Material eta diseinu berrien agerpenarekin

Vyv Cox-ek dio dena ona dela aingura sendo bat edukitzea, baina berdin-berdin garrantzitsua da seguru mantenduko zaituen lurreko traba bat edukitzea.
Material eta diseinu berrien agerpenarekin, beste teknologietan erabiltzen diren ekipamenduen hobekuntzarekin edo dauden elementuen hobekuntzarekin, gure ontziak ainguratzeko erabiltzen diren ekipamenduak etengabe eboluzionatzen ari dira.
Esan daiteke aingura ontziarekin lotzen duen itsasontzi osoa hainbat zatiz osatuta dagoela, gutxienez ainguraren zehaztapena bezain garrantzitsua.
Lurreko orgaren gaitasunak eta mugak ondo ulertzen badituzu eta gero konfiguratzen baduzu, ziur egon zaitezke "estekarik ahulena" eztabaidagarriak ez zaituela arazorik sortuko.
Ibiltzeak (adin nagusikoetan “kablea” deitzen zaio) itsasontziaren beste muturrean dagoen aingura-mahataren eta puntu finkoaren arteko loturari egiten dio erreferentzia.
Normalean kate osoa edo hibridoa ibiltzeari egiten dio erreferentzia, hau da, katea eta soka, baina, hain zuzen ere, terminoak zatiren bat elkarrekin konektatzeko erabiltzen den edozein osagai ere hartzen du barne.
Kasu askotan, ez dago arazorik katearen harilkatzearekin.Hau zuzena da.Beharrezkoa iruditzen bazaizu, nire leloa instalatzea da, baina ez da horrela.
Nire aukera bat instalatzea da, zaharberritu ondoren aingura-torlojua biratzea oso erraza izango delako eta "errorea" gertatuko da ezinbestean.Baliteke hori beharrezkoa izan daiteke auto-abiarazte eta leheneratzeko aingura-bolt sistema batzuetarako.Ezinbesteko.
Kate batzuk modu naturalean bihurrituko dira, aldameneko esteken higadura irregularrak eragin dezakeena, eta aingura-forma batzuek bortizki biratuko dute birziklatzean.
Errekuperatzean katea sarritan bihurritu edo bihurritu egiten dela ikusten baduzu, baliteke birakari laguntza ematea.
10 mm-ko giltzetako pinak 8 mm-ko loturetatik pasa daitezke, eta aingura moderno gehienak zirrikitu egiten dira giltza-begiak igarotzeko.
"D" formak lerro zuzeneko indar hobea ematen duela dirudi, baina arku formak tentsio-noranzko aldaketei aurre egiteko gai dela dirudi.
Errealitatea da bi motak suntsikorki probatu nituenean, ez zegoela bi formen artean ezberdintasun handirik.
Chandler-ek erositako altzairu herdoilgaitzezko kateak, oro har, galbanizatutako baliokideak baino sendoagoak dira, beheko 1. taulan erakusten den moduan.
Hala ere, altxatze eta altxatze industrietan erabiltzen diren aleazio galbanizatuko altzairuzko giltzapeak aztertzen baditugu, ikus dezakegu, adibidez, 2. taulako Crosby G209 A seriea probatutako edozein produktu "offshore" baino askoz ere indartsuagoa dela.
Era berean, bero-tratatutako altzairu aleatuak ematen duen indarrak asko gainditzen ditu erositako produktu ezberdinetatik lortutako datuak, 3. taula.
Haren mutur bat aingura-kate bati lotuta dago, eta aingura-katearen eta ainguraren arteko katea laburragoa da.
Alastair Buchan-ek eta beste ozeano-gurutzaldi profesionalek "aurkitzen" zarenean eta azkenean huts egiten dutenean nola prestatu behar den azaltzen dute...
James Stevensek, RYAko Yachtmaster Chief Inspector ohiak, itsas teknologiari buruzko zure galderei erantzun die.Nola erantzungo duzu hilabete honetan...
Behin hasita, ez da zaila tripulaziorik gabe aurre egitea, baina ariketa zaila izan daiteke.Simon Phillips (Simon Phillips) kapitain profesionalak bere gabeziak partekatu zituen...
Osculati biradera birakaria printzipio berarekin probatu nuen, baina nire esperientzian oinarrituta, aingura solidotzea eragotzi dezakeela ikusi nuen.
Merkatuak biraka liluragarri ugari eskaintzen ditu, 10 £ baino gutxiago balio duten diseinu galbanizatuetatik hasi eta atzerriko materialen artelan bikainak, guztiak 3 zifrako prezioekin.
Aurrekontuari begirako konektorea nahiko arina izango da eta elkarrekin lotuak dauden metalezko bi eraztunetan oinarrituko da, beheko eskuineko irudian ikusten den moduan.
Birakaria ainguratzeak bihurritzea ezabatzen lagunduko du, baina alboko beso zuzenek huts egin dezakete alboko kargapean
Diseinu hau saltzen da asko saltzen diren makinetan eta posta-eskaeraren dendetan, baina katearen edo ainguraren zama eramateko torlojudun piezen gainean oinarritzen den edozein diseinuk karga-gaitasun eskasa izan dezake, beraz, hobe da hori saihestea.
Proba suntsitzailean, konektatu beharreko katea baino erresistentzia handiagoarekin egin nituen juntura birakari bakarrak forjatutako bi pieza (Osculati eta Kong) torlojuen bidez finkatzen ziren besterik gabe.
Kasu honetan, indarra forjatutako egiturak, berezko indarrak eta gogortasunak ematen du, beheko irudian erakusten den moduan.
Ahulezia posible bakarra da konektatzeko torlojua askatu nahi baduzu, haria blokeatzeko gailuren bat erabiltzen dudala beti birakari buruzko torlojuan.
Erakusten den motaren desabantaila hauxe da: diseinuak, oro har, katearen SWL-aren parekoa den alboko karga garraiatzeko ahalmena ematen badu ere, ainguraren amaierako edozein karga angeluar birakariaren beso paraleloak okertu ohi ditu.
Arazo hau saihesteko metodo sinple bat asmatu nuen.Arazoa YM-n (2007) jakinarazi da eta gaur egun asko erabiltzen da ainguratze-gomendioetan.
Birako eta ainguraren artean hiru kate-lotura gehitzeak bere abantailak mantendu ditzake guztiz artikulatuta dagoen bitartean.
Hau da biraketa-puntuaren eta aingura-puntuaren artean bizpahiru lotura gehitzeko, horrela artikulazio orokorra gauzatzeko.
Duela gutxi, Mantus eta Ultra barne hainbat fabrikatzailek diseinu trinko eta garestiak aurkeztu dituzte, alboko besoak ezabatuz artikulazioa lortzen dutenak.
Goian erakusten den goiko errotazio-gailua Mantus da, arku-girola integratua eta forjatutako pinak erabiltzen dituena katearen karga jasateko, eta behean, berriz, Ultra flip biraketa-gailuak bi forjatutako pin erabiltzen ditu eta artikulatuagoa den bola eta entxufe bat erabiltzen du. paraleloak baino Alboko besoak hobeak dira, gutxi gorabehera 45o graduko alboko desplazamendura arte.Vathyk antzeko biraketa egiten du.
Aingura harkaitzean ziria bada eta marearen noranzkoa alderantzikatzen bada, pentsa daiteke fabrikatzaileak haustura-karga katearen karga baino handiagoa dela dioen arren, lepo estu samarrak tolestura-karga handiagoak jasan ditzakeela.
Zure itsasontziaren tamaina egokia den katearen gida gutxi gorabehera, 8 mm-ko 30-mailako kate batean, 37 oin, 10 mm-tik 45 oin eta 12 mm baino gehiagoko luzera nahikoa da, baina ontziaren desplazamendua faktore gehigarria da.
Jakina, asteburuko zeramikarako eta latitude handiko gurutzaldi luzeetarako beharrezkoak diren kateak ere desberdinak dira.
Kate baten tamaina zehazteko modu ona informazio ona duten janari-webguneak bilatzea da.
Irlandako itsasoan zehar nabigatzean, nire irismena 50 metro baino gehiagokoa zen, baina gurutzaldi luzeago baterako, gaur egungo 65 metrora luzatu nuen.
Urrutiko eremu batzuek ur sakonagoko ainguralekuak dituzte, 100 metroko luzera izan dezaketenak.
Nabigazio zabala egiteko pentsatutako yateek 100 metroko distantzia izango dute, hau da, 140 kg-ko 8 mm, 230 kg-ko 10 mm, eta aurrerako posizioan gordeta, horrek nabigazioaren errendimenduan eragin txikiena duen.
Esate baterako, 4. taulari erreferentzia eginez, 8 mm-ko luzera duen 70-mailako errodamendu batek 100 metroko 10 mm-ko 30-mailako luzera bera izan beharrean 90 kg ainguratze-taila aurreztu ditzake eta ia bikoiztu dezake txirrindulariaren indarra.4.800 kg 8.400 kg-ra igo ziren.
12 mm-ko tamaina duten itsas kateak Txinan ekoizten dira batez ere, Europako fabrikatzaile batek edo bik ekoizten jarraitzen duten arren.
Katearen kalifikazio nominala 30 da, baina probek erakusten dute UTS zenbakia 40rako eskatzen den baliotik gertu dagoela edo gainditzen duela.
Fabrikatzaile askok zinkaren lodiera murriztu dute produkzio-katean.Ondorioz, erosle askok bi edo hiru denboraldiren buruan herdoila aurkitzen dute.
Ia herdoilik gabe dago eta gainazal leuna ez da armairuan pilatuko, baina bere kostua galbanizatutako kate batena baino lau aldiz handiagoa da.
Mantus (goiko argazkian) eta Ultra (beheko argazkian) hasierako token ahuleziak ezabatzeko diseinatutako token-plata modernoak dira.
Ibilaldi hibridoaren abantaila nagusia pisua murriztea da, hau da, belaontzi txikiago edo arinentzat, batez ere katamaranentzat.
Arrantza-kanabera hibridoaren soka hiru hari edo olagarroa izan daiteke.Haizea pasa behar baduzu, horietako edozein katearekin lotu dezakezu.
Eragiketa honen argibideak Interneten oso eskuragarri daude, baina beharrezkoa da haizearen eskuliburua kontsultatzea Ijitotik igarotzen den juntura mota zehatza zehazteko.
Nylona izan daiteke horretarako gehien erabiltzen den materiala, baina poliesterra ere erabiltzen da.Nylonak elastikotasun handiagoa du, batez ere hiru hari formakoa.Hiru haritako nylona denbora-tarte baten ondoren oso gogorra eta okertzen zaila den arren, hau Txina ez da aproposa.Aingura ibilaldia.
Elastikotasuna oso aproposa da, kate osoko buffer-ak ematen du, baina hibrido motaren berezkoa da.
Artikulazioen epe ertaineko arazoa soka denbora luzez bustita mantentzen dela da, katearen korrosio goiztiarra eragiten duela.
Harmailarik gabeko txalupentzat, edo ziri-formetarako erabiltzen diren txalupentzat, erosoagoa izan daiteke titare bat sokaren muturreraino lotzea kateari giltza batekin lotzeko.
Marea erdiko aingura gehienetan, kate bat baino ez da erabiltzen, eta horrek batzuetan soka katearen aldagelara bidaltzeko arazoak saihesten ditu, edo okerrago, aspergailuen hoditik ura injektatzea.
Batzuetan beharrezkoa da haizetik pasatzeko behar diren bi kate luze edo gehiago lotzea.
Hau kate luze bat atoian eramateko erabakia izan daiteke, etengabe aldatzen ari den gurutzaldi-lurra dela eta, edo, besterik gabe, herdoildutako kate-lotu batzuk kendu behar direlako.
Gailu txiki adimentsu honek kate-lotura baten bi erdiz osatuta dago, elkarrekin errematxa daitezkeen kate-lotura bakarra osatzeko.
C formako kate bat eratzen denean eta katearen material berdinarekin egiten denean, bere indarra konektatu beharreko altzairu epeleko katearen erdia da.
Hori dela eta, bero tratatutako aleazio altzairuz egindako kalitate handiko C-kate baten indarra karbono gutxiko altzairuaren bikoitza da.
Tamalgarria da gondolan saltzen diren C-loturen gehiengoa altzairu epelez edo altzairu herdoilgaitzez egina dagoela.
Berriro ere altxatze eta altxatze industriara jo genuen, non aurkitu genuen aleazio altzairuzko C-loturek ez dutela katearen indarra kaltetuko.
Gelditu eta tenplatu direnez, esfortzu handia behar da errematxatzeko.
Kateagatik gehiegi ordaintzen baduzu, edo hala egin gabe winch-ak huts egiten badu, erraz sor dezake lurreko blokea galtzea.
Aingura zikin badago edo larrialdi batean aingura askatu behar baduzu, orduan aingura kargapean uzteko gai izan behar duzu, eta modu fidagarri bakarra katearen amaiera bazter batean lotzea eta begiratzea da. ainguran.Armairua azkar moztu daiteke katea askatu behar bada, edo askatu eta babesleku handi batean finkatu daiteke.
Bulajeekin lotzen al da anela eta ba al dago zama beste aldera banatzeko ezer?
Hagaxkaren zapore mingotsa armairuaren finkatze puntuan tinko finkatu behar da, baina larrialdietan erraza izan behar du askatzeko.
C-Link katea konektatzeko erabiltzen da.Jarri bi erdiak elkarrekin, mailukatu errematxea zuloan mailu batekin, eta, ondoren, noraezean ibili guztiz konpondu arte
30 kalifikazio nominala katea da seguruenik gehien erabiltzen den katea eta normalean guztiz fidagarria da, baina ontziaren tamaina gomendatutako tamainarako hutsala bada, malda handitzeak indar handiagoa eman dezake Winch Winch ordeztu beharrik gabe.
Artikulazio birakari-motak ez du torlojuetan oinarritu behar ainguratze-karga eramateko, aingura edo kate eranskina izan.
Erabili birakak erabilgarriak badira bakarrik, ezinbestekoak ez baitira eta ibilaldian ahultasuna eragingo baitute.
Nylon sokak poliester sokak baino elastikotasun handiagoa du, eta hiru kate egiturak tolestura oktogonalak baino elastikotasun handiagoa du.
Altxatze industrian aleazio altzairuzko C motako katearen indarra 30 graduko katea bezain sendoa da, baina ez da gomendatzen goi mailako kate bat erabiltzea.
Vyv Cox erretiratutako metalurgia eta ingeniaria da, normalean urtean sei hilabete igarotzen ditu bere Sadler 34 Mediterraneoan.
Bela munduari buruzko azken informazio guztia eskuratzeko, jarraitu gure sare sozialetako kanalak Facebook, Twitter eta Instagram.
Harpidetza bat lor dezakezu Magazines Direct lineako denda ofizialaren bidez, bertsio inprimatuak eta digitalak barne, bidalketa eta bidalketa gastu guztiak barne.