Kõik, kes paati juhivad, teavad, et ankur on omamoodi terasest valmistatud ankurdusseade.See ühendatakse raudketiga paadiga ja visatakse vee põhja.Ilma ankruta ei saa paat kindlalt peatuda.See näitab, kui võimas ankur on.Laeva ja ankrut ühendava ankruketi jaoks on see veelgi olulisem.Ilma ankruketita ei saa ankrut laevaga ühendada ning ankru roll kaotab oma tähenduse.Mõnikord on laevadevahelised ankruketid erinevatel põhjustel üksteisega takerdunud.Nende eraldamine on meeskonna sõprade jaoks kõige rohkem muret tekitanud.
Keti takerdumise probleemist rääkides kohtab seda sageli laevadel.Mõni aeg tagasi valmistus Maanshani sadamaalal Magang Tuo 1001 pukseerima A 41055 ja 21288 dokke, et laadida ankrukohas Shanghai kaevandust.Ankru tõstmise käigus leiti, et kaks praamiketti olid tihedalt takerdunud.Vaatamata korduvatele pingutustele ei õnnestunud seda avada.Kai nr 1 ootab laadimist.Kui see järgmisel päeval ei avane, plaanib terminal muuta lasti mahalaadimise tüüpi.Kaks praami ei tea, mitu päeva lossimiseks kulub.Kahe laeva takerdumise põhjuste analüüs oli peamiselt tingitud üleeile tugevast tuulest ja mõõnast.Pärast laeva ümberpööramist kägistati kahe praami ankruketid ja takerdusid need tihedalt.
Esmalt kutsusid eksperdid kaks lodja töötajat kohapealsele koosolekule, et põhjuseid analüüsida.Olles mõistnud keti mähkimise konkreetset olukorda ja protsessi, läksid nad vööri, et hoolikalt jälgida ja otsustasid, et A 41055 praamkett oli tihedalt keritud praamketile A 21288.Tuginedes oma aastatepikkusele kogemusele ankrukettidega tegelemisel, palus ekspert koheselt meeskonnal visata teine ankur, esmalt stabiliseerida laeva asend ja seejärel kahel praamil korraga keeratud kett lahti lasta, seejärel samal ajal pilgutada. , siis lõdvenda ja siis pilgutab.Pärast mitu korda edasi-tagasi käimist eraldusid kaks praamketti ootamatult iseenesest!Pärast seda teatati sadamale kohe, et kaks praamketti on edukalt vabastatud ja nad võivad minna dokki lossimisele.Veerand tundi hiljem pukseeriti sadamat paadiga ja kaks praami olid üksteise järel dokil.
Suurte laevade topeltankurdamise käigus tekivad tuulest, veest jmt põhjustatud pöörded.Kui ilmuvad üksikud või kahekordsed lilled, peame need viivitamatult puhastama.Kui lageraiet pole, ei saa suured laevad sõita.Ankruketi puhastamine on äärmiselt raske ülesanne ja nõuab tehnilist sisu.Põhiline viis on puksiiri abil need ükshaaval lahti harutada ja siis räägime põgusalt.
1) Tehke mitu köit ja köidikud, näiteks rippuvad trossid, ja tehke tõsteiste.Kui saad päästepaadi alla panna, et aidata.
2) Pingutage "tugevusketti", et kaabel saaks vee peal hõljuda.Vajadusel siduge kaabli alla sõlm valge kaabliga, et vältida kaabli kukkumist.
3) Vabastage ripptross ja turvatross "tühiratta keti" küljelt ja ühendage seek sellega.Ripptrossi ja turvatrossi üks ots seotakse tihedalt ümber pollari laeva vööris.
4) Kasutage pingutusrulli keti kinnitamiseks spetsiaalset masinat ja seejärel vabastage tekil olev keti klambriga ja oodake, kuni teine ühenduslüli asetatakse tekile.
5) Avage ühendusketi lüli, kui kiiresti keti tagumises otsas ankrukett lahti harutab ja väljuva kaabli ühendamiseks keerake rõngast ning kinnitage väljuva kaabli teine ots pollari külge.
6) Ühendage juhttraadi üks ots ketilüliga, mis on keti keti taga, mis on eemaldatud, ja vabastage teine ots tühikäigu keti trumli küljest, kerige see teises suunas ümber tühikuketi ja seejärel tõmmake see tühikäigu ketitrumlilt tagasi ja keerake see rullil ümber.
7) Avage keti stopper, tõmmake juhttraat sisse, vabastage tross, laske tühikäiguketil ümber jõuketi keerduda ja pritsmed eemaldada ning viige tühikäigu keti toru juhttraadilt ikkagi tekile.
8) Kui tegemist on ühe lillega, võite paigaldada ankruketi ketilüli, lasta lahti juhtivad ja väljuvad kaablid ning pingutada tühikäiguketti.
Postitusaeg: juuli-07-2020