Vyv Cox diras, ke estas tute bone havi fortan ankron, sed estas same grave havi terilaron, kiu tenos vin sekura.
Kun la apero de novaj materialoj kaj dezajnoj, la plibonigo de ekipaĵo uzata en aliaj teknologioj aŭ la plibonigo de ekzistantaj eroj, la ekipaĵo uzata por ankri niajn ŝipojn konstante evoluas.
Oni povas diri, ke la tuta ŝipo, kiu ligas la ankron al la ŝipo, estas kunmetita de multaj malsamaj partoj, almenaŭ same gravaj kiel la specifo de la ankro.
Se vi ĝuste komprenas la kapablojn kaj limigojn de la tera troleo kaj poste starigas ĝin, vi povas esti certa, ke la polemika "plej malforta ligilo" ne kaŭzos vin en problemoj.
Rajdado (nomita "kablo" en pli maljuna aĝo) rilatas al la ligo inter la ankrostango kaj la fikspunkto ĉe la alia fino de la ŝipo.
Kutime rilatas al plena ĉenrajdado aŭ hibridrajdado, kun la signifo ĉeno kaj ŝnuro, sed fakte, la esprimo ankaŭ inkludas ajnan komponenton uzitan por kunligi ajnan parton de ĝi kune.
En multaj kazoj, ne estas problemo kun la ĉeninterplektiĝo, kio pravas, se vi trovas, ke vi bezonas ĝin, mia propra devizo estas instali ĝin, sed ne estas la kazo.
Mia elekto estas instali unu, ĉar ĝi faciligos turni la ankron-riglilon post restarigo, kaj "eraro" neeviteble okazos.Ĉi tio eĉ povas esti necesa por iuj memstarantaj kaj restarigantaj ankraj riglilsistemoj.Nemalhavebla.
Kelkaj ĉenoj tordiĝos nature, kio povas esti kaŭzita de neegala eluziĝo sur apudaj ligiloj, kaj certaj formoj de ankroj rotacios furioze kiam reestigitaj.
Se vi trovas, ke la ĉeno ofte estas tordita aŭ tordita en la ŝranko dum resaniĝo, eble la turnilo helpos.
La pingloj de 10mm katenoj povas pasi tra 8mm ligiloj, kaj la plej multaj modernaj ankroj estas fendetitaj por permesi al la okuloj de la kateno trapasi.
La "D" formo ŝajnas disponigi pli bonan rektlinian forton, sed la arkoformo ŝajnas esti pli kapabla elteni ŝanĝojn en la direkto de streĉiĝo.
La realo estas, ke kiam mi detrue provis la du tipojn, ne estis grava diferenco inter la du formoj.
La rustorezistaŝtalaj katenoj aĉetitaj de Chandler estas ĝenerale pli fortaj ol siaj galvanizitaj ekvivalentoj, kiel montrite en Tabelo 1 malsupre.
Tamen, se ni rigardas la galvanizitajn alojŝtalojn uzatajn en la levado kaj levado-industrioj, ni povas vidi, ke ekzemple la Crosby G209 A-serio en Tabelo 2 estas multe pli forta ol iu ajn provita "eksterlanda" produkto.
Simile, la forto provizita de varme traktita alojŝtalo multe superas la datumojn akiritajn de diversaj aĉetitaj aĵoj, Tabelo 3.
Unu fino de ĝi estas ligita al ankroĉeno, kaj la ĉeno inter la ankroĉeno kaj la ankro estas pli mallonga.
Alastair Buchan kaj aliaj profesiaj oceanaj krozŝipoj klarigas kiel plej bone prepariĝi kiam vi estas "malkovrita" kaj finfine malsukcesas...
James Stevens, la iama ŝipestro Ĉefa Inspektisto de RYA, respondis viajn demandojn pri mara teknologio.Kiel vi respondos ĉi tiun monaton...
Unufoje komencita, estas ne malfacile trakti sen skipo, sed la ekzercado povas esti malfacila.Profesia kapitano Simon Phillips (Simon Phillips) dividis siajn mankojn...
Mi testis la Osculati-krankan turnan artikon kun la sama principo, sed surbaze de mia sperto, mi trovis, ke ĝi povas malhelpi la solidiĝon de la ankro.
La merkato ofertas diversajn brilajn turnilojn, de proksimume galvanizitaj dezajnoj, kiuj kostas malpli ol £10, ĝis delikataj artaĵoj el fremdaj materialoj, ĉiuj kun prezoj ĝis 3 ciferoj.
Buĝetkonscia konektilo estos sufiĉe malpeza kaj dependos de du metalaj ringoj, kiuj estas riglitaj kune, kiel montrite en la malsupra dekstra bildo.
Ankri la turnilon helpos forigi tordiĝadon, sed la rektaj flankaj brakoj povas malsukcesi sub flankaj ŝarĝoj
Ĉi tiu dezajno estas vaste vendita en vendiloj kaj poŝtmendbutikoj, sed ĉiu dezajno kiu dependas de bolitaj partoj por porti la ŝarĝon de la ĉeno aŭ ankro povas havi malbonan ŝarĝkapaciton, do estas plej bone eviti ĝin.
En la detrua testo, la nuraj rotaciaj juntoj kiujn mi kondukis kun pli alta forto ol la ĉeno por esti kunligita estis tiuj en kiuj du forĝitaj partoj (Osculati kaj Kong) estis simple fiksitaj kune per rigliloj.
En ĉi tiu kazo, la forto estas provizita de la forĝita strukturo, eneca forto kaj forto, kiel montrite en la figuro malsupre.
La nura ebla malforto estas, ke se vi volas malligi la konektan riglilon, tiam mi ĉiam uzas iun fadenan ŝlosilon sur la turnanta riglilo.
La malavantaĝo de la tipo montrita estas ke kvankam la dezajno ĝenerale disponigas flankŝarĝan portantan kapaciton kompareblan al la SWL de la ĉeno, ĉiu angula ŝarĝo sur la fino de la ankro tendencas fleksi la paralelajn brakojn de la turnilo.
Mi elpensis simplan metodon por eviti ĉi tiun problemon.La problemo estis raportita en YM (2007) kaj nun estas vaste uzata en ankri rekomendoj.
Aldonante tri ĉenligilojn inter la turnilo kaj la ankro povas reteni ĝiajn avantaĝojn estante plene artika.
Ĉi tio estas aldoni du aŭ tri ligilojn inter la rotaciopunkto kaj la ankropunkto, tiel realigante la totalan artikulacion.
Lastatempe, pluraj produktantoj inkluzive de Mantus kaj Ultra lanĉis kompaktajn, multekostajn dezajnojn kiuj atingas artikulacion forigante flankajn brakojn.
La supra rotacia aparato montrita supre estas Mantus, kiu uzas enkonstruitan ark-forman katenon kaj forĝitajn pinglojn por porti la ĉenŝarĝon, dum malsupre, la Ultra-flip rotacia aparato uzas du forĝitajn pinglojn kaj utiligas pilkon kaj ingan junton.La flankaj brakoj estas pli bonaj, ĝis flanka movo de proksimume 45o gradoj.Vathy faras similan rotacion.
Se la ankro estas kojnita en la rokon kaj la tajdodirekto estas inversigita, estas penseble ke kvankam la produktanto asertas ke la rompoŝarĝo estas pli alta ol la ĉenŝarĝo, la sufiĉe mallarĝa kolo povas esti submetita al pli altaj fleksaj ŝarĝoj.
Kiel malglata gvidilo al la ĝusta grandeco ĉeno por via boato, en 8mm 30-nivela ĉeno, sufiĉe longa ĝis 37 futoj, 10mm ĝis 45 futoj kaj pli ol 12mm sufiĉas, sed la delokiĝo de la boato estas plia faktoro.
Evidente, la ĉenoj postulataj por semajnfina ceramiko kaj plilongigitaj altlatitudaj plezurkrozadoj ankaŭ estas malsamaj.
Bona maniero determini la grandecon de ĉeno estas serĉi nutraĵajn retejojn, kiuj havas bonajn informojn.
Dum krozado de la Irlanda Maro, mia atingo estis nur pli ol 50 metroj, sed por pli longa krozado, mi etendis ĝin ĝis la nunaj 65 metroj.
Kelkaj malproksimaj areoj havas pli profundajn akvoankreĝojn, kiuj povas preni ĝis 100 metrojn en longo.
Jaĥto destinita por ampleksa krozado verŝajne portos distancon de 100 metroj, tio estas, 8 milimetrojn pezantajn 140 kilogramojn, 10 milimetrojn pezantajn 230 kilogramojn, kaj stokitaj en la fronto sub la plej malfavora vela agado.
Ekzemple, referencante al Tabelo 4, 8mm longa 70-nivela portanto 100 metrojn anstataŭ la sama longo de 10mm 30-nivelo povas ŝpari 90 kg da ankraj ŝrankoj kaj preskaŭ duobligi la forton de la rajdanto.4,800 kg pliigitaj al 8,400 kg.
Maraj ĉenoj ĝis 12 mm en grandeco estas plejparte produktitaj en Ĉinio, kvankam unu aŭ du eŭropaj produktantoj daŭre produktas ilin.
La nominala grado de la ĉeno estas 30, sed testoj montras, ke la UTS-nombro estas proksima aŭ eĉ superas la valoron postulatan por 40.
Multaj fabrikistoj reduktis la dikecon de zinko en la produktadĉeno.Kiel rezulto, multaj aĉetantoj trovas ruston post nur du aŭ tri sezonoj.
Ĝi estas preskaŭ sen rusto kaj ĝia glata surfaco ne akumuliĝos en la ŝlosfako, sed ĝia kosto estas ĉirkaŭ kvaroble ol de galvanizita ĉeno.
Mantus (bildigita supre) kaj Ultra (bildigita malsupre) estas modernaj diskteleroj dizajnitaj por elimini la malfortojn de fruaj diskteleroj.
La ĉefa avantaĝo de hibrida rajdado estas pezo-redukto, kiu estas ideala por pli malgrandaj aŭ pli malpezaj jaktoj, precipe katamaranoj.
La ŝnuro de la hibrida fiŝkano povas esti trifadena aŭ polpo.Se vi bezonas trapasi la vinlason, vi povas jungi iun el ili al la ĉeno.
Instrukcioj por ĉi tiu operacio estas vaste haveblaj en la Interreto, sed necesas konsulti la manlibron de molineto por determini la precizan tipon de artiko, kiu trapasos la Ciganon.
Nilono povas esti la plej uzata materialo por ĉi tiu celo, sed poliestero ankaŭ estas uzata.Nilono havas pli grandan elastecon, precipe la tri-fadenan formon.Kvankam la tri-fadena nilono fariĝas tre malfacila kaj malfacile fleksebla post tempodaŭro, ĉi tio estas Ĉinio ne ideala.Ankroveturo.
Elasteco estas tre ideala, ĝi estas provizita de la bufro en la tuta ĉeno, sed ĝi estas eneca en la hibrida tipo.
La meztempa problemo kun artikoj estas, ke la ŝnuro restas malseka dum longa tempo, kondukante al trofrua korodo de la ĉeno.
Por boatoj sen mopintoj, aŭ boatoj uzitaj por kojnoformoj, povas esti pli oportune splisigi fingringon al la fino de la ŝnuro por fiksi ĝin al la ĉeno per kateno.
Por la plej multaj ankroj en la meztajda intervalo, nur ĉenoj estas uzitaj, kiu evitas la problemon de foje sendado de la ŝnuroj en la ĉenŝlosfakon, aŭ pli malbone, la akvoprenon de la ŝpruciga tubo.
Foje necesas ligi du aŭ pli da ĉenoj bezonataj por trapasi la mopinton.
Tio povas ŝuldiĝi al la decido treni pli longan ĉenon pro la konstante ŝanĝiĝanta krozgrundo, aŭ simple ĉar kelkaj koroditaj ĉenligiloj devas esti forigitaj.
Ĉi tiu lerta eta aparato konsistas el du duonoj de ligo, kiu povas esti nita kune por formi ununuran ligon.
Kiam C-forma ĉeno estas formita kaj farita el la sama materialo kiel la ĉeno, ĝia forto estas proksimume duono de tiu de la mildŝtala ĉeno por esti kunligita.
Tial la forto de altkvalita C-ĉeno farita el varme traktita alojŝtalo estas proksimume duobla ol tiu de malaltkarbona ŝtalo.
La bedaŭrinda fakto estas, ke la vasta plimulto de C-ligiloj venditaj en la gondolo estas farita el milda ŝtalo aŭ eble neoksidebla ŝtalo.
Ni denove turnis nin al la leva kaj leva industrio, kie ni trovis, ke la alojŝtalaj C-ligiloj ne difektos la forton de la ĉeno.
Ĉar ili estis estingitaj kaj harditaj, necesas multe da peno por niti ilin.
Se vi pagas tro multe por la ĉeno, aŭ se la vinĉo malsukcesas sen fari tion, ĝi povas facile kaŭzi la perdon de la grunda bloko.
Se la ankro estas malpura aŭ vi bezonas ellasi la ankron en kriz-okazo, tiam vi devas povi lasi la ankron kuri sub ŝarĝo, kaj la sola fidinda maniero estas ligi la finon de la ĉeno al morta angulo kaj rigardi. ĉe la ankro.La ŝlosfako povas esti tranĉita rapide se la ĉeno devas esti liberigita, aŭ ĝi povas esti malligita kaj fiksita al granda fendro.
Ĉu la fakmuro estas fiksita per rigliloj kaj ĉu estas io por distribui la ŝarĝon al la alia flanko?
La amara gusto de la vergo devas esti firme fiksita al la fikspunkto de la ŝranko, sed ĝi devas esti facile malfiksebla en kriz-okazo.
C-Link estas uzata por konekti la ĉenon.Kunigu la du duonojn, martelu la niton en la truon per martelo, kaj poste drivu ĝis ĝi estas tute fiksita.
La nominala klaso 30 ĉeno estas verŝajne la plej vaste uzita ĉeno kaj estas kutime tute fidinda, sed se la grandeco de la boato estas sensignifa por la rekomendita grandeco, pliigi la deklivon povas disponigi pli grandan forton sen la bezono de anstataŭiga Vinĉvinĉo.
La speco de rotacia junto ne devus fidi riglilojn por porti la ankran ŝarĝon, ĉu ĝi estas ankro aŭ ĉena alfikso.
Uzu turnilojn nur se ili estas trovitaj utilaj, ĉar ili ne estas esencaj kaj kaŭzos malfortecon en rajdado.
Nilona ŝnuro havas pli grandan elastecon ol poliestera ŝnuro, kaj la tri-fadena strukturo havas pli grandan elastecon ol okangulaj faldoj.
La forto de la alojŝtalo C-tipa ĉeno en la leva industrio estas same forta kiel la 30-grada ĉeno, sed ne rekomendas uzi pli altan gradan ĉenon.
Vyv Cox estas emerita metalurgiisto kaj inĝeniero kiu kutime pasigas ses monatojn jare sur sia Sadler 34 en Mediteranea Maro.
Por ĉiuj plej novaj informoj pri la mondo de velado, bonvolu sekvi niajn sociajn retajn kanalojn Facebook, Twitter kaj Instagram.
Vi povas akiri abonon per nia oficiala reta butiko Magazines Direct, inkluzive de presitaj kaj ciferecaj versioj, inkluzive de ĉiuj poŝtaj kaj sendokostoj.
Afiŝtempo: Jan-30-2021