Gruusia osariigis San Simmons Sandsis asuva Ro-Ro Golden Wrecki demonteerimise keerukas projekt viibis taas, seekord seadmete muutmise projekti tõttu.
Päästja tegi esimese seitsmest külgmisest läbilõikest läbi kuldse kiirkere, saagides ankruketi abil edukalt vööri maha.Tõstetööd algasid 9. novembril ja eeldatavasti kuluvad 24 tundi.Kui kett eraldati, käis lõikamine veel 25 tundi.Pärast keti parandamist ja seadmete modifitseerimist jätkati tööd, kuid jäi tormise ilma tõttu taas pooleli.Nende viivituste tõttu võttis esimene täielik lõikamisprotsess aega 20 päeva.Meeskond tõstis esimese osa transpordiks ja utiliseerimiseks tekipraamile 29. novembril.
Esimesel lõikamisel saadud kogemustele tuginedes lõikab reageerimismeeskond ette kere välisplaadi erinevaid osi ja modifitseerib seadmeid, et kiirendada järgmist tööetappi.Vrakkide eemaldamise meeskonna sõnul pikendavad seadmete muudatused ajakava mitme nädala võrra.
"Need täiustused nõuavad kohapealset kohandatud tootmist ja need kestavad hinnanguliselt vähemalt kaks nädalat.Insenerid usuvad, et pärast rakendamist väheneb järgneva kuue kärpe lõikamisaeg oluliselt ja see kompenseerib rakendamise aja.Juhtumile reageerimise käsk avalduses.
Piiratud arvu meeskonnaliikmeid mõjutava väikese COVID-19 puhangu (ja läheneva orkaanihooaja) tõttu viibisid sel suvel reageerimistööd.Sellest ajast peale on reageerimismeeskond rentinud lähedal asuvaid kuurordi rajatisi, et isoleerida olulised töötajad ja isoleerida nad avalikkusest, et minimeerida nende terviseriske;Siiski oli kaks reageerijat (ei kuulunud kiirabimeeskonda) ja neid ei paigutatud kuurorti, nende test on hiljuti olnud koronaviiruse suhtes positiivne.Nakatunud inimestega kokkupuute tõttu on karantiini pandud ka mõned teised inimesed.
USA rannavalve juht ütles: "See on esimene positiivne testitulemus sadade reageerijate seas alates juuni lõpust.Võtame kõik meetmed tagamaks, et see ei mõjuta üldist reageerimist.Föderaalne välikoordinaator Efren Lopez."Oleme teinud suuri edusamme COVID-19-ga kokkupuute leevendamisel, alates kõige kriitilisemate töötajate eraldamisest eraldi majutusasutustes kuni oma meditsiiniliste protseduuride pideva ajakohastamise ja ülevaatamiseni vastavalt uusimatele ohutusjuhistele."
Laevavraki likvideerimise algne eesmärk oli 2020. aasta juunis enne orkaanide kõrghooaega ja meetod valiti osaliselt selle kiiruse tõttu.Ajakava on aga mitu korda libisenud ja esialgne valmimisgraafik on möödas.
Lisaks hiljutistele lõikamisprobleemidele ja varasemale COVID-19 katkestusele hilines Golden Ray reageerimine oktoobris ajutise ankurdussüsteemi raskuste tõttu.VB 10 000 kraanapraam fikseeriti uppunud laevale viie ankruga ja seeria viies ei suutnud oma tõmbekatse nõudeid.Alternatiivne kinnituspunkt kavandati oktoobri alguses, kuid uute seadmete paigaldamine lisas ajakavale mitu nädalat.
Savannahis asuv terminali- ja naftakonglomeraat Colonial Group Inc. teatas suurest ümberkujundamisest, mis tähistab oma 100. aastapäeva.Meeskonda 35 aastat juhtinud pikaaegne tegevjuht Robert H. Demere juunior annab ametikoha üle oma pojale Christian B. Demere'ile (vasakul).Demere Jr töötas presidendina aastatel 1986–2018 ja jätkab ettevõtte direktorite nõukogu esimehena.Oma ametiajal vastutas ta ulatusliku laienemise eest.
Turuanalüüsifirma Xeneta värskeima analüüsi kohaselt on lepinguliste mereveohinnad endiselt tõusuteel.Nende andmed näitavad, et see on üks kõigi aegade suurimaid igakuisi kasvumäärasid, ja nad ennustavad, et leevendust on vähe.Xeneta uusim XSI avalike indeksite aruanne jälgib reaalajas kaubaveoandmeid ja analüüsib enam kui 160 000 sadamatevahelist sidumist, mis tähendab jaanuaris ligi 6% kasvu.Indeks on ajalooliselt kõrgeimal tasemel 4,5%.
Tuginedes oma P&O Ferriesi, Washington State Ferriesi ja teiste klientide tööle, aitab tehnoloogiaettevõte ABB Lõuna-Koread ehitada esimese täiselektrilise parvlaeva.Busani väike alumiiniumlaevatehas Haemin Heavy Industries ehitab Busani sadamaametile uue täiselektrilise parvlaeva, mis mahutab 100 inimest.See on esimene valitsuse leping, mis on välja antud plaani kohaselt asendada 2030. aastaks 140 Lõuna-Korea riigile kuuluvat laeva uute puhta energia mudelitega. See projekt on osa sellest projektist.
Pärast peaaegu kaheaastast planeerimist ja projekteerimist on Jumbo Maritime hiljuti lõpetanud ühe suurima ja keerukama rasketõstuki projekti.See hõlmab 1435-tonnise laaduri tõstmist Vietnamist Kanadasse masinatootjale Tenova.Laadur on 440 jalga x 82 jalga x 141 jalga.Projekti plaan sisaldab laadimissimulatsioone, et kaardistada keerulised sammud konstruktsiooni tõstmiseks ja asetamiseks raskele tõstelaevale, et sõita üle Vaikse ookeani.
Postitusaeg: 29. jaanuar 2021