Filmis “The Fall” on Michael Douglase (Michael Douglas) kehastatud tegelane Los Angelese liiklusummikutes.Ta loobus autost, hakkas, portfell käes, kõndima ja sai lõpuks närvivapustuse.Kaubasaatjad, kes üritavad transportida konteinereid läbi Los Angelese ja Long Beachi sadamate, saavad ühendust võtta.
Laevade kuhjumine merel San Pedro lahes ja ummikud muuli kaldal on saavutanud eepilise taseme.
American Shipper intervjueeris Lõuna-California ookeanibörsi tegevdirektorit Kip Louttitit, et saada uusimat teavet San Pedro lahe laevade kohta.
Ta teatas, et kolmapäeva keskpäevase seisuga oli sadamas 91 laeva: 46 kai ääres ja 45 ankrus.Nende hulgas on 56 konteinerlaeva: 24 kaid ja 32 ankrut.Kolmapäevast laupäevani saabub 19 konteinerlaeva ning nende arv kasvab ka seoses eelseisva väljumisega.
Reedel seisis terminalis ka mitu konteinerlaeva, kokku 37 laeva.Louttit ütles: "1. jaanuarist tänaseni pole palju muutusi toimunud."
Louttit kinnitas, et laev on täitnud kõik olemasolevad ankrukohad Los Angelese ja Long Beachi lähedal.Laev konfiskeeris ka lõunapoolse linna Huntingtoni lähedal kümnest hädaabiankrust 6.
Kui kõik ankru- ja hädaankrukohad on täidetud, paigutatakse laev sügavamasse vette nn triivikasti.Need on tegelikult ringid, mitte kastid.Erinevalt madalas vees ankrus olevatest laevadest ei ankurdu triivimahutites olevad laevad, vaid triivivad.Louttit selgitas: "Kui lahkute 2-miilise raadiusega ringist, käivitate mootori ja naasete ringi keskele."
Driftikasti valikuga ei saavuta konteinerlaevad California merel ühtegi suurimat mahutavust.Samuti pole suuremat turvariski.Louttit kinnitas: "Laevu on palju, kuid neid jälgitakse ja juhitakse väga hoolikalt."
Paljude ankrulaevade tähtsus on paljastada kalda logistika ummikute tõsidus.
Viimane võrreldav ankurdamise tase leidis aset Rahvusvahelise Kaugmaa- ja Laoliidu (ILWU) ja tööandja vahelise töövaidluse ajal aastatel 2014-15.
“14. märtsil 2015 oli kai ääres 28 konteinerlaeva.Oleme selle rekordi purustanud," ütles Louist.2004. aastal ankrus rekordarv laevu väljaspool Californiat asuvates ankrukohtades raudteepersonali nappuse tõttu.
Ta ütles: "Tavaliselt, kui soovite lähtejooni, on konteinerlaevu kümmekond ja väga vähe."
Tundub, et merejalaväes ei ole rohkem kui järgmise nelja päeva jooksul.Siiski on ka teisi võimalusi Vaikse ookeani piirkonna arengusuundumuste nägemiseks.
Konteineril kulub Hiinast Californiasse üle ookeani reisimiseks kaks kuni kolm nädalat.Los Angelese sadam töötas välja The Signal, igapäevase digitaalse tööriista, mida Port Optimizer toetab marsruudi näitamiseks.Süsteem kasutab Los Angelese kümnest parimast operaatorist üheksa laoandmeid.
Kolmapäeval uuendatud signaaliandmed lõdvenemise märke ei näidanud.Eeldatakse, et import kasvab sel nädalal 143 776 20-jala TEU-lt (TEU) järgmisel nädalal 157 763 TEU-ni ja 24.-30. jaanuaril 182 953 TEU-ni.
Oluline on see, et andmed ei hõlma ainult TEUsid, mis saabuvad konkreetse nädala jooksul.See sisaldab ka esimeste nädalate TEU-d, mil sadam peaks määratud nädala jooksul jõudma.
Seetõttu annavad need andmed kaudse ülevaate selle kohta, kui palju kaupu kuvamisel viibib.Näiteks esmaspäeval, 4. jaanuaril annab signaal, et sadam töötleb sel nädalal 165 000 TEUd.Kuid 8. jaanuariks (reedeks) on selle nädala hinnang langenud 99 785 TEU-le, mis tähendab, et üle 65 000 TEU lükatakse järgmisele nädalale (st sellele nädalale).See mudel näitab ka, et 182 953 TEU prognoosi nädalaks 24.–30. jaanuariks muudetakse lõpuks alla.
Vedaja Hapag-Lloyd teatas sel nädalal klientidele saadetud hoiatuses: "Impordi suurenemise tõttu on kõik [Los Angelese/Long Beachi] terminalid endiselt rahvarohked, [eeldatavasti] jätkub kuni veebruarini.
See ütles: "Terminal töötab piiratud tööjõu ja vahetustega," kinnitas see, et see on seotud COVIDiga."See tööjõupuudus mõjutab kõigi terminalide veokijuhtide TAT-i [tööaeg], terminalidevahelisi ümberistumisi ja igapäevaste väravatehingute jaoks saadaolevate kohtumiste arvu ning lükkab edasi meie laevatoiminguid."
Hapag-Lloyd ütles, et teeninduslaeva "dokiruumi nappuse" tõttu, "arvestades, et konteiner satub "valesse dokki", on vaja meeles pidada dokkide vahetamist".
Hapag-Lloyd kinnitas, et liiklusummikute probleem ulatub nüüd California sadamatest kaugemale.Vedaja teatas, et Kanadas on "tõsised ummikud"."Maheri terminali ja APM-terminali (New Yorgi sadam ja New Jersey) kaide ummikud mõjutasid kõiki teenuseid ning pärast sadamasse saabumist tekkis mitu päeva hilinemist."
Traditsiooniliselt on liinilaevandusettevõtted tühistanud palju reise Kuu-uusaasta ajal, et selgitada Hiina ekspordi vähenemist.Kui nad seda 2021. aastal teevad, annab see Ameerika terminalidele aega sissetulevate ummikute kõrvaldamiseks.Kahjuks otsustas liinilaev terminali reisi tühistada järgmise kuu Hiina puhkuse ajal.
Kui USA tarbijanõudlus aeglustub, võivad sadamad ka ummikuid leevendada.Seda aga ei paista juhtuvat.
Analüütikud usuvad, et "sinise pühkimise" pakett stimuleerib selle aasta esimesel poolel uut stiimulipaketti summas 1 triljon kuni 2 triljonit USA dollarit.Demokraadid on nii kongressi president kui ka mõlemad kojad.
Investeerimispank Evercore ISI ennustab: „Kui tööpuuduse määr on madal (kui 2020. aasta stiimuliplaani ajal), saavad tarbijad rohkem tšekke, paraneb oluliselt likviidsus, oluliselt paraneb üldsuse tarbimisvalmidus ning tööpuuduse tase. enesekindlus on suurem., Eluase on tugev ja säästumäär on endiselt kõrge.See on tarbijabuumi alus.Klõpsake Greg Milleri FreightWaves / American Shipper artikli lisamiseks
Lisateabe saamiseks konteineri kohta: "Blue Wave" võib stimuleerida stimulatsioonist kõrgemal: vaadake lugu siit.On väga ebatõenäoline, et lainer Hiina uusaastaks teenuseid katkestab: vaadake lugu siit.Konteinervedu 2021. aastal: pohmell või pidu?Vaata lugu siit.
Arvestades seda, mida Hiina on USA-le ja maailmale COVID-19-ga teinud, on minu hääl nende laevade päritoluriikidesse repatrieerimise poolt.Kui me ei jätka rikkuse ülekandmist Hiinasse, tuues samal ajal töökohti USA-sse tagasi, saame sellest kasu.Vähesed inimesed, kes töötavad või omavad neid laevu, on ameeriklased.Dokkerite ees on palju muid ülesandeid.
Kas sa tead, millest sa räägid?Maquila veiniettevõtted Ameerika Ühendriikides ja Baja California vajavad suurt hulka tooteid, need tooted sõltuvad LA/LB sadamasse sisenevate tootmismaterjalide tarnimisest ja enamik neist toodetest on Ameerika ettevõtted, kes ei naase kunagi USA-sse. .Avage tehas, sest nagu me kõik teame, otsivad nad parimat hinna ja kvaliteedi suhet!Aastaid tagasi võis USA leida odavat tööjõudu ja maksuvaba ravi, et muuta oma tooted kasumlikumaks.Kui ma ühel päeval USA-sse tagasi pöörduksin, kahtleksin, et see tähendaks kõigi lõpptoodete tarbijahinna järsu tõusu.Kui nüüd kaalute ka nendele ettevõtetele täiendavate maksude/tariifide kehtestamist, siis lõppkokkuvõttes kannatavad lõpptarbijad, sest iga väljaspool USA-d asuvat tootmisettevõtet on kõik need uued maksud/tollimaksud üle kandnud lõpptootele. lõpptarbija tasub kõik suurenenud kulud.!Seetõttu on mõjutatud ainult Ameerika tarbijad!Seetõttu palun ärge andke meile oma jonnihoo põhjal naiivseid ideid konteineri Aasiasse tagastamise kohta, kes teie teate, kes maksab?
Kõik peaksid püüdma vältida Hiinas valmistatud toodete ostmist.Iga sent on selles sõjas kuul, me valime, kes selle saab.
Jah, igatse mind, seda pulli!Saatke mõned neist laevadest Savannah' ja Charlestoni sadamatesse ning me tegeleme nendega hädaolukorras!Mida Hiina USAga tegi?Peatasite kõik need Ameerika tegevused ja andsite kogu töö ja tootmise Hiinasse ja Indiasse, võib-olla saame üksi hakkama!Aga praegu on hiljutise tehingu (ka Vabariikliku Partei presidendi) tõttu majandus nii kaootiliselt läbi põimunud, et kui kumbki osapool läbi kukub, jääb teine soiku!Ma ei hääletanud selle idioodi Trumpi poolt, kuid isegi kui see oli katkine kell, oli üks päev õige, nii et tema alustatud kauplemine läks õiges suunas.Loodan vaid, et ta viskab kõik pullid minema – ei lähe teatrisse, näidates üles lugupidamatust naabrite vastu!Nagu näha, on Hiinal lõpp, läinud Aafrikasse ja teistesse riikidesse ning teinud suuri tehinguid, investeeritud Aafrikas vajalikku infrastruktuuri.Inimesed tahavad jätkuvalt Hiinat süüdistada, kuid nad on vastutustundetud oma neetud lähisõidu ebaõnnestumises!Loodan, et uus valitsus kaubanduslepingu nr 44 alguses beebit ära ei võta. Ehk saab seda peenhäälestada, et tarbijad poest kauba ostmisel liigselt pihta ei saaks.Olgu meie tootmine peamiselt pärit Ameerikast ja edendada meie eksporti.Peame lõpetama ringlussevõetud metallide tarnimise Hiinasse ja siis ujutavad nad turu üle madalate hindadega ja madalamate hindadega toodetega, tabades nii Ameerika äri!Mis see on?Saame kokku, sest me võime olla erinevatest paatidest, aga nüüd oleme kõik ühes paadis, nende lekete peatamiseks on ainult nii palju teipe ja närimiskummi!
California sadamad on ülekoormatud, Washingtoni osariigi sadamad aga ülekoormatud.Seattle'i sadama muul on tühi, sest osariik on ahne.
Greg, milline on Trumpi administratsiooni (Mike Pompeo) hiljutiste välispoliitiliste algatuste kohaselt potentsiaalne mõju (kui üldse) ookeanide impordile?
Paul, ma ei mõtle sellele liiga palju, sest Pompeo teod võivad lõpuks ümber pöörata.Eeldusel, et lähipäevil ülemere sõjalisi operatsioone ei toimu, näib see olevat seotud järgmise valitsusega.
Mind huvitab kõigi seal istuvate paatide tekitatud saaste hulk.Kas on infot?Nad on rannikule väga lähedal.
Kommenteeri document.getElementById("kommentaar").setAttribute("id","a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7");document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","kommentaar");
Globaalse kaubaveotööstuse teenindamine planeedi kiireimate ja põhjalikumate uudiste ja turuandmetega.
Postitusaeg: 18. jaanuar 2021