Kõik, kes paati juhivad, teavad, et ankur on omamoodi terasest valmistatud laeva peatamisseade.See ühendatakse raudketiga laevaga ja visatakse vee põhja.Ilma ankruta ei saa laeva peatada.On näha, kui palju ankur töötab.Laeva ja ankrut ühendava ankruketi jaoks on see olulisem.Ilma ankruketita ei saa ankrut laevaga ühendada ja ankru roll kaotab oma tähenduse.Mõnikord on laeva ja laeva vaheline ankrukett erinevatel põhjustel läbi põimunud.Nende eraldamine muutub meeskonnaliikmete jaoks enim muret tekitavaks teemaks.
Kui rääkida kettide takerdumise probleemist, tuleb seda sageli laevadel kokku puutuda.Mõni aeg tagasi Maanshani sadamapiirkonnas ankurdab Magang Tow 1001 pukseeritava 41055, 21288 kahte dokki, et laadida Shanghai kaevandust.Ankurdamise käigus leiti, et kaks ankruketti olid tihedalt kokku keritud.Vaatamata paljudele pingutustele pole seda õnnestunud lahti harutada ning number üks ootab laadimist.Kui järgmine päev ei ole lahendatud, muudab terminali plaan mahalaadimise tüüpi.Kaks tagurpidi ei tea, mitu päeva mahalaadimist oodata.Kahe laeva takerdumise põhjuste analüüs tulenes peamiselt tugevatest tuultest ja mõõnavetest enne laeva ümberpööramist, mille tõttu kaks ankruketti väänasid ja takerdusid.
Eksperdid kutsusid esmalt kaks praamimeest kohale, et põhjuseid analüüsida ala avada.Pärast keti mähise ja protsessi üksikasjade mõistmist ning laeva vööri hoolikat jälgimist tehti kindlaks, et praamkett A 41055 oli takerdunud praameketi A 21288 külge.Eksperdid toetuvad oma aastatepikkusele kogemusele ankruketiga tegelemisel, palusid meeskonnal kohe teine ankur maha visata, esmalt stabiliseerida laeva asend ning seejärel eraldatakse kaks ankrut korraga, seejärel tõstetakse üles, seejärel Panasonic ja seejärel tõsteti üles, Pärast mitut edasi-tagasi sõitu eraldati kaks ankruketti endast!Kohe andsid nad kohe sadamale teada, et ankrukett on edukalt vabastatud ja seda saab dokis maha laadida.Veerand tunni pärast lohistas laev sadamat ja kaks praami olid järgemööda dokil.
Topeltankru keti protsessis on laev tuule ja vee poolt põhjustatud keerdseisund.Üksik- või topeltõie ilmnemisel peame selle viivitamatult puhastama.Kui see pole selge, siis pole suur laev saadaval.Purjetamine.Keti puhastamine on väga raske töö ja nõuab tehnilist sisu.Peamine viis on ükshaaval lahendamiseks kasutada puksiiri.Räägime sellest lühidalt.
1) Tehke hea hulk kaableid ja mitu köidrit kaablite riputamiseks jne. Kui saate päästepaadi teid aidata.
2) Keerake "jõuketti", et kiud saaksid vette hõljuda.Vajadusel siduge kiudude alla sõlm valge kaabliga, et vältida kiudude kukkumist.
3) Vabastage ripptross ja turvatross laeva küljelt “Idle Chain” küljelt, et ühendada köik sellega.Ripptrossi üks ots ja turvatross on mähitud ümber laevapea pollari.
4) Kinnitage pingutuskett spetsiaalse masinaga, seejärel vabastage tuuleketi abil tekil oleva tühikäigukett ja oodake, kuni tekile asetatakse teine ühenduslüli.
5) Avage ühenduslüli, kui kiiresti saab kaablit tagumise keti ketis lahti keerata ja kinnitada kaabli teine ots pollarile.
6) Kinnitage kaabli üks ots eemaldatud tühikäiguketi tagaküljel oleva ketilüli külge, teine ots tühikäiguketi küljest, keerake see ümber tühikäiguketi teises suunas ja tõmmake see tühikäiguketi küljest tagasi.Rullil.
7) Avage keti liitmik, võtke tross tagasi, lõdvestage trossi ja laske tõmbluku ketil ümber jõuketi keerduda ning võtke tekk kaablist siiski vastu tühikäiguketi kaudu.
8) Kui tegemist on ühe lillega, võite kinnitada ketilüli, lasta kaabli lahti ja saata trossi ning pingutada ketti.
Postitusaeg: 15. aprill 2019