La congestión del tráfico en los puertos del sur de California también afecta las operaciones de otros puertos a lo largo de la costa del Pacífico.El Puerto de Oakland en la Bahía de San Francisco destacó recientemente su capacidad disponible y señaló la congestión en la cadena de suministro como un factor en la disminución de los volúmenes de carga en enero.Al mismo tiempo, la Bahía de San Francisco está demasiado concurrida para esperar por espacio en la terminal de contenedores.
La disminución en el volumen de carga de contenedores en el puerto de Oakland en enero se debió a la llegada tardía de barcos desde el sur de California.Esta fue parte de la razón por la cual las importaciones del puerto cayeron casi un 12% interanual y las exportaciones cayeron un 11% interanual.La congestión del tráfico en el sur de California provocó retrasos de hasta una semana en la llegada de barcos a Oakland, lo que impidió que los barcos llegaran a tiempo y en ocasiones incluso perdieran su hora de atraque.
Los funcionarios portuarios también señalaron que debido a que las compañías navieras están ansiosas por devolver la carga aérea a Asia, hay menos espacio en los barcos exportados a países extranjeros.El número de contenedores vacíos cargados en el puerto en enero aumentó un 24% respecto a enero de 2020, alcanzando los 36.000 TEU.
Además del retraso en la llegada de barcos, el puerto también encontró más barcos que se dirigían directamente a los puertos del centro de California para evitar la congestión en el puerto de la Bahía de San Pedro.A principios de febrero, Auckland marcó la llegada del primer buque portacontenedores CMA CGM África IV de 3.650 TEU.Esto forma parte del servicio de mensajería después de que se haya desviado la ruta.Navegará directamente desde China.La ruta ahora utiliza terminales en Auckland y Seattle.Piso, y no hay parada en el sur de California.Según el puerto, han pasado más de diez años desde que Oakland brindó su primer servicio de escala a importadores estadounidenses.El puerto dijo que otros transportistas marítimos también están considerando hacer su primera escala en Auckland antes de mediados de año.
Sin embargo, cuando la terminal marítima más grande de Auckland perdió temporalmente su capacidad de atraque, los barcos inundaron el puerto.Como parte de la mejora de la capacidad del puerto, actualmente se están ensamblando en la terminal nuevas grúas que aumentarán en volumen, lo que resultará en una disminución a corto plazo en la capacidad de producción.
Mientras los puertos del sur de California luchan por ponerse al día con el atraso, la congestión en el puerto de Oakland está aumentando.La Southern California Ocean Exchange informó que actualmente hay 104 barcos en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, pero en los atracaderos el número total ha bajado de 60 a menos de 50, y 33 de ellos están esperando la terminal.Sin embargo, en la Bahía de San Francisco actualmente hay unos 20 barcos atracados y sólo hay cuatro atracaderos adicionales disponibles.La Guardia Costera de EE. UU. informa que tiene derecho a ordenar a los barcos que anclen y retrasar su llegada una vez que el fondeadero esté lleno.
Bryan Brandes, director marítimo del puerto de Oakland, dijo: "Después de salir del sur de California, mucha carga quedó atrapada en el barco, esperando llegar aquí".“Nuestra preocupación es entregar la carga a nuestros clientes lo antes posible..”
Auckland cree que la disminución de los volúmenes de carga experimentada en enero es una anomalía y que esta cifra mejorará a medida que se alivie el estancamiento de los buques de la costa oeste.Los funcionarios de Oakland esperan que las importaciones estadounidenses de contenedores desde Asia se mantengan fuertes al menos hasta junio.
La Northwest Seaport Alliance, que gestiona los puertos de Seattle y Tacoma, también informó que está bien posicionada para minimizar la congestión de los atracaderos y los retrasos en la carga en la costa oeste.John Wolfe, director ejecutivo de Northwest Seaport Alliance, dijo: "La Northwest Seaport Alliance tiene suficiente capacidad de terminal para proporcionar operaciones eficientes y tiempos de estadía cortos para garantizar que la carga se envíe rápidamente al destino final".
Esta semana, Wanhai Line, con sede en Taiwán, anunció que, como parte de su servicio revisado, abrirá una nueva ruta desde Taiwán y China a mediados de marzo, primero haciendo escala en Seattle en Oakland y luego regresando a Asia.Se está promoviendo la línea de producción para reducir el tiempo de tránsito de las importaciones y aumentar las opciones de carga al brindar servicios directos al noroeste del Pacífico.
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Hora de publicación: 01-mar-2021