝipo ankaŭ kaptis 6 el la 10 krizankroj proksime de Huntington, suda urbo.
Se ĉiuj ankrejoj kaj krizankroj estas plenigitaj, la ŝipo estos metita en tielnomitan "drivskatolon" en la pli profundan akvon.Ĉi tiuj fakte estas rondoj kaj ne skatoloj.Male al ŝipoj ankritaj en malprofunda akvo, ŝipoj en drivtankoj ne ankrons sed drivos.Louttit klarigis: "Kiam vi forlasas cirklon kun radiuso de 2 mejloj, vi startos la motoron kaj revenos al la mezo de la cirklo."
Kun la drivkesto-opcio, konteneraj ŝipoj ne atingos iun ajn el la plej granda kapacito sur la Kalifornia Maro.Ankaŭ ne ekzistas pli alta sekureca risko.Louttit konfirmis: "Estas multaj ŝipoj, sed ili estas monitoritaj kaj administritaj tre zorge."
La signifo de tiom da ankroŝipoj estas riveli la severecon de marborda loĝistika obstrukco.
La plej lasta komparebla ankra nivelo okazis dum la labordisputo inter la Internacia Longdistanca kaj Magazeno-Unio (ILWU) kaj la dunganto en 2014-15.
“La 14-an de marto 2015, estis 28 konteneraj ŝipoj ĉe la loko.Ni rompis tiun rekordon," diris Louist.En 2004, rekorda nombro da ŝipoj estis ankrita ĉe ankrejoj ekster Kalifornio meze de manko de fervojpersonaro.
Li diris: "Kutime, se vi volas bazliniojn, estos dekduo, kaj tre malmultaj kontenerŝipoj."
La Martrupo ne ŝajnas esti pli ol la venontaj kvar tagoj.Tamen, ekzistas aliaj manieroj vidi evolutendencojn tra la Pacifiko.
Daŭras du ĝis tri semajnoj por ke ujo veturas trans la oceanon de Ĉinio al Kalifornio.La Haveno de Los-Anĝeleso evoluigis La Signalon, ĉiutagan ciferecan ilon apogitan fare de Port Optimizer por indiki la itineron.La sistemo uzas stokregistrajn datumojn de naŭ el la plej bonaj dek funkciigistoj en Los-Anĝeleso.
La signalaj datumoj ĝisdatigitaj merkrede montris neniujn signojn de malstreĉiĝo.Importoj estas atenditaj pliiĝi de 143,776 20-futaj TEU-oj (TEU) ĉi-semajne al 157,763 TEU-oj venontsemajne, kaj al 182,953 TEU-oj en la semajno de januaro 24-30.
Grave, la datumoj ne nur inkluzivas TEUojn, kiuj alvenas en specifa semajno.Ĝi ankaŭ inkluzivas la TEU de la unuaj semajnoj, kiujn la haveno atendas alveni ene de la specifita semajno.
Tial ĉi tiuj datumoj provizas nerektan indikon pri kiom da varoj estas prokrastitaj en la ekrano.Ekzemple, lundon, januaron 4, la signalo indikas, ke la haveno prilaboros 165,000 TEU ĉi-semajne.Sed ĝis la 8-a de januaro (vendredo), la takso por tiu semajno falis al 99 785 TEU-oj, kio signifas, ke pli ol 65 000 TEU-oj estos puŝitaj al la venonta semajno (te ĉi-semajne).Ĉi tiu modelo ankaŭ indikas, ke la prognozo de 182,953 TEU-oj por la semajno de januaro 24-30 finfine estos reviziita malsupren.
En atentigo al klientoj ĉi-semajne, la portanto Hapag-Lloyd raportis: "Pro la kresko de importado, ĉiuj terminaloj en [Los-Anĝeleso/Long Beach] ankoraŭ estas plenplenaj, [atendite] daŭri ĝis februaro.
Ĝi diris: "La terminalo funkcias kun limigita laboro kaj deĵoroj," ĝi asertis, ke ĝi rilatas al COVID."Ĉi tiu labormanko influos la TAT [tempon] de kamionistoj ĉe ĉiuj terminaloj, translokigojn inter terminaloj kaj la nombron da ĉiutagaj rendevuoj disponeblaj por pordegaj transakcioj, kaj prokrastos niajn ŝipajn operaciojn."
Hapag-Lloyd diris, ke pro la "manko de dokspaco" por la servoŝipo, "konsiderante ke la ujo finiĝas en la "malĝusta doko", necesas memori daŭre ŝanĝi dokojn".
Hapag-Lloyd konfirmis, ke la problemo de trafikŝtopiĝo nun etendiĝas multe preter Kaliforniaj havenoj.La portanto raportis, ke estis "severa obstrukciĝo" en Kanado."La obstrukciĝo de la lokoj ĉe Maher Terminal kaj APM Terminal (Novjorka Haveno kaj Nov-Ĵerzejo) influis ĉiujn servojn, kaj estis prokrasto de pluraj tagoj post alveno en la havenon."
Tradicie, ŝipaj kompanioj nuligis multajn vojaĝojn dum la Luna Novjaro por klarigi la malpliiĝon de ĉinaj eksportaĵoj.Se ili faros tion en 2021, ĝi donos al usonaj terminaloj tempo por forigi iom da enirŝtopiĝo.Por la terminalo, bedaŭrinde, la ekskursoŝipo elektis nuligi la vojaĝon dum la ĉina ferio venontmonate.
Se usonaj konsumantoj malrapidiĝas, havenoj ankaŭ povas moderigi obstrukciĝon.Tamen, ĉi tio ne ŝajnas okazi.
Analizistoj opinias, ke la pakaĵo "blua balaado" stimulos novan stimulpakaĵon de 1 duiliono ĝis 2 duilionoj da usonaj dolaroj en la unua duono de ĉi tiu jaro.Demokratoj funkcios kiel la prezidanto kaj ambaŭ ĉambroj de la Kongreso.
La investa banko Evercore ISI antaŭdiras: “Kiam la senlaboreco-procento estos malalta (ol dum la stimula plano de 2020), konsumantoj ricevos pli da ĉekoj, likvideco estos signife plibonigita, la konsumado de la ĝenerala publiko estos signife plibonigita, kaj la nivelo de konfido estos pli alta., Loĝejo estas forta, kaj la ŝparado estas ankoraŭ alta.Tio estas la bazo de konsumprospero."Alklaku por pli da la artikolo FreightWaves / American Shipper de Greg Miller
Por pliaj informoj pri la ujo: "Blua Ondo" povas stimuli stimulon super stimulo: vidu la rakonton ĉi tie.Estas tre neverŝajne, ke la ekskursoŝipo tranĉos servojn por la Ĉina Novjaro: kontrolu la rakonton ĉi tie.Kontenera sendado en 2021: postebrio aŭ festo?Rigardu la rakonton ĉi tie.
Konsiderante kion Ĉinio faris al Usono kaj la mondo kun COVID-19, mia voĉdono estas repatriigi ĉi tiujn ŝipojn al iliaj devenlandoj.Se ni ne plu transdonos riĉecon al Ĉinio dum ni revenos al fabriklaboroj al Usono, ni profitos.Malmultaj homoj, kiuj laboras aŭ posedas ĉi tiujn ŝipojn, estas usonanoj.Dockers havos multajn aliajn taskojn por fari.
Ĉu vi scias, pri kio vi parolas?La Maquila vinfirmaoj en Usono kaj Baja California bezonas grandan nombron da produktoj, ĉi tiuj produktoj dependas de la provizo de fabrikmaterialoj enirantaj la LA/LB-havenon, kaj la plej multaj el ĉi tiuj produktoj estas usonaj kompanioj, kiuj neniam revenos al Usono. .Malfermu fabrikon, ĉar kiel ni ĉiuj scias, ili serĉas la plej bonan valoron por mono!Antaŭ multaj jaroj, Usono povis trovi malmultekostan laboron kaj senimpostan traktadon por fari siajn produktojn pli profitaj.Se mi iam revenus al Usono, mi dubus, ke tio signifus, ke konsumprezoj por ĉiuj finaj produktoj forte altiĝos.Nun, se vi ankaŭ pripensas trudi pli da impostoj/impostoj al ĉi tiuj kompanioj, estos la finkonsumantoj kiuj finfine suferos, ĉar ĉiu fabrikejo ekster Usono transdonis ĉiujn ĉi tiujn novajn impostojn/impostojn al la fina produkto Tial, la fina konsumanto pagos ĉiujn pliigitajn kostojn.!Tial, la solaj tuŝitaj estas usonaj konsumantoj!Tial, bonvolu ne doni al ni naivajn ideojn bazitajn sur via kolerego pri resendo de la ujo al Azio, kiu vi scias pagos?
Ĉiuj devus provi eviti aĉeti ion ajn faritan en Ĉinio.Ajna penco estas kuglo en ĉi tiu milito, ni elektas, kiu ricevos ĝin.
Jes, manku al mi, tiu virbovo!Sendu kelkajn el ĉi tiuj ŝipoj al la havenoj de Savannah kaj Charleston, kaj ni pritraktos ilin en kriz-okazo!Kion Ĉinio faris al Usono?Vi ĉesigis ĉiujn ĉi usonajn operaciojn kaj subkontraktis la tutan laboron kaj fabrikadon al Ĉinio kaj Hindio, eble ni povas stari solaj!Sed nuntempe, pro la lastatempa interkonsento (ankaŭ la Prezidanto de la Respublikana Partio), la ekonomio estas tiel ĥaose interplektitaj, ke se iu partio malsukcesos, la alia haltos!Mi ne voĉdonis por tiu idioto Trump, sed eĉ se ĝi estis rompita horloĝo, unu tago estis ĝusta, do la komerco kiun li komencis iris en la ĝustan direkton.Mi nur esperas, ke li forĵetos ĉiujn virbovojn - ne irante al la teatro, montrante malrespekton al la najbaroj!Kiel vi povas vidi, Ĉinio venis al fino, iris al Afriko kaj aliaj landoj kaj establis grandajn transakciojn, ili investis en la infrastrukturo necesa en Afriko.Homoj volas daŭre kulpigi Ĉinion, sed ili estas nerespondecaj pro sia malbenita mallongdistanca fiasko!Mi esperas, ke la nova registaro ne forprenos la bebon komence de Komerca Interkonsento n-ro 44. Eble ĝi povas esti agordita, por ke konsumantoj ne tro tro trafu aĉetante varojn en vendejoj.Lasu nian fabrikadon ĉefe veni de usona fabrikado kaj antaŭenigu niajn eksportaĵojn.Ni devas ĉesi sendi reciklitajn metalojn al Ĉinio, kaj tiam ili inundas la merkaton per malaltprezaj produktoj je pli malaltaj prezoj, tiel trafante usonan komercon!Kio estas tio?Ni kuniĝu, ĉar ni eble estas de malsamaj boatoj, sed nun ni ĉiuj estas en la sama boato, estas nur tiom da glubendoj kaj maĉgumoj por ĉesigi ĉi tiujn likojn!
La havenoj de Kalifornio estas superfortitaj, dum la havenoj de la ŝtato Vaŝingtono estas superfortitaj.La moleo de la haveno de Seatlo estas malplena ĉar la ŝtato estas avida.
Greg, laŭ la lastatempaj iniciatoj pri ekstera politiko de la Trump-administrado (Mike Pompeo), kia estas la ebla efiko (se ekzistas) al oceanaj importoj?
Paŭlo, mi ne tro pripensos ĝin, ĉar la agoj de Pompeo povas eventuale inversiĝi.Supozante, ke ne estos eksterlandaj militaj operacioj en la venontaj kelkaj tagoj, ĉi tio ŝajnas rilati al la venonta registaro.
Mi scivolas pri la kvanto de poluado kaŭzita de ĉiuj boatoj tie sidantaj.Ĉu estas informo?Ili estas tre proksime al la marbordo.
Komentu document.getElementById ("komento").setAtribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById ("f1d57e98ae").setAttribute(“id”,”komento”);
Servante la tutmondan ŝarĝan industrion kun la plej rapidaj kaj plej ampleksaj novaĵoj kaj merkataj datumoj sur la planedo.
Afiŝtempo: Jan-18-2021