Sellel 17. novembril 2019 tehtud fotol on kujutatud kahjustatud James T. Wilsoni kalastuskai rusud praami tekil.Foto krediit: Ameerika Ühendriikide rannavalve
Riiklik transpordiohutusamet ütles oma neljapäeval avaldatud mereõnnetuste kokkuvõttes, et keevisõmbluse rike põhjustas lõpuks praami lahtisildumise ja kahjustas tõsiselt Virginia osariigis Hamptonis asuvat dokki.
Juhtum leidis aset 17. novembril 2019. Millalgi enne päikesetõusu murdus ehituspraam tormise ilmaga sildumisest lahti ja triivis umbes 2 miili lõunasse, enne kui puudutas ja kahjustas harrastusdokki ning sildus kalapaadist põhja pool asuvas rannas.Wharf Hamptonis, Virginia.
Hädaabitöötajaid teavitati, kuid nad ei suutnud takistada praami tegevuse jätkamist rannas ning lõpuks võtsid ühendust James T. Wilsoni kalakaiga.Laevaõnnetuse kokkuvõttes olevate faktide kohaselt varisesid kokkupuute tõttu kaks muuli 40-jalasest betoonavadest kokku.
Õnnetuse toimumise ajal ei olnud lodjal ega dokil kedagi.Õnnetuses keegi viga ei saanud, mille tulemuseks oli üle miljoni USA dollari suurune kahju terminalis ja ligikaudu 38 000 USA dollari suurune kahju praamil.
„Riiklik transpordiohutusamet tegi kindlaks, et võimalik kontakt praami YD 71 ja James T. Wilsoni kalakai vahel oli sildumisseadmes olev lukustustihvt, mis võis halva ilma korral vabalt töötada, mistõttu praam triivis välja. kontroll..”NTSB usub, et see on võimalik põhjus.
Coastal Design & Construction Inc omab mitut sildumisvarustust, mis asuvad merest umbes 800 jala kaugusel Yanchisse viiva jõest veidi põhja pool.Iga sildumissüsteem koosneb 4500–5000 naelast ankruraskusest, 120 jala pikkusest 1,5-tollisest ketist ja sildumiskuulist.Kinnitage praam alumisele ketile 60 jala pikkuse, 1 tolli pikkuse ja 4 jala pikkuse kaabliripatsiga.Silmad on tavaliselt rõngas praami esiotsal.Lisaks on igal sildumissüsteemil 12–15 jala pikkune kett, mida nimetatakse orkaanirõngaks ja mis on seotud alumise keti lüliga.9–10 jala sügavuses vees sildunud põhi on kõva, liivane ja loodete ulatus on 2,5 jalga.Sildumisvarustus oli ehitusprojektist varasem, kuid kontrolliti augustis 2019 ja leiti, et see on rahuldav.See töö oli rahuldav.
Orkaanirõngas on seotud põhjaketi külge 15 jalga sildumiskuuli all.Orkaanirõnga igast kibedast otsast läbis klemmide kroon.Seekli tihvt läbib alumise keti ketilüli ning keskmine tikk on eemaldatud ja kinnitatud mutriga.Mutri lõdvenemise vältimiseks keevitage mutter alati seekli tihvti külge.
NTSB õnnetuste aruannetele kõigi transpordiliikide kohta on nüüd juurdepääs NTSB uue õnnetuste uurimise otsingutööriista CAROL kaudu: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Pärast seda, kui raske kraanalaev VB-10000 tegi laiaulatusliku vraki eemaldamise operatsiooni käigus 7 lõikest teise, on Golden Ray ahtriosa tõstetud praamile.See…
Eelmisel nädalal kannatas Evergreeni laevakonteinerlaev Jaapani ranniku lähedal raskete ilmade all ja kaotas küljele 36 konteinerit.Kaotatud konteineri juhtum leidis aset …
Meeskond viis laupäeval Georgias St. Simons Soundis läbi teise Golden Ray vraki.Osa ootab nüüd töötlemiseks praamile tõstmist,…
Vajalikud küpsised on veebilehe normaalseks toimimiseks hädavajalikud.See kategooria sisaldab ainult küpsiseid, mis tagavad veebisaidi põhifunktsioonid ja turvafunktsioonid.Need küpsised ei salvesta isikuandmeid.
Kõik küpsised, mis ei ole veebisaidi normaalseks toimimiseks eriti vajalikud.Neid küpsiseid kasutatakse spetsiaalselt kasutaja isikuandmete kogumiseks analüüsi, reklaami ja muu manustatud sisu kaudu ning neid nimetatakse mittevajalikeks küpsisteks.Enne nende küpsiste käivitamist oma veebisaidil peate saama kasutaja nõusoleku.
Postitusaeg: 09.01.2021