“The Fall” filmean, Michael Douglasek (Michael Douglas) antzezten duen pertsonaia Los Angeleseko auto ilaretan harrapatuta dago.Kotxea utzi, maleta eskuan zuela ibiltzen hasi zen, eta azkenean nerbio krisia izan zuen.Los Angeles eta Long Beacheko portuetatik edukiontziak garraiatzen saiatzen ari diren merkantzia bidaltzaileek harremanetan jar daitezke.
San Pedro badian itsasontzien pilaketak eta kaiaren ertzeko pilaketak maila epikoetara iritsi dira.
American Shipper-ek Kip Louttit, Southern California Ocean Exchange-ko zuzendari exekutiboa elkarrizketatu zuen, San Pedro badiako ontziei buruzko azken informazioa jasotzeko.
Jakinarazi duenez, asteazken eguerditik aurrera, 91 itsasontzi zeudela portuan: 46 atrakalekuan eta 45 ainguratuta.Horien artean, 56 edukiontzi daude: 24 atrakaleku eta 32 ainguratuta.Asteazkenetik larunbatera bitartean, 19 edukiontzi helduko dira, eta kopuruak ere gora egingo du datozen irteerak direla eta.
Ostiralean hainbat edukiontzi ere porturatu ziren terminalean, guztira 37 ontzi.Louttitek esan zuen: "Urtarrilaren 1etik gaur arte, ez da aldaketa handirik egon".
Louttitek baieztatu du ontziak Los Angeles eta Long Beach ondoan dauden ainguraleku guztiak eraginkortasunez bete dituela.Ontziak larrialdietako 10 ainguretatik 6 ere atzeman zituen Huntington inguruan, hegoaldeko herri batean.
Ainguralekuak eta larrialdietarako ainguraleku guztiak betez gero, ontzia "drift box" izeneko batean jarriko da ur sakonagoetan.Hauek benetan zirkuluak dira eta ez kutxak.Sakonera gutxiko uretan ainguratutako ontziak ez bezala, noraezean dauden ontzietan ez dira ainguratuko, noraezean baizik.Louttitek azaldu zuen: "2 miliako erradioa duen zirkulu bat uzten duzunean, motorra martxan jarriko duzu eta zirkuluaren erdira itzuliko zara".
Drift box aukerarekin, edukiontzi-ontziak ez dira Kaliforniako itsasoko ahalmen handienetako batetara iritsiko.Ez dago segurtasun arrisku handiagoa ere.Louttitek baieztatu zuen: "Ontzi asko daude, baina arreta handiz kontrolatzen eta kudeatzen dira".
Aingura-ontzi askoren garrantzia itsasertzeko logistika-pilaketaren larritasuna agerian jartzea da.
Azken ainguratze maila konparagarria Distantzia Luzeko eta Biltegien Nazioarteko Batasunaren (ILWU) eta enpresaburuaren arteko lan gatazkan gertatu zen 2014-15ean.
«2015eko martxoaren 14an 28 edukiontzi zeuden atrakalekuan.Errekor hori hautsi dugu», esan zuen Louistek.2004an, ontzi kopuru errekor bat Kaliforniatik kanpoko ainguralekuetan ainguratuta egon zen, trenbide langileen eskasia zela eta.
Esan zuen: "Normalean, oinarrizko lerroak nahi badituzu, dozena bat izango dira, eta oso edukiontzi gutxi izango dira".
Marine Corps ez dirudi hurrengo lau egunetan baino gehiago izango.Hala ere, badira Ozeano Bareko garapen joerak ikusteko beste modu batzuk.
Bi edo hiru aste behar ditu edukiontzi batek Txinatik Kaliforniara ozeanoan zehar bidaiatzeko.Los Angeleseko Portuak The Signal garatu zuen, Port Optimizer-ek lagundutako eguneroko tresna digitala ibilbidea adierazteko.Sistemak Los Angeleseko hamar operadore nagusietatik bederatziren inbentario datuak erabiltzen ditu.
Asteazkenean eguneratutako seinaleen datuek ez zuten askatzeko zantzurik erakutsi.Inportazioak aste honetan 20 oineko 143.776 TEUtik (TEU) izatetik datorren astean 157.763 TEU izatera pasako dira, eta urtarrilaren 24tik 30era bitartean 182.953 TEUtara.
Garrantzitsua da datuek ez dituztela aste zehatz batean iristen diren TEUak bakarrik sartzen.Portua zehaztutako aste barruan heltzea espero den lehenengo asteetako TEU-a ere jasotzen du.
Hori dela eta, datu honek pantailan zenbat atzeratzen diren salgaien zeharkako adierazten du.Esaterako, astelehenean, urtarrilaren 4an, portuak aste honetan 165.000 TEU prozesatuko dituela adierazten du seinaleak.Baina urtarrilaren 8rako (ostirala), aste horretako ebaluazioa 99.785 TEUra jaitsi da, hau da, 65.000 TEU baino gehiago datorren astera (hau da, aste honetara) eramango dira.Eredu horrek adierazten du, halaber, urtarrilaren 24-30eko asterako 182.953 TEUren aurreikuspena beherantz berrikusiko dela.
Aste honetan bezeroei egindako alerta batean, Hapag-Lloyd garraiolariak jakinarazi zuen: "Inportazioen gorakada dela eta, [Los Angeles/Long Beach] terminal guztiak beteta daude oraindik, [espero] otsailera arte jarraitzea.
Esan zuen: "Terminalak eskulan eta txanda mugatuekin lan egiten du", COVID-ekin lotuta zegoela baieztatu zuen."Lan eskasia honek terminal guztietan kamioi gidarien TAT [erantzuteko denbora], terminalen arteko transferentziak eta ate-transakzioetarako eguneroko hitzordu kopuruan eragina izango du, eta gure ontzien eragiketak atzeratuko ditu".
Hapag-Lloydek esan duenez, zerbitzu-ontziaren "kai leku falta" dela eta, "edukiontzia "kai okerrean" bukatzen dela kontuan izanda, kontuan izan behar da kaia aldatzen jarraitzea.
Hapag-Lloydek baieztatu zuen trafiko pilaketaren arazoa Kaliforniako portuetatik haratago hedatzen dela orain.Garraiolariak jakinarazi zuen "pilaketa larria" zegoela Kanadan."Maher Terminaleko eta APM Terminaleko (New York Portua eta New Jersey) atrakalekuen pilaketak zerbitzu guztiei eragin zien, eta portura iritsi eta egun batzuetako atzerapena izan zen".
Tradizionalki, itsas konpainiek bidaia asko bertan behera utzi dituzte Ilargi Urte Berrian Txinako esportazioen beherakada azaltzeko.2021ean hori egiten badute, Amerikako terminalei denbora emango diete sarrerako pilaketa batzuk kentzeko.Terminalerako, zoritxarrez, itsasontziak bidaia bertan behera uztea aukeratu zuen Txinako oporraldian datorren hilabetean.
AEBetako kontsumitzaileen eskaria moteltzen bada, portuek ere pilaketak arindu ditzakete.Hala ere, badirudi ez dela gertatzen.
Analisten ustez, "miaketa urdina" paketeak 1 bilioi dolar eta 2 bilioi dolar bitarteko estimulu pakete berri bat sustatuko du aurtengo lehen seihilekoan.Demokratak presidente eta Kongresuko bi ganber izango dira.
Evercore ISI inbertsio bankuak aurreikusten du: “Langabezia tasa baxua denean (2020ko suspertze planean baino), kontsumitzaileek txeke gehiago jasoko dituzte, likidezia nabarmen hobetuko da, publiko orokorrak kontsumitzeko borondatea nabarmen hobetuko da eta konfiantza handiagoa izango da., Etxebizitza indartsua da, eta aurrezki-tasa altua da oraindik.Hori da kontsumo boom baten oinarria».Egin klik Greg Miller-en FreightWaves / American Shipper artikulu gehiago ikusteko
Ontziari buruzko informazio gehiago lortzeko: "Blue Wave"-k estimulazioaren gainetik estimulazioa susper dezake: ikusi istorioa hemen.Oso zaila da forroak Txinako Urte Berrirako zerbitzuak moztuko dituela: begiratu istorioa hemen.Edukiontzien bidalketa 2021ean: ajea ala festa?Ikusi istorioa hemen.
Txinak Estatu Batuei eta munduari COVID-19rekin egin duena ikusita, nire botoa ontzi hauek jatorrizko herrialdeetara itzultzea da.Aberastasuna Txinara transferitzen jarraitzen ez badugu, manufaktura-lanak Estatu Batuetara itzultzen diren bitartean, onura aterako dugu.Ontzi hauek lan egiten duten edo jabe diren pertsona gutxi dira estatubatuarrak.Dockers-ek beste zeregin asko izango dituzte egiteko.
Ba al dakizu zertaz ari zaren?Estatu Batuetako eta Kalifornia Behereko Maquila ardo enpresek produktu ugari behar dituzte, produktu horiek LA/LB portuan sartzen diren manufaktura-materialen hornikuntzaren araberakoak dira, eta produktu horietako gehienak Estatu Batuetara inoiz itzuliko ez diren konpainia amerikarrak dira. .Ireki lantegi bat, denok dakigunez, diru-kopuru onenaren bila dabiltzalako!Duela urte asko, Estatu Batuek eskulan merkea eta zergarik gabeko tratamendua aurki zezaketen euren produktuak errentagarriagoak izateko.Egunen batean Estatu Batuetara itzuliko banintz, zalantza izango nuke azken produktu guztien kontsumo-prezioak nabarmen igoko zirenik.Orain, enpresa hauei zerga/tasa gehiago ezartzea ere kontuan hartzen baduzu, azken kontsumitzaileak izango dira azken finean sufrituko dutenak, Estatu Batuetatik kanpoko fabrikazio-lantegi guztiek azken produktura transferitu baitituzte zerga/zerga berri horiek. azken kontsumitzaileak ordainduko ditu igotako kostu guztiak.!Horregatik, kaltetutako bakarrak kontsumitzaile amerikarrak dira!Horregatik, mesedez, ez iezaguzu ideia inozoak eman edukiontzia Asiara itzultzeari buruzko haserrean oinarrituta, nork dakizu ordainduko duela?
Guztiek saiatu behar dute Txinan egindako ezer erostea saihesten.Edozein zentimo bala bat da gerra honetan, guk aukeratzen dugu nork lortuko duen.
Bai, galdu nauzu, zezen hori!Bidali ontzi horietako batzuk Savannah eta Charleston-eko portuetara, eta larrialdi batean kudeatuko ditugu!Zer egin zien Txinak Estatu Batuei?Amerikako operazio horiek guztiak gelditu eta lan eta fabrikazio guztia Txinara eta Indiara azpikontratatu zenituen, agian bakarrik egon gaitezke!Baina oraingoz, azken akordioa dela eta (Alderdi Errepublikanoko presidentea ere bai), ekonomia hain nahastuta dago, ezen alderdi batek huts egiten badu, bestea geldirik egongo da!Nik ez nion Trump ergel horri botoa eman, baina erloju bat hautsi bazen ere, egun bat egokia zen, beraz, hasi zuen merkataritza norabide onean joan zen.Zezen guztiak botatzea espero dut, antzerkira ez joatea, auzokideei errespetu falta erakutsiz!Ikusten duzun bezala, Txina amaitu da, Afrikara eta beste herrialde batzuetara joan da eta transakzio handiak ezarri ditu, Afrikan behar diren azpiegituretan inbertitu dute.Jendeak Txinari errua botatzen jarraitu nahi du, baina arduragabeak dira distantzia laburreko porrot madarikatuagatik!Espero dut gobernu berriak 44. zenbakiko Merkataritza Akordioaren hasieran haurra ez kentzea. Beharbada, finkatu daiteke, kontsumitzaileak dendetan salgaiak erostean gehiegi kolpatu ez daitezen.Utzi gure manufakturak batez ere Amerikako manufakturatik etortzea eta sustatu gure esportazioak.Birziklatutako metalak Txinara bidaltzeari utzi behar diogu, eta, ondoren, merkatua prezio baxuko produktuez gainezka egiten dute prezio baxuagoetan, eta, horrela, Amerikako negozioak kolpatzen dituzte!Zer da hori?Elkartu gaitezen itsasontzi ezberdinetakoak izan gaitezkeelako, baina orain denok txalupa berean gaude, zinta eta txikle asko daude ihes hauek geldiarazteko!
Kaliforniako portuak gainezka daude, eta Washington estatuko portuak gainezka daude.Seattleko portuko kaia hutsik dago estatua gutizia delako.
Greg, Trump administrazioaren (Mike Pompeo) azken atzerri politikako ekimenen arabera, zein da ozeanoko inportazioetan izan dezakeen eragina (baldin badago?
Paul, ez dut gehiegi pentsatuko, Pompeoren ekintzak azkenean irauli daitezkeelako.Hurrengo egunetan atzerriko operazio militarrik izango ez dela suposatuz, badirudi hurrengo gobernuarekin zerikusia duela.
Jakin-mina daukat han eserita dauden txalupa guztiek eragiten duten kutsadura zenbatekoa den.Ba al dago informaziorik?Kostaldetik oso gertu daude.
Iruzkina document.getElementById ("iruzkina").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById ("f1d57e98ae").setAttribute(“id”,”iruzkina”);
Merkantzia-industria globalari zerbitzatzea planetako albiste eta merkatu-datu azkarren eta zabalenekin.
Argitalpenaren ordua: 2021-01-18