Rupert Holmes (Rupert Holmes) ütles, et selle töö jaoks õige paadiliini valimine sõltub sellest, mida sa teha tahad.See on kiire juhend meretrosside ja nende kasutamise kohta
Praegusel aastaajal hakkame sageli tegema plaane paatide uueks hooajaks uuendamiseks.Paljudel juhtudel nõuab see jooksva taglase väljavahetamiseks või täiustamiseks vähemalt tööd, kuid iga funktsiooni jaoks parimat köit pole alati lihtne kindlaks teha.Õnneks on meretrosside puhul parim komplekt konkreetse ülesande jaoks harva kõige kallim.
Näiteks sildumisköied saavad kasu venitusest, kuna see vähendab karmides oludes ebamugavat näppamist.Nailonil on piisavalt venivust, seega sobib see selleks otstarbeks väga hästi, mistõttu kasutatakse seda ankruvarraste jaoks ja puhvrina kõikide kettidega ankurdamisel.
Nailon on alati olnud üks odavamaid kaablite materjale, välja arvatud polüpropüleen.Väike hulk laevaomanikke, kes valivad polüpropüleenist sildumislõime, leiavad alati, et see on ultraviolettvalguse käes kiirelt lagunev, mis tähendab, et selle hind on pikas perspektiivis kõrgem.Pleekinud ja vurruga polüpropüleenköiel on vaid väike osa selle algsest tugevusest.
Viimasel ajal on nailon muutunud üha kallimaks.Seetõttu valmistatakse dokiliinid nüüd üha enam polüestrist, kasutades tavaliselt konstruktsioone, mis suudavad liine venitada.See erineb põhimõtteliselt polüestertrosside puhul kasutatavatest trossidest, mis on mõeldud venimise minimeerimiseks köied ja voodilinad.
Voodilinade ja troppide puhul on lihtne eeldada, et suhteliselt odavatest materjalidest valmistatud paksud niidid on ristlusjahtide jaoks ideaalne ja vastupidav valik.Sellel meetodil on aga palju probleeme ja sageli näen inimesi, kellel on trosside ebaõige valiku tõttu raskusi lihtsate toimingutega.
Marlow's Blue Ocean Dockline on polüestertoode, mis on valmistatud taaskasutatud plastpudelitest.Sellel on samad materjaliomadused kui tavalisel polüesterköiel.Foto: Marlow Ropes
Esiteks, mida paksem on traat, mille läbimõõt on suurem kui 8 mm, seda keerulisem on seda käsitseda – seda suurem on rullide, lehtede või voltide maht.Toru suuruse suurenemine suurendab ka hõõrdumist ning madala kvaliteediga varustus ja muud tekitarvikud, mis on sageli varustatud reisijahtidega, suurendavad seda hõõrdumist.
Märkus. Kui ostate tooteid meie veebisaidil olevate linkide kaudu, võime teenida komisjonitasusid ilma, et peaksite maksma lisatasusid.See ei mõjuta meie toimetuse sõltumatust.
Seetõttu on lisaks sildumisvarustusele ka muul otstarbel kasutatavad ülegabariidilised torustikud tavaliselt üks viis, kuidas tekitada talumatut hõõrdumist.Ja vastupidi, traadi suuruse vähendamine vähendab hõõrdumist.Aga kas see ei muuda neid nõrgemaks?Mitte tingimata – 8mm Dyneema on tavaliselt sama tugev kui 10mm topeltpunutud polüester.Igal juhul läheb enamik jooni kriimustades üles ja loomulikult on väiksema hõõrdumisega joonte kriimustus väiksem.
Lisaks on Dyneemal sile pind ja see on oma olemuselt kriimustuskindel.Väiksem Dyneema seeria tuleb loomulikult kallim kui suuremad topeltkootud polüestertooted, kuid see võib olla isegi 25%, mis teeb Dyneema eelised odavamaks, kui esmapilgul tundub.
Sellest Splitingi väljavõttest saate teada, kuidas köisi paksendada ja mähkida, et vältida nende sidurisse libisemist...
Taglase hooldus võib säästa kulukaid rikkeid ja päästa elusid – see on viis paadi seisukorra kontrollimiseks…
Kas jahtide venitamine on tõesti suur probleem?Jah-isegi kui sa ei taha ühtegi kiirusrekordit purustada, mõjutab see laeva käitamist.Kui puhub tuuleiil, tahad, et puri oleks võimalikult tasane, kuid tropi venimisel juhtub see, et purje kuju muutub sügavamaks.See toodab rohkem jõudu, mistõttu laeva kreen ületab vajaliku kõrguse ja hakkab tuulde keerama, muutes manööverdamise keeruliseks.
Liinide vahetamisel tasub alati ka vastava riistvaraga lähemalt tutvuda.Näiteks kui emaplaat on jõudnud oma kasuliku eluea lõppu, ei pruugi plokk seda täpselt järgida;Kui asendate tootmisliini kõrgtehnoloogiliste võimalustega, millel on väiksem venitus, on paratamatu, et suurem löökkoormus toob tavaliselt esile selle.Kulunud liitmikud ebaõnnestuvad.
Siduri nukk kulub aja jooksul, nii et isegi kui vana köis (kareda kattega) on kindlalt käes, võib see tähelepanu nõuda.Siduri kulumisastmest saavad omanikud tavaliselt aru alles siis, kui uus läikiv köis esimest korda libiseb.Õnneks müüb enamik tootjaid ka väga vanade mudelite puhul alternatiivseid nukke ja uue siduri maksumus on väike.
Kui torujuhe libiseb ka siis, kui siduri nukk on vahetatud, on parim võimalus sidurisse kinnitatud torujuhtme ümber liita lisamantel.See suurendab lokaalselt paksust, hõlbustades siduri töö lõpetamist.Kui jope on valmistatud materjalidest nagu Technora, suurendab see ka siduri hõõrdumist, mis omakorda aitab vältida libisemist.
Dyneema kriimustuskate on äärmiselt tõhus mastipea rihmaratta kriimustuste ärahoidmisel.Selle peamine mehhanism on see, et materjal on oma olemuselt sile, kuid see pakub ka täiendavat füüsilist barjääri enne, kui hõõrduvad objektid jõuavad köie konstruktsiooni südamikuni.
Ärge alahinnake selle tõhusust - olen näinud, et Dyneema kaitsega köis näeb Atlandi ookeani ületamise lõpus peaaegu nagu uus köis.
See on kergesti unustatav hooldusülesanne, kuid otsast lõpuni võib tootmisliini eluiga kahekordistada.Lihtsalt vabastage see ja paigaldage see uuesti ning saate kõigis hõõrdepunktides veidi värsket köit, mis pikendab tõhusalt selle kasutusiga.Kui peate vuugi ära lõikama, võite sihiku vana köie külge kinnitamise lihtsa viisi asemel kasutada Seldeni tropisõlme.
See funktsioon ilmus ajakirjas "Praktiline laevaomanik".Selliste artiklite kohta lisateabe saamiseks, sealhulgas isetegemise, raha säästmise nõuannete, suurepäraste jahiprojektide, ekspertide näpunäidete ja jahtide jõudluse parandamise viiside kohta, tellige Ühendkuningriigis enimmüüdud jahiajakiri.
Tellides või teistele kingitusi tehes säästad alati vähemalt 30% võrreldes kioski hinnaga.
Sel kuul tuleb tähelepanu pöörata psühholoogilistele probleemidele, sest kasutame psühholoogide ja parandajate olulisi oskusi, et depressiooniga positiivselt toime tulla.Lisaks viime läbi põhjaliku uuringu Poola laevaehitusärist ja selgitame, kuidas kohalikku ilmateadet teisendada tuule suuna prognoosiks teie purjetamispiirkonna meretaseme kohta.
Postitusaeg: 01.03.2021