Tugev, ruumikas ja kiire Duncan Kent vaatas üle ühe populaarseima laeva Dufouri megajahtide seas
Dufour 425 GL pakub lühikese käega meeskondadele praktilist tekipaigutust.Pildi krediit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Kõik Dufouri Grand Grandi (GL) kruiisijahtide seeriad on loodud sisemise mahu maksimeerimiseks, nii et keskmisest rattast tagalauani on alati piisavalt valgusvihku.
Teisisõnu, enamikul juhtudel tagavad need ka head kiiruse muutused ja stabiilsed, tasakaalustatud purjetamisomadused.
Dufour 425 GL-d pole kunagi hinnatud siniseks kruiisijahiks, kuid see on piisavalt vastupidav, et õigel teel ookeani ületada, ning piisavalt tugev, et taluda kergesti tugevaid tuuli ja tuult.
Tema graatsiline kaar, rippuvad varred ja pikk veeliin panevad ta kiiresti ja vägivaldselt vastu tuult, samas kui madal pilsi ja lai ahter muudavad ta tuules libedaks.
Käsitsi ehitatud kere ja tekk on valmistatud veekindlast vaigust, et tagada terviklikkus ja vastupidavus.
Tugevate Twaroniga tugevdatud pikisuunaliste kere nööride ja raske vormitud põrandaraamiga on see nii jäik kui ka tugev.
Tema tekk on vaakumiga infundeeritud polüestervaigust vormitud balsa puidust südamikuga, mis tagab isolatsiooni ja täiendava jäikuse.
Tal on sügaval jalgades uimekujulised kiilud ja jalgadel malmist ballastipirn, mis tähendab, et ta on jäik.
Sama sügav, pooleldi tasakaalustatud labidas tüür tagab, et ta suudab hästi jälgida ega kaota tugevalt astudes haaret vees.
Avar ja praktiline tekipaigutus tagab tühjade kätega töötajate mugavuse ning hoiab jooksva taglase lihtsa ja mugavana.
See võimaldab hõlpsat ja ohutut juurdepääsu samale selgele esitekile, võimaldades töötajatel maapealsete varustuse ja eespurje kallal töötada.
Ankurdamise teevad lihtsaks tekialune ankurdusklapp ja sügaval tekil olevad ankruketi kapid, samuti lühikesed ja kükitavad topeltkaarerattad, mis võimaldab halva ilma korral kasutada teist ankrut.
Dufour 425 GL-l on topeltrattad, mis avavad kokpiti ülespoole ning koos suure allatõmmatava juhiistmega pääseb talauste kaudu lihtsalt sisenemisplatvormile ja klappredelile.
Kuigi Dufour 425 GL talub rohkem purjetamiskiirusi, on rifi kiirus umbes 20 sõlme, seega on sellega mugavam sõita.Pildi allikas: Dufour Yachts
Kolme kabiiniga mudelil on mõlemad istmekapid madalad, kuid seal on vaid kaks lahtrit, millest üks on täissügavusega ja peab olema käsnataoline.
Genoa vints asub kiivri lähedal, kuid põhiplaat lõpeb auto katusel.Kui kasutate seda ühe käega tugeva tuule korral, võib see olla tüütu.
Tema varustus on 15/16 punktist, kahekordse pühkimislaoturi, 135% kõverdatud Genoa ja kahe rifi ning poollamineeritud suurpurjega.
Kate ja alumine kate lõpevad mõlemal küljel ühe kettplaadiga, kuid altpoolt on need oluliselt tugevdatud kere küljele vormitud tugeva aluse ümarate nurkadega.
Söögitegemine merel võib olla ebastabiilne, kuid see pole võimatu ning kokka saab abistada seljatoe kasutamisega põletushaavade puhuks.
Turvahäll sisaldab suurt U-kujulist paksude kontuuripatjadega pinki ja vastasküljel hästi täidetud pinki.
Kui on valitud kabriolett, langeb tabel alla, et luua täiendav kahekordne magamiskoht.
Istmepadja all on hea panipaik, välja arvatud ahtris, kus asub soojaveepaak, ja rohkem on tooli taga asuvas koobaskapis.
Suur edasi-tagasi navigatsioonijaam sobib suurepäraselt neile, kes soovivad panna alla täissuuruses paberkaarte ja laia valikut tekimõõtureid.
Duncan Kent vaatas 30 jala pikkust rannikukruiisiturgu ja leidis, et tal on palju raha kulutada…
33 jala pikkune jaht suure kokpiti, kahe tüüri, märja baari ja grilliga.Allpool on tal 9 magamiskohta…
Konsooliruumi on küllaga, millest osa on viltu, esikust paistab radarkaardiplotter ning korralik voltmeetri ja paagimõõtjaga kaitselülitite paneel.
2/2 ja 3/2 on ristlejatel populaarsemad ja neil on ainult kaks ahtriruumi, kus on rohkem ruumi sinise veevarustuse jaoks ja lisavarustuse paigutamiseks.
Esikabiin on suurim reisijate kabiin, kus on mugavad suured saarekaid, palju panipaiku, väikesed istmed ja kompaktne dušiga pea.
Masinaruumi tagaosas asuv kai on sama avar, kuigi peakliirens kai kohal on piiratum.
Standardvarustuses olevat vabalthingavat 40 hj Volvot saab hõlpsasti hooldada, tõstes ülemise hinge astmeid ja/või eemaldades igas tagumises sektsioonis veerandpaneeli.
425′ piiratud märg pind ja pikk veeliin muudavad ta kerge või tugeva tuule korral muljetavaldavalt kiiruse muutusteks.
Tänu oma graatsilisele vibule ja rippuvatele vartele saab ta tekile visamise asemel ribisid ka tükeldada.
Dufour 425 GL-l on ka sügav ja tasakaalustatud rool, et maksimeerida hammustamist, kuid rooli pind on vaevatu.Stabiilsuse parandamiseks asub enamik tema malmist liiteseadmeid hüdrodünaamiliselt kujundatud alumiiniumfooliumist kiilu põhjas.Suures lambipirnis.
Sügav ja tasakaalustatud rool tagab stabiilsuse ja hõlpsa juhitavuse.Pildi krediit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Lähedalt vabastatuna suudab palgi kiirusel 16-20 sõlme muuta 8 sõlme lähedale.Isegi tugevate puhangute korral jääb ta jäigaks, tasakaalukaks ja etteaimatavaks.
Vastutuule all lendas ta õiges tuulesuunas ja suutis koos kapteniga purjetada 8-9 sõlme tegeliku tuulesuunaga 16-18 sõlme.
Esimese rifi mugavuspunkt on umbes 20 sõlme, aga kui ei viitsi teed juua riskida, ripub ta seal enesekindlalt, kuni 24 sõlme!
Jõu mõjul on mootor piisavalt võimas, et suruda see kergesti juhitav kere stabiilsel 6-sõlmesel reisikiirusel läbi resti.
Kuigi mõned inimesed paigaldavad kitsastel muulidel lihtsaks manööverdamiseks lisavarustusse kuuluva vööripõstiku, käitus ta hästi ja hammustas kiiresti.
Mike ja Carol Perry omandasid Olieta 2019. aasta oktoobris ja hoiavad teda praegu Ühendkuningriigis, kuigi plaanivad peagi Kreekasse kolida.
Küsimusele, kuidas tal seni on läinud, vastas Mike: “Mul pole olnud piisavalt võimalust temaga purjetada, kuid ehituse kvaliteet tundub olevat kõrge.Eelmine omanik aga ignoreeris teda tõsiselt ja veetis palju aega.Remondid ja uuendused.Siiani pean paigaldama uue jooksva ja seisva taglase, ehitama ümber Webasto küttekehad ja pilsipumbad, parandama kodus veelekkeid (kummalisel kombel paigaldati pumba peale filter, mis põhjustas selle ummistuse prahi tõttu), ümber ehitama kogu elektri installatsioonid.Purje- ja riffisüsteem on ühendatud ja täielikult hooldatud.
"Ka tuuleklaas laguneb esmakordsel kasutamisel," lisas Mike.„Ainult 950 tundi kasutatud mootor vajab nüüd kütusesüsteemi täielikku remonti.
„Meie esimene suurem ost oli kohandatud kokpit.Kui me esimese sulgemise ajal tema juures viibisime, paigaldasin peakabiini ka vaiba ja uue vedrumadratsi.
Seejärel veetis ta järgmised 45 aastat kummipaadi võistlustel üle Euroopa, alustades rahvusliku nr 12 võidusõiduga ja arenes seejärel järk-järgult asümmeetriliseks trapetsikujuliseks spordialaks.
2000. aastatel oli tal osalus Beneteau 321-s Ionias ja seejärel ostis ta 2011. aastal samas piirkonnas asuva Bavaria 38.
Mike jätkas: „Carol, mu naine, on mu alaline purjetamispartner (mitte meeskonnaliige, sest ta on minust tähtsam).Sageli ühineme perega (sh lapselapsed ja sõbrad).Kui meie külalised pole kogenud ja seiklusrikas koht on kaugemal, siis kruiisime Joonia merel.
"Põhjus, miks ma Olieta valisin, võib olla uudishimulik.2018. aasta lõpus kohtasin müügil Dufour 425GL ja olin tema tootesarjast šokeeritud.2019. aasta maikuusse liikudes purjetasin Joonia merel ja kohtusin purjetajatega oma lemmikrestoranis.Nendega on kaasas Dufour 425 GL omanik Alan.Vestluse käigus avastati, et Allen oli 1970. aastatel osalenud ka üleriigilisel 12 lasu võistlusel ja pidime omavahel võistlema.Hiljem sai temast elukutseline meremees.Seega, kui professionaalne purjetootja valib Dufour 425 GL, on see minu jaoks hea tunnustus.
"Olieta on praegu Ühendkuningriigis, meie kodu kahe toa vahel.Olenevalt olukorrast seilame selle Kreekasse 2021 või 2022. Tarnereis Ipswichist Brighton In, sõitsin ta just sobivalt, aga jäin etendusega väga rahule, sest see oli tasakaalukas ja vastutulelik.
Seni on meil Carolil olnud vaid üks võimalus ta sel suvel välja viia.See oli Chichesteri jaoks pikk nädalavahetus ja tuult polnud.Oleme kõik temaga rahul, kuid vajame siiski rohkem aega, et tema lisafiguuriga kohaneda.Võrreldes meie Baieri liidumaaga olin veidi üllatunud taha paigaldatud propskäikude arvust ja tegelikult on Baieris sama purjetamiskiirus.Kahe ratta olemasolu muudab dokki sisenemise väga lihtsaks, eriti kui Med on sildunud, ja Carolil on lihtsam tüürilt näha.”
Küsimusele, kas Olieta tahaks kaua elada, hüüdis Mike: “Väga!Olime lukustuse ajal pardal.Selle paigutus on väga sarnane meie Bavaria 38-ga, kuid lisaruum muudab selle mugavamaks.Nüüd oleme pensionil.Jah, järgmise aasta-kahe jooksul on meil pikk kruiis.Kuid enne teele asumist lisame radari, AIS-i, päikeseenergia laadimise ja võib-olla ka tuuleturbiinid.
Tal on kolmest kabiinist koosnev kahe peaga paigutus, lisaks pööratav kliimaseade, LED-valgustus, talvevaibad, täielik bimini ja Tek-Dek kokpitis.
Nad on purjetanud 50 aastat.Varasemad laevad olid Westerly Konsort ja Westerly Vulcan.
«Peamiselt sõitsime paarina, sest kõik toimingud kokpitis tegid tema käsitsemise lihtsaks.Tema ainsaks puuduseks on see, et talle ei meeldi võimsuse all tüürpoordi keeramine.
"Tal oli paadis väga mugav ja saame ka peasalongis täiendava kahekohalise magamiskoha."
Dufour 425 GL lai ahter nõuab topeltrooli, mille lahendamiseks võib kuluda 20 aastat, kuid Dufouri teki riistvara ja roolid on tavalised ning läbinud range testimise, et sobitada kaherattalise Beneteau Oceanise ja varustusega. Jeanneau Sun Odyssey jahid.erinevust pole.
Need on loodud üüriturgu silmas pidades, kus roolimehhanismide, kiilupoltide, kraanide ja mootorite kasutamine on väga oluline.
Kaks probleemi, millega Dufour 425 GL-l kokku puutusin, olid tualettruumi kinnituspaagi voolik, mis lagunes ja hakkas mädanema ning oli tekil veidi painutatud.
Nirisev tekk on üks Dufouri omadusi, tavaliselt pole see probleem, kuid palun kontrollige, kas tiikpuidust plank kleepub teki, kokpiti istme ja kokpiti põhja külge, sest need muutuvad ühel päeval kohustuseks ja asenduskulu on väga kõrge.
Võimalik, et peate loputama jahutusvedeliku süsteemi ja vahetama väljalaskepõlved, kuna need võivad ummistada katlakivi ja soola.
Nagu enamik teisi mõõduka hinnaga ja isegi kõrge hinnaga jahte, paigaldas Dufour ka odavad ja vastikud nikeldatud messingist segistid.
Olge valmis asendama need mittesöövitavate plastide, DZR- või pronkskorkidega.
Võrreldes teiste mõistliku hinnaga jahtidega, leidsin Dufouridel vähem probleeme kiilu ja rooliga ning kindlasti on kiilu ümbritsev kere parem.
See erineb suuresti tolleaegsetest kitsa talaga GRP jahtidest, millest paljud on klassikalisest Folkboat sarjast, enamasti sügavate kiiludega märjad paadid.
Avar ja valgusküllane Arpège on avar ning hästi kujundatud kaasaegne interjöör šokeerib inimesi kindlasti peagi.
Tala ujuvus (mitte ainult raske kiil) tagab stabiilsuse ja see trend on Bernardos, Chennaaus, Baieris ja Dufouris populaarne tänaseni.
Dufour (Dufour) oli algselt keskmise suurusega kiirristlejate tootja ning hoolimata mitmest tõusust ja mõõnast säilitas ta selle positsiooni siiski.
Olivier Poncini omandis ostis Dufour 1998. aastal Gib'Sea ja jätkas Gib'Sea seeria haldamist Dufouri nime all.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), meremõõtja, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) liige
Ben Sutcliffe-Daviesel on rohkem kui 40-aastane kogemus meretööstuses.Ta on pikaajaline laevatehas, laevade kontrollimisega tegelenud üle 20 aasta ja on YDSA täisliige.
Prahtimise turule on tulnud palju inimesi, seega soovitan enne ostmist laeva ajaloost aru saada, sest prahtimistöö lisab aastatepikkust kulumist.
Kõik minu uuritud Dufour 425 GL juhtmed on tinatatud, mis vastab Ameerika spetsifikatsioonidele ja vähendab korrosiooni.
Mõned tootjad soovitavad peamise tihendi kummi vahetada iga viie kuni seitsme aasta tagant, teised aga hooajalisi ülevaatusi.
Pöörake tähelepanu õlis sisalduvale korrosioonile ja vee märkidele, eriti kui laeva kasutatakse ärilistel eesmärkidel.
Uurisin Dufour 425 GL-i ja leidsin, et auto katusel olev tuulutusava oli Genoa kellas kinni.Kui õhutusava jääb avatuks, peetakse seda tavaliseks probleemiks.
Lõpuks, kui te kavatsete teha palju ankurdamist, on soovitatav paigaldada klapivarre kaitse, kuna vöörirull on väga püsti.
Trüki- ja digitaalversioonid on saadaval Magazines Directi kaudu, kust leiate ka uusimad pakkumised.
Postitusaeg: 22.02.2021