El miércoles, los rescatistas comenzaron el tercer corte en el casco del ro-ro encallado en St. Simps Sand, Georgia.El plan exige que el barco se divida en ocho partes y que se utilicen pesadas cadenas de pernos para cortar transversalmente el barco y su carga de automóviles.
El coordinador de campo federal del comandante de la Guardia Costera de los EE. UU., Efrén López (Efren López), dijo: “La seguridad es nuestra principal prioridad a medida que comenzamos a limpiar el próximo naufragio de “Golden Light”, los socorristas y el medio ambiente.Agradecemos el apoyo de la comunidad y los instamos a prestar atención a nuestra información de seguridad”.
El tercer corte pasará por la sala de máquinas del barco, lo que puede aumentar el riesgo de derrames de petróleo.En el esfuerzo de un mes antes de la operación, el equipo de rescate instaló una barrera de protección ambiental alrededor del lugar de trabajo para contener la mayor cantidad posible de petróleo y escombros a bordo.Un pequeño grupo de barcos fletados de emergencia contra derrames de petróleo está disponible para limpiar el petróleo de los obstáculos y cualquier petróleo que pueda escaparse.
Los disparos de la cadena se alinean en fila para preparar el desarrollo del corte (St. Simmons Sound Incident Response)
El rescatista tira de la cadena en su lugar para prepararse para comenzar el corte (Respuesta al incidente de St. Simmons Sound)
El tercer corte separará la séptima sección directamente delante de la popa (la octava sección, que ha sido eliminada).Se cargará en una barcaza de cubierta y se transportará al Louisiana Recycling Yard de la misma manera que la primera y la octava partes ya enviadas.
Al igual que con recortes anteriores, responder a las órdenes advirtió a los residentes cercanos que el proceso podría ser ruidoso.Por razones de seguridad, se ha pedido al público que no vuele drones alrededor del lugar del accidente, y los rescatistas informarán de la presencia de drones y operadores a las fuerzas del orden.
La primera de las cuatro barcazas del dique seco acaba de llegar al estrecho de St. Simmons para facilitar planes de eliminación ligeramente diferentes para las secciones tercera, cuarta, quinta y sexta.Antes del transporte, estos centros serán parcialmente demolidos junto a un muelle en Brunswick, Georgia.
El último esfuerzo para reiniciar otro crucero violó las regulaciones gubernamentales, apenas unos días antes de la salida programada de Nueva Zelanda.Las disputas sobre visas e inmigración dejaron al crucero Le Laperouse de Pannant en el mar, y ambas partes se acusaron mutuamente de no cumplir con los acuerdos adecuados.El Ministerio de Salud de Nueva Zelanda otorgó a la compañía de cruceros francesa Ponant aprobación condicional en diciembre para reiniciar los cruceros por Nueva Zelanda limitados a residentes...
Se botó en China el buque de suministro y abastecimiento de GNL de doble uso más grande del mundo.El barco es parte de un esfuerzo incansable para establecer una cadena de suministro global de GNL.A medida que la industria naviera se esfuerza por alcanzar objetivos de reducción de emisiones, considera cada vez más al GNL como un combustible de transición.El Celestial Alliance se botó en el Astillero Internacional Zhoushan Changhong el 27 de enero de 2021. Está previsto que CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. lo entregue en el tercer trimestre.
Después de los esfuerzos de descarbonización a escala global para reducir el impacto ambiental de las operaciones portuarias, Elizabeth Terminal APM lanzó un plan de descarbonización en 2016. Esto es parte de un esfuerzo de varios años para reducir el consumo de energía y las emisiones a través de una mayor eficiencia, actualizaciones de equipos y electrificación.El operador de la terminal informó que en los últimos cuatro años sus esfuerzos han reducido las emisiones de dióxido de carbono en más de un 10%.De media, bajaron de 18 kg CO2/TEU en 2016 a 16 kg CO2/TEU…
Como parte de los esfuerzos de modernización de la flota, la ruta Mitsui OSK de Japón confirmó el desmantelamiento de uno de sus buques de GNL más antiguos.El barco fue sustituido por un barco recién entregado, que aumentó su capacidad de carga en un 44%."Nos despedimos de nuestro primer y más antiguo transportista de GNL, Senshu Maru", escribió MOL en emotivas redes sociales.Señalaron que en sus 37 años de carrera, el buque metanero “recorrió casi 2.000.000 de millas náuticas (equivalente a más de 92 millas náuticas…
Hora de publicación: 30 de enero de 2021