Vyv Cox dice que está bien tener un ancla fuerte, pero es igualmente importante tener un tackle terrestre que te mantenga a salvo.

Vyv Cox dice que está bien tener un ancla fuerte, pero es igualmente importante tener un tackle terrestre que te mantenga a salvo.
Con la aparición de nuevos materiales y diseños, la mejora de equipos utilizados en otras tecnologías o la mejora de elementos existentes, los equipos utilizados para fondear nuestros barcos están en constante evolución.
Se puede decir que todo el barco que conecta el ancla al barco se compone de muchas partes diferentes, al menos tan importantes como las especificaciones del ancla.
Si comprende correctamente las capacidades y limitaciones del carro terrestre y luego lo configura, puede estar seguro de que el controvertido "eslabón más débil" no le causará problemas.
Montar (llamado “cable” en la vejez) se refiere a la conexión entre la varilla del ancla y el punto fijo en el otro extremo del barco.
Por lo general, se refiere a la conducción con cadena completa o a la conducción híbrida, es decir, cadena y cuerda, pero de hecho, el término también incluye cualquier componente utilizado para conectar cualquier parte del mismo.
En muchos casos, no hay problema con el enredo de la cadena, lo cual es cierto, si lo necesitas, mi lema es instalarlo, pero no es el caso.
Mi elección es instalar uno, porque hará que sea muy fácil girar el perno de anclaje después de la restauración, e inevitablemente se producirá un “error”.Esto puede ser incluso necesario para algunos sistemas de pernos de anclaje de arranque y restauración automáticos.Indispensable.
Algunas cadenas se torcerán de forma natural, lo que puede deberse a un desgaste desigual en los eslabones adyacentes, y ciertas formas de anclas girarán violentamente cuando se restablezcan.
Si descubre que la cadena se tuerce o retuerce con frecuencia en el casillero al recuperarse, es posible que el eslabón giratorio le ayude.
Los pasadores de los grilletes de 10 mm pueden pasar a través de eslabones de 8 mm y la mayoría de los anclajes modernos tienen ranuras para permitir el paso de los ojos del grillete.
La forma de "D" parece proporcionar una mejor resistencia en línea recta, pero la forma de arco parece ser más capaz de hacer frente a los cambios en la dirección de la tensión.
La realidad es que cuando probé destructivamente los dos tipos, no hubo diferencias significativas entre las dos formas.
Los grilletes de acero inoxidable adquiridos por Chandler son generalmente más fuertes que sus equivalentes galvanizados, como se muestra en la Tabla 1 a continuación.
Sin embargo, si observamos los grilletes de aleación de acero galvanizado utilizados en las industrias de elevación y elevación, podemos ver que, por ejemplo, la serie Crosby G209 A en la Tabla 2 es mucho más resistente que cualquier producto “offshore” probado.
De manera similar, la resistencia proporcionada por el acero de aleación tratado térmicamente excede en gran medida los datos obtenidos de artículos diversos comprados, Tabla 3.
Un extremo está atado a una cadena de ancla, y la cadena entre la cadena del ancla y el ancla es más corta.
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Probé la junta giratoria de manivela Osculati con el mismo principio, pero según mi experiencia, descubrí que puede inhibir la solidificación del anclaje.
El mercado ofrece una variedad de deslumbrantes giratorios, desde diseños toscamente galvanizados que cuestan menos de £10 hasta exquisitas obras de arte hechas con materiales extranjeros, todos con precios de hasta 3 cifras.
Un conector económico será bastante liviano y dependerá de dos anillos metálicos atornillados, como se muestra en la imagen inferior derecha.
Anclar el pivote ayudará a eliminar la torsión, pero los brazos laterales rectos pueden fallar bajo cargas laterales.
Este diseño se vende ampliamente en máquinas expendedoras y tiendas de venta por correo, pero cualquier diseño que dependa de piezas atornilladas para soportar la carga de la cadena o el ancla puede tener poca capacidad de carga, por lo que es mejor evitarlo.
En la prueba destructiva, las únicas uniones rotativas que realicé con mayor resistencia que la cadena a conectar fueron aquellas en las que dos piezas forjadas (Osculati y Kong) estaban simplemente fijadas entre sí mediante pernos.
En este caso, la resistencia la proporciona la estructura forjada, su resistencia y tenacidad inherentes, como se muestra en la siguiente figura.
La única debilidad posible es que si desea aflojar el perno de conexión, siempre uso algún dispositivo de bloqueo de rosca en el perno giratorio.
La desventaja del tipo mostrado es que aunque el diseño generalmente proporciona una capacidad de carga lateral comparable a la SWL de la cadena, cualquier carga angular en el extremo del ancla tiende a doblar los brazos paralelos del pivote.
Ideé un método simple para evitar este problema.El problema ha sido reportado en YM (2007) y ahora se usa ampliamente para anclar recomendaciones.
Agregar tres eslabones de cadena entre el eslabón giratorio y el ancla puede conservar sus ventajas y al mismo tiempo estar completamente articulado.
Esto es para agregar dos o tres enlaces entre el punto de rotación y el punto de anclaje, logrando así la articulación general.
Recientemente, varios fabricantes, incluidos Mantus y Ultra, han introducido diseños compactos y costosos que logran la articulación eliminando los brazos laterales.
El dispositivo giratorio superior que se muestra arriba es Mantus, que utiliza un grillete incorporado en forma de arco y pasadores forjados para soportar la carga de la cadena, mientras que abajo, el dispositivo giratorio Ultra flip utiliza dos pasadores forjados y una articulación esférica.Los brazos laterales son mejores, hasta un desplazamiento lateral de aproximadamente 45o grados.Vathy hace una rotación similar.
Si el ancla se clava en la roca y se invierte la dirección de la marea, es posible que, aunque el fabricante afirme que la carga de rotura es mayor que la carga de la cadena, el cuello bastante estrecho pueda sufrir mayores cargas de flexión.
Como guía aproximada para el tamaño de cadena correcto para su embarcación, en una cadena de 30 niveles de 8 mm, lo suficientemente larga para 37 pies, de 10 mm a 45 pies y más de 12 mm es suficiente, pero el desplazamiento de la embarcación es un factor adicional.
Obviamente, las cadenas necesarias para la cerámica de fin de semana y los cruceros prolongados a altas latitudes también son diferentes.
Una buena forma de determinar el tamaño de una cadena es buscar sitios web de comestibles que tengan buena información.
Al navegar por el Mar de Irlanda, mi alcance era sólo de más de 50 metros, pero para un crucero más largo, lo amplié a los 65 metros actuales.
Algunas zonas remotas tienen fondeaderos en aguas más profundas, que pueden tener hasta 100 metros de longitud.
Un yate destinado a cruceros extensos probablemente recorrerá una distancia de 100 metros, es decir, 8 milímetros que pesan 140 kilogramos, 10 milímetros que pesan 230 kilogramos y se almacenan en la parte delantera en las condiciones de navegación más desfavorables.
Por ejemplo, haciendo referencia a la Tabla 4, un nivel de 70 de 8 mm de largo que soporta 100 metros en lugar de la misma longitud de un nivel de 30 de 10 mm puede ahorrar 90 kg de taquillas de anclaje y casi duplicar la fuerza del ciclista.4.800 kg aumentaron a 8.400 kg.
Las cadenas marinas de hasta 12 mm de tamaño se producen principalmente en China, aunque uno o dos fabricantes europeos siguen produciéndolas.
El grado nominal de la cadena es 30, pero las pruebas muestran que el número UTS se acerca o incluso supera el valor requerido para 40.
Muchos fabricantes han reducido el espesor del zinc en la cadena de producción.Como resultado, muchos compradores encuentran óxido después de sólo dos o tres temporadas.
Casi no se oxida y su superficie lisa no se acumula en el casillero, pero su costo es aproximadamente cuatro veces mayor que el de una cadena galvanizada.
Mantus (en la foto de arriba) y Ultra (en la foto de abajo) son tocadiscos modernos diseñados para eliminar las debilidades de los primeros tocadiscos.
La principal ventaja de la navegación híbrida es la reducción de peso, lo que resulta ideal para yates más pequeños o ligeros, especialmente catamaranes.
La cuerda de una caña de pescar híbrida puede ser de tres hilos o de pulpo.Si necesitas pasar por el molinete, puedes empalmar cualquiera de ellos a la cadena.
Las instrucciones para esta operación están ampliamente disponibles en Internet, pero es necesario consultar el manual del molinete para determinar el tipo preciso de junta que pasará por el Gypsy.
El nailon puede ser el material más utilizado para este fin, pero también se utiliza el poliéster.El nailon tiene mayor elasticidad, especialmente en la forma de tres hebras.Aunque el nailon de tres hilos se vuelve muy duro y difícil de doblar después de un período de tiempo, esto en China no es lo ideal.Paseo en ancla.
La elasticidad es ideal, la proporciona el amortiguador en toda la cadena, pero es inherente al tipo híbrido.
El problema a medio plazo de las uniones es que el cable permanece húmedo durante mucho tiempo, lo que provoca una corrosión prematura de la cadena.
Para embarcaciones sin molinete, o embarcaciones que utilizan formas de cuña, puede resultar más conveniente empalmar un dedal al extremo de la cuerda para sujetarla a la cadena con un grillete.
Para la mayoría de las anclas en el rango de marea media, solo se utilizan cadenas, lo que evita el problema de enviar a veces las cuerdas al casillero de cadenas o, peor aún, a la entrada de agua de la tubería de rociadores.
A veces es necesario conectar dos o más tramos de cadenas necesarios para pasar a través del molinete.
Esto puede deberse a la decisión de remolcar una cadena más larga debido al terreno de navegación en constante cambio, o simplemente porque es necesario quitar algunos eslabones de la cadena corroídos.
Este pequeño e inteligente dispositivo consta de dos mitades de un eslabón, que se pueden remachar para formar un solo eslabón.
Cuando se forma una cadena en forma de C y se fabrica del mismo material que la cadena, su resistencia es aproximadamente la mitad que la de la cadena de acero dulce que se va a conectar.
Por lo tanto, la resistencia de una cadena C de alta calidad hecha de acero aleado tratado térmicamente es aproximadamente el doble que la del acero con bajo contenido de carbono.
Lo desafortunado es que la gran mayoría de los eslabones en C que se venden en la góndola están hechos de acero dulce o posiblemente de acero inoxidable.
Una vez más recurrimos a la industria de elevación y elevación, donde descubrimos que los eslabones en C de acero aleado no dañarán la resistencia de la cadena.
Debido a que han sido templados y revenidos, se necesita mucho esfuerzo para remacharlos.
Si paga demasiado por la cadena, o si el cabrestante falla sin hacerlo, fácilmente puede provocar que se pierda el bloque de tierra.
Si el ancla está sucia o necesita soltar el ancla en caso de emergencia, entonces debe poder dejar que el ancla corra bajo carga, y la única forma confiable es atar el extremo de la cadena a un rincón muerto y mirar en el ancla.El casillero se puede cortar rápidamente si es necesario soltar la cadena, o se puede desatar y fijar a un guardabarros grande.
¿Está el mamparo sujeto con pernos y hay algo para distribuir la carga al otro lado?
El sabor amargo de la varilla debe estar firmemente fijado al punto de fijación del casillero, pero debe ser fácil de aflojar en caso de emergencia.
C-Link se utiliza para conectar la cadena.Junte las dos mitades, martille el remache en el orificio con un martillo y luego deslícelo hasta que esté completamente fijo.
La cadena de grado nominal 30 es probablemente la cadena más utilizada y suele ser completamente confiable, pero si el tamaño de la embarcación es insignificante para el tamaño recomendado, aumentar la pendiente puede proporcionar mayor resistencia sin necesidad de reemplazar el cabrestante.
El tipo de junta rotativa no debe depender de pernos para soportar la carga del anclaje, ya sea un ancla o un accesorio de cadena.
Utilice los giratorios sólo si le resultan útiles, ya que no son esenciales y provocarán debilidad al montar.
La cuerda de nailon tiene mayor elasticidad que la cuerda de poliéster y la estructura de tres hilos tiene mayor elasticidad que los pliegues octogonales.
La resistencia de la cadena de aleación de acero tipo C en la industria de elevación es tan fuerte como la de la cadena de grado 30, pero no se recomienda utilizar una cadena de grado superior.
Vyv Cox es un metalúrgico e ingeniero jubilado que suele pasar seis meses al año en su Sadler 34 en el Mediterráneo.
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