Vyv Cox ütleb, et tugeva ankru olemasolu on hea, kuid sama oluline on ka maapealne varustus, mis hoiab teid turvaliselt.
Uute materjalide ja disainilahenduste ilmnemisel, muudes tehnoloogiates kasutatavate seadmete täiustamisel või olemasolevate esemete täiustamisel areneb meie laevade ankurdamiseks kasutatav varustus pidevalt.
Võib öelda, et kogu ankrut laevaga ühendav laev koosneb paljudest erinevatest osadest, mis on vähemalt sama olulised kui ankru spetsifikatsioon.
Kui mõistate õigesti maapealse käru võimalusi ja piiranguid ning seejärel seadistate, võite olla kindel, et vastuoluline "nõrgem lüli" ei vii teid hätta.
Ratsutamine (vanemas eas nimetatakse "kaabliks") viitab ühendusele ankruvarda ja laeva teises otsas oleva fikseeritud punkti vahel.
Tavaliselt viitab see täisketiga sõitmisele või hübriidsõidule, mis tähendab ketti ja köit, kuid tegelikult hõlmab see termin ka kõiki komponente, mida kasutatakse selle mis tahes osa ühendamiseks.
Paljudel juhtudel pole keti takerdumisega probleemi, mis on õige, kui leiate, et seda vajate, siis minu enda moto on see paigaldada, kuid see pole nii.
Minu valik on selline paigaldada, sest sellega on pärast taastamist väga lihtne ankrupolti pöörata ja paratamatult tekib “viga”.See võib osutuda vajalikuks isegi mõne isekäivitava ja taastava ankrupoldi süsteemide puhul.Asendamatu.
Mõned ketid väänduvad loomulikult, mis võib olla põhjustatud külgnevate lülide ebaühtlasest kulumisest, ning teatud kujuga ankrud pöörlevad taastamisel ägedalt.
Kui avastate, et kett on toibudes sageli kapis keerdus või väänatud, võib juhtuda, et pöördest on abi.
10 mm seeklite tihvtid võivad läbida 8 mm lülisid ja enamik kaasaegseid ankruid on piludega, et seekli silmad saaksid läbi minna.
D-kuju näib pakkuvat paremat sirgjoonelist tugevust, kuid vööri kuju tundub olevat paremini toime tulema pinge suuna muutustega.
Reaalsus on see, et kui ma neid kahte tüüpi hävitavalt testisin, ei olnud nende kahe kuju vahel olulist erinevust.
Chandleri ostetud roostevabast terasest köidikud on üldiselt tugevamad kui nende tsingitud ekvivalendid, nagu on näidatud allolevas tabelis 1.
Kui aga vaadata tõste- ja tõstetööstuses kasutatavaid tsingitud legeerterasest köidikuid, näeme, et näiteks Crosby G209 A seeria tabelis 2 on palju tugevam kui ükski testitud "avamere" toode.
Samamoodi ületab kuumtöödeldud legeerterase tugevus oluliselt mitmesuguste ostetud esemete andmeid, tabel 3.
Selle üks ots on seotud ankruketi külge ning ankruketi ja ankru vaheline kett on lühem.
Alastair Buchan ja teised professionaalsed ookeaniristlejad selgitavad, kuidas kõige paremini valmistuda, kui teid avastatakse ja lõpuks ebaõnnestute…
James Stevens, endine RYA jahtmasteri peainspektor, vastas teie küsimustele meretehnoloogia kohta.Kuidas reageerite sel kuul…
Pärast alustamist pole ilma meeskonnata raske hakkama saada, kuid harjutus võib olla keeruline.Professionaalne kapten Simon Phillips (Simon Phillips) jagas oma puudusi…
Testisin samal põhimõttel Osculati vända pöördeliigendit, kuid oma kogemuse põhjal avastasin, et see võib pärssida ankru tahkumist.
Turg pakub mitmesuguseid silmipimestavaid pöörlejaid, alates jämedalt tsingitud disainidest, mis maksavad vähem kui 10 naela, kuni välismaistest materjalidest valmistatud peente kunstiteosteni, mille hind on kuni 3 numbrit.
Eelarveteadlik pistik on üsna kerge ja toetub kahele poltidega kokku keeratud metallrõngale, nagu on näidatud alumises parempoolses pildis.
Pöörde ankurdamine aitab vältida keerdumist, kuid sirged külgmised õlavarred võivad külgkoormuse korral ebaõnnestuda
Seda kujundust müüakse laialdaselt müügiautomaatides ja postimüügipoodides, kuid mis tahes konstruktsioon, mis toetub keti või ankru koormuse kandmiseks poltidega kinnitatud osadele, võib olla halva kandevõimega, mistõttu on parem seda vältida.
Destruktiivses katses tegin ainsad ühendatavast kettist suurema tugevusega pöörlevad liigendid need, milles kaks sepistatud osa (Osculati ja Kong) kinnitati lihtsalt poltidega kokku.
Sel juhul annab tugevuse sepistatud struktuur, loomupärane tugevus ja sitkus, nagu on näidatud alloleval joonisel.
Ainus võimalik nõrkus on see, et kui tahad ühenduspolti lahti lasta, siis kasutan alati pöörleval poldil mingit keermelukustusseadet.
Näidatud tüübi puuduseks on see, et kuigi konstruktsioon tagab üldiselt keti SWL-ga võrreldava külgkoormuse kandevõime, kipub iga ankru otsa nurkkoormus painutama pöörde paralleelseid õlasid.
Selle probleemi vältimiseks mõtlesin välja lihtsa meetodi.Probleemist on teatatud YM-is (2007) ja seda kasutatakse nüüd laialdaselt soovituste ankurdamisel.
Kolme ketilüli lisamine pöörde ja ankru vahele võib säilitada oma eelised, olles samal ajal täielikult liigendatud
Selle eesmärk on lisada kaks või kolm lüli pöörlemispunkti ja kinnituspunkti vahele, realiseerides seeläbi üldise liigenduse.
Hiljuti on mitmed tootjad, sealhulgas Mantus ja Ultra, kasutusele võtnud kompaktsed ja kallid konstruktsioonid, mis saavutavad liigendatuse, kõrvaldades külgvarred.
Ülaltoodud ülemine pöörlev seade on Mantus, mis kasutab keti koormuse kandmiseks sisseehitatud vöörikujulist ahelat ja sepistatud tihvte, samas kui allpool on Ultra flip pöörlev seade kaks sepistatud tihvti ning kuul- ja pesaühendust.Külgvarred on paremad, kuni külgnihkeni umbes 45o kraadi.Vathy teeb sarnase pöörde.
Kui ankur kiiluda kivisse ja loodete suund on vastupidine, on mõeldav, et kuigi tootja väitel on murdekoormus suurem kui ketikoormus, võib üsna kitsale kaelale langeda suurem paindekoormus.
Ligikaudseks juhiseks teie paadi õige suurusega keti kohta piisab 8 mm 30-tasandilisest ketist, mis on piisavalt pikk kuni 37 jalga, 10 mm kuni 45 jalga ja üle 12 mm, kuid paadi veeväljasurve on täiendav tegur.
Ilmselgelt erinevad ka nädalavahetuse keraamikaks ja pikendatud kõrglaiuskruiiside jaoks vajalikud ketid.
Hea viis keti suuruse määramiseks on otsida toidupoodide veebisaite, millel on head teavet.
Iiri merel ristledes oli mu lennuulatus vaid üle 50 meetri, kuid pikema kruiisi puhul pikendasin seda praeguse 65 meetrini.
Mõnel äärealal on sügavamad veeankrud, mille pikkus võib ulatuda 100 meetrini.
Laiaulatuslikuks ristlemiseks mõeldud jaht kannab tõenäoliselt 100 meetrit distantsi, see tähendab 8 millimeetrit kaaluga 140 kilogrammi, 10 millimeetrit kaaluga 230 kilogrammi ja seda hoitakse esiküljel kõige ebasoodsamate purjetamisomadustega.
Näiteks, viidates tabelile 4, võib 8 mm pikkune 70-tasandiline laager, mis on 100 meetrit sama pikkusega 10 mm 30-tasandilise laagri asemel, säästa 90 kg ankurduskappe ja peaaegu kahekordistada ratturi tugevust.4800 kg tõusis 8400 kg-ni.
Kuni 12 mm suuruseid merekette toodetakse peamiselt Hiinas, kuigi üks-kaks Euroopa tootjat jätkab nende tootmist.
Keti nimiklass on 30, kuid testid näitavad, et UTS number on 40 jaoks nõutava väärtuse lähedal või isegi ületab seda.
Paljud tootjad on tootmisahelas vähendanud tsingi paksust.Seetõttu leiavad paljud ostjad rooste juba kahe-kolme hooaja järel.
See on peaaegu roostevaba ja selle sile pind ei kogune kappi, kuid selle maksumus on umbes neli korda suurem kui tsingitud ketil.
Mantus (ülal pildil) ja Ultra (alloleval pildil) on kaasaegsed plaadimängijad, mis on loodud varajaste plaadimängijate nõrkade külgede kõrvaldamiseks
Hübriidsõidu peamiseks eeliseks on kaalu vähendamine, mis sobib ideaalselt väiksematele või kergematele jahtidele, eriti katamaraanidele.
Hübriidõnge tross võib olla kolmeharuline või kaheksajalg.Kui teil on vaja tuuleklaasi läbida, saate keti külge ühendada ükskõik millise neist.
Selle operatsiooni juhised on Internetis laialdaselt kättesaadavad, kuid mustlast läbiva liigese täpse tüübi kindlaksmääramiseks on vaja tutvuda tuuleklaasi juhendiga.
Nailon võib olla selleks otstarbeks kõige laialdasemalt kasutatav materjal, kuid kasutatakse ka polüestrit.Nailonil on suurem elastsus, eriti kolmeahelalisel kujul.Kuigi kolme ahelaga nailon muutub teatud aja möödudes väga kõvaks ja seda on raske painutada, pole see Hiina ideaalne.Ankrusõit.
Elastsus on väga ideaalne, selle annab puhver kogu ahelas, kuid see on omane hübriidtüübile.
Liigendite keskmine probleem seisneb selles, et köis jääb kauaks märjaks, mis põhjustab keti enneaegset korrosiooni.
Ilma tuuleklaasita paatide või kiilukujuliste paatide puhul võib olla mugavam ühendada köie otsa sõrmkübar, et see köidikuga keti külge kinnitada.
Enamiku ankrute puhul kasutatakse mõõna keskel ainult kette, mis väldib trosside saatmist vahel keti kappi või veel hullem, sprinkleri toru veevõtukohta.
Mõnikord on vaja ühendada kaks või enam pikkust ketti, mis on vajalikud tuuleklaasi läbimiseks.
Põhjuseks võib olla otsus vedada pikemat ketti pidevalt muutuva kruiisipinna tõttu või lihtsalt mõned korrodeerunud ketilülid vajavad eemaldamist.
See nutikas väike seade koosneb kahest lingi poolest, mille saab kokku neetida, et moodustada üks lüli.
Kui moodustatakse C-kujuline kett ja see on valmistatud kettiga samast materjalist, on selle tugevus umbes poole väiksem kui ühendatava pehme terasketi tugevus.
Seetõttu on kuumtöödeldud legeerterasest valmistatud kvaliteetse C-ahela tugevus umbes kaks korda suurem kui madala süsinikusisaldusega terasest.
Kahjuks on tõsiasi, et valdav enamus gondlis müüdavatest C-linkidest on valmistatud pehmest terasest või võib-olla ka roostevabast terasest.
Pöördusime taas tõste- ja tõstetööstuse poole, kus leidsime, et legeerterasest C-lülid ei kahjusta keti tugevust.
Kuna need on karastatud ja karastatud, tuleb nende neetimiseks palju vaeva näha.
Kui maksate keti eest liiga palju või kui vints ilma seda tegemata ebaõnnestub, võib see kergesti põhjustada maandusploki kadumise.
Kui ankur on määrdunud või hädaolukorras on vaja ankur lahti lasta, siis peab saama lasta ankrul koormuse all sõita ja ainus usaldusväärne viis on siduda keti ots surnud nurka ja vahtida. ankru juures.Kappi saab kiiresti lõigata, kui kett on vaja vabastada, või saab selle lahti siduda ja kinnitada suure poritiiva külge.
Kas vahesein on poltidega kinnitatud ja kas on midagi, mis jaotab koormuse teisele poole?
Varda mõrkjas maitse peaks olema kindlalt kinnitatud kapi kinnituskohta, kuid seda peab olema hädaolukorras lihtne lahti saada
Keti ühendamiseks kasutatakse C-Linki.Pange kaks poolt kokku, lööge neet haamriga auku ja seejärel triivige, kuni see on täielikult fikseeritud
Nominaalklassi 30 kett on tõenäoliselt kõige laialdasemalt kasutatav kett ja on tavaliselt täiesti töökindel, kuid kui paadi suurus on soovitatud suuruse jaoks ebaoluline, võib kalde suurendamine anda suurema tugevuse, ilma et oleks vaja Vintsi vintsi vahetada.
Pöördliigendi tüüp ei tohiks ankurduskoormuse kandmiseks tugineda poltidele, olgu see siis ankur või ketikinnitus.
Kasutage pöördeid ainult siis, kui need on kasulikud, kuna need pole hädavajalikud ja põhjustavad ratsutamise nõrkust.
Nailonköiel on suurem elastsus kui polüesterköiel ja kolmeahelalisel struktuuril on suurem elastsus kui kaheksanurksed voldid.
Legeerterasest C-tüüpi keti tugevus tõstetööstuses on sama tugev kui 30-klassi kett, kuid kõrgema kvaliteediga ketti ei soovitata kasutada.
Vyv Cox on pensionil metallurg ja insener, kes veedab tavaliselt kuus kuud aastas Vahemerel oma Sadler 34 peal.
Kõige värskema info saamiseks purjetamismaailma kohta palume jälgida meie sotsiaalmeediakanaleid Facebook, Twitter ja Instagram.
Saate tellida meie ametliku veebipoe Magazines Direct kaudu, sealhulgas trüki- ja digitaalversioonid, sealhulgas kõik posti- ja saatmiskulud.
Postitusaeg: 30. jaanuar 2021