به عبارت دیگر، در بیشتر موارد، تغییرات سرعت خوب و پایداری را نیز ارائه می دهند.

دانکن کنت محکم، جادار و سریع یکی از محبوب ترین کشتی ها را در میان قایق های تفریحی بزرگ Dufour بازرسی کرد.
Dufour 425 GL یک طرح عرشه عملی را برای خدمه کوتاه دست فراهم می کند.اعتبار تصویر: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
تمام سری قایق‌های تفریحی Grand Grand (GL) Dufour برای به حداکثر رساندن حجم داخلی طراحی شده‌اند، بنابراین از چرخ وسط تا قسمت عقب، همیشه پرتو نور کافی وجود دارد.
به عبارت دیگر، در بیشتر موارد، تغییرات سرعت خوب و عملکرد پایدار و متعادل قایقرانی را نیز ارائه می دهند.
Dufour 425 GL هرگز به عنوان یک قایق تفریحی آبی رتبه بندی نشده است، اما آنقدر محکم است که می تواند از اقیانوس به روش صحیح عبور کند و به اندازه کافی قوی است که به راحتی در برابر بادها و بادهای شدید مقاومت کند.
کمان برازنده، ساقه‌های آویزان و خط آبی طولانی او را به سرعت و بدون خشونت با باد روبرو می‌کند، در حالی که آب‌ریزهای کم‌عمق و عقب پهنش او را در باد لیز می‌کند.
بدنه و عرشه دست ساز از رزین مقاوم در برابر آب برای اطمینان از یکپارچگی و دوام ساخته شده است.
با رشته‌های بدنه طولی تقویت‌شده Twaron و قاب کف قالب‌گیری شده سنگین، او هم سفت و هم قوی است.
عرشه او یک قالب ریزی رزین پلی استر با خلاء با هسته چوب بالسا است که عایق و استحکام بیشتری را فراهم می کند.
او در عمق پاهایش کیل های باله ای شکل دارد و یک لامپ بالاست چدنی روی پاهایش دارد که به این معنی است که او سفت و سخت است.
همان سکان بیل عمیق و نیمه متعادل تضمین می‌کند که او می‌تواند به خوبی ردیابی کند و در هنگام قدم زدن سنگین، کنترل خود را روی آب از دست نخواهد داد.
چیدمان عرشه جادار و کاربردی، راحتی پرسنل دست خالی را تضمین می کند، در حالی که دکل در حال اجرا را ساده و راحت نگه می دارد.
این امکان دسترسی آسان و ایمن به همان عرشه جلویی شفاف را فراهم می‌کند و به کارکنان اجازه می‌دهد تا روی زمین و بادبان جلویی کار کنند.
بادگیر لنگر زیر عرشه و قفسه‌های زنجیره‌ای لنگر در عمق عرشه، لنگر انداختن را آسان می‌کنند، و همینطور چرخ‌های کمان دوبل کوتاه و چمباتمه‌ای که اجازه می‌دهد لنگر دوم در هوای بد مستقر شود.
Dufour 425 GL دارای دو چرخ است که کابین خلبان را به سمت بالا باز می کند و همراه با صندلی بزرگ تاشو، می توانید به راحتی از طریق درهای تیر به سکوی سوار شدن و نردبان تاشو وارد شوید.
اگرچه Dufour 425 GL می تواند سرعت قایقرانی بیشتری را تحمل کند، اما سرعت صخره حدود 20 گره دریایی است، بنابراین سواری راحت تر است.منبع تصویر: Dufour Yachts
در مدل سه کابین هر دو کمد صندلی کم عمق هستند اما تنها دو محفظه وجود دارد که یکی از آنها عمق کامل دارد و باید اسفنج مانند باشد.
وینچ جنوا به کلاه ایمنی نزدیک است، اما تخته اصلی به سقف خودرو ختم می شود.اگر آن را با یک دست در شرایط باد شدید کار کنید، ممکن است آزاردهنده باشد.
دکل او 15/16 امتیاز را دارد، با یک پخش کننده دوتایی، یک جنوا 135 درصد پیچ ​​خورده و دو صخره، یک بادبان اصلی نیمه چند لایه.
پوشش و پوشش پایینی هر دو به یک صفحه زنجیره ای در هر طرف ختم می شوند، اما به طور قابل توجهی در زیر با گوشه های گرد پشتی جامد که در کنار بدنه قالب گیری شده است، تقویت می شوند.
آشپزی در دریا ممکن است ناپایدار باشد، اما غیرممکن نیست و می توان با استفاده از پشتی به عنوان استراحتی برای سوختگی، به سرآشپز کمک کرد.
صندلی ماشین شامل یک نیمکت بزرگ U شکل با لنت های ضخیم و یک نیمکت پر شده در طرف مقابل است.
اگر گزینه تبدیل پذیر انتخاب شده باشد، جدول برای ایجاد یک خوابگاه دوتایی اضافی حذف می شود.
فضای ذخیره سازی خوبی در زیر بالشتک صندلی وجود دارد، به جز قسمت پشتی که مخزن آب گرم در آن قرار دارد، و فضای بیشتری در قفسه غار پشت صندلی وجود دارد.
ایستگاه ناوبری رو به جلو بزرگ برای کسانی که می خواهند نمودارهای کاغذی با اندازه کامل و طیف وسیعی از گیج های عرشه را قرار دهند، عالی است.
دانکن کنت به بازار سفرهای دریایی 30 فوتی ساحلی نگاه کرد و متوجه شد که پول زیادی برای خرج کردن دارد…
یک قایق تفریحی 33 فوتی با کابین بزرگ، سکان‌های دوتایی، نوار مرطوب و کباب‌پز.در زیر، او 9 اسکله دارد…
فضای کنسول زیادی وجود دارد که برخی از آنها کج هستند، پلاتر نمودار رادار از راهرو قابل مشاهده است، و یک صفحه کلید مدار مناسب با یک ولت متر و متر مخزن.
2/2 و 3/2 در رزمناوها محبوبیت بیشتری دارند و فقط دو محفظه عقب دارند، با فضای بیشتری برای کیت های آبی آبی و انبار کردن تجهیزات اضافی عرشه.
کابین جلو بزرگترین کابین مسافر است، با اسکله های جزیره ای بزرگ، فضای ذخیره سازی کافی، صندلی های کوچک و سر جمع و جور با دوش.
اسکله در عقب موتورخانه به همان اندازه جادار است، اگرچه فاصله سر بالای اسکله محدودتر است.
ولوو 40 اسب بخاری استاندارد تنفس طبیعی را می‌توان با بالا بردن پله‌های لولای بالایی و/یا برداشتن پانل یک چهارم در هر محفظه عقب به راحتی حفظ کرد.
سطح مرطوب محدود و خط آبی طولانی 425 باعث می شود که تغییرات سرعت چشمگیری در بادهای سبک یا شدید داشته باشد.
به لطف کمان برازنده و ساقه های آویزانش، او همچنین می تواند دنده ها را به جای ریختن روی عرشه خرد کند.
Dufour 425 GL همچنین دارای یک سکان عمیق و متعادل برای به حداکثر رساندن گاز گرفتن است، اما سطح سکان بدون زحمت است.به منظور بهبود پایداری، بیشتر بالاست های چدنی او در پایین صفحه فویل آلومینیومی با طراحی هیدرودینامیکی قرار دارند.در لامپ بزرگ
سکان عمیق و متعادل، ثبات و فرمان را آسان می کند.اعتبار تصویر: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
رها شدن تا فاصله نزدیک می تواند کنده را با سرعت 16-20 گره نزدیک به 8 گره کند.حتی در طوفان های شدید، او سفت، متعادل و قابل پیش بینی باقی می ماند.
در زیر باد مخالف، او در جهت صحیح باد پرواز کرد و توانست 8-9 گره دریایی را با کاپیتانی با جهت باد واقعی 16-18 گره حرکت کند.
نقطه راحتی اولین ریف حدود 20 گره است، اما اگر خطر نوشیدن چای را ندارید، او با اطمینان در آنجا آویزان می شود، تا 24 گره!
تحت تأثیر قدرت، موتور به اندازه‌ای قدرتمند است که این بدنه راندن آسان را با سرعت ثابت 6 گره از داخل کوره عبور دهد.
اگرچه برخی افراد پیشران اختیاری کمان را برای مانور آسان نزدیک روی پایه های باریک نصب می کردند، اما او خوب رفتار کرد و به سرعت گاز گرفت.
مایک و کارول پری اولیتا را در اکتبر 2019 به دست آوردند و در حال حاضر او را در بریتانیا نگه می دارند، اگرچه آنها قصد دارند به زودی به یونان بروند.
وقتی از مایک پرسیده شد که تاکنون چگونه بوده است، گفت: «من فرصت کافی برای کشتی با او را نداشتم، اما به نظر می رسد کیفیت ساخت بالاست.با این حال، مالک قبلی به طور جدی او را نادیده گرفت و زمان زیادی را صرف کرد.تعمیرات و به روز رسانی.تا الان مجبور شدم دکل های در حال اجرا و ایستاده جدید نصب کنم، بخاری ها و پمپ های آبکشی Webasto را بازسازی کنم، نشتی آب را در خانه تعمیر کنم (عجیب است که فیلتری بعد از پمپ نصب شده که باعث مسدود شدن آن توسط آوار شده است)، بازسازی تمام برقی تاسیساتسیستم بادبان و ریفینگ را متصل و به طور کامل حفظ کرد.
مایک اضافه کرد: «لباس بادگیر نیز در اولین استفاده از بین می‌رود.موتوری که فقط برای 950 ساعت استفاده شده است، اکنون نیاز به تعمیرات اساسی سیستم سوخت آن دارد.
اولین خرید بزرگ ما یک کابین خلبان سفارشی بود.وقتی در اولین قرنطینه پیش او ماندیم، یک فرش و یک تشک فنری جدید نیز در کابین اصلی نصب کردم.
او سپس 45 سال بعد را در مسابقات قایق در سراسر اروپا گذراند و با مسابقه شماره 12 ملی شروع کرد و سپس به تدریج به یک ورزش ذوزنقه ای نامتقارن تبدیل شد.
در دهه 2000، او سهامی در Beneteau 321 در Ionia داشت و سپس در سال 2011 باواریا 38 را در همان منطقه خریداری کرد.
مایک ادامه داد: "کارول، همسرم، شریک قایقرانی همیشگی من است (عضو خدمه نیست، زیرا او از من مهمتر است).ما اغلب به خانواده (از جمله نوه ها و دوستان) می پیوندیم.اگر مهمانان ما مجرب نباشند و مکان پرماجرا دورتر باشد، در دریای ایونی به گشت و گذار خواهیم پرداخت.
"دلیل انتخاب اولیتا ممکن است کنجکاو باشد.در پایان سال 2018، من Dufour 425GL را برای فروش ملاقات کردم و از خط تولید او شوکه شدم.با حرکت رو به جلو تا ماه مه 2019، در دریای ایونی قایقرانی کردم و با دوستان قایقرانی در رستوران پهلوگیری مورد علاقه‌ام آشنا شدم.آلن، صاحب دوفور 425 جی ال، همراه آنهاست.در حین گفتگو مشخص شد که آلن در مسابقات ملی 12 تیر در دهه 70 نیز شرکت کرده بود و ما باید با یکدیگر مسابقه می دادیم.او بعداً یک ملوان حرفه ای شد.بنابراین، اگر یک سازنده حرفه ای قایقرانی Dufour 425 GL را انتخاب کند، برای من تشخیص خوبی است.
اولیتا در حال حاضر در بریتانیا است، خانه ما بین دو اتاق.بسته به شرایط، ما آن را در سال 2021 یا 2022 به یونان خواهیم رساند. سفر تحویل از ایپسویچ به برایتون این، من فقط او را به طور مناسب کشتی بردم، اما از اجرای نمایش بسیار راضی بودم زیرا متعادل و پاسخگو بود.
تا به حال، من و کارول فقط یک بار فرصت داشتیم او را در این تابستان بیرون بیاوریم.آخر هفته ای طولانی برای چیچستر بود و باد نمی آمد.همه ما از او راضی هستیم، اما هنوز به زمان بیشتری برای تطبیق با هیکل اضافی او نیاز داریم.در مقایسه با ایالت ما باواریا، من از تعداد راهروهای پایه نصب شده در عقب کمی شگفت زده شدم، و باواریا در واقع همان سرعت قایقرانی را دارد.داشتن دو چرخ، ورود به اسکله را بسیار آسان می کند، به خصوص زمانی که Med لنگر انداخته است، و کارول را راحت تر از روی سکان دید.”
وقتی از او پرسیدند که آیا اولیتا دوست دارد برای مدت طولانی زندگی کند، مایک فریاد زد: «خیلی!ما در زمان قرنطینه سوار بودیم.چیدمان او بسیار شبیه باواریا 38 ما است، اما فضای اضافی آن را راحت تر می کند.الان بازنشسته شدیمبله، در یکی دو سال آینده یک سفر دریایی طولانی خواهیم داشت.اما قبل از حرکت، رادار، AIS، شارژ خورشیدی و احتمالاً توربین‌های بادی را اضافه خواهیم کرد.»
او دارای یک طرح سه کابین با دو سر، به علاوه تهویه مطبوع برگشت پذیر، روشنایی LED، فرش های زمستانی، بیمینی کامل و Tek-Dek در کابین خلبان است.
آنها 50 سال است که دریانوردی می کنند.کشتی های قبلی Westerly Konsort و Westerly Vulcan بودند.
"ما عمدتاً به عنوان یک زن و شوهر کشتی می‌رفتیم، زیرا تمام عملیات در کابین خلبان باعث می‌شد او به راحتی اداره شود.تنها اشکال او این است که دوست ندارد تحت قدرت به سمت راست روی آورد.
او در قایق بسیار راحت بود و ما همچنین می‌توانیم یک تخت خواب اضافی را در سالن اصلی تغییر دهیم.»
عقب عریض Dufour 425 GL به فرمان دوگانه نیاز دارد، که ممکن است 20 سال طول بکشد تا حل شود، اما سخت افزار و فرمان عرشه Dufour رایج است و برای تطابق با تجهیزات دو چرخ Beneteau Oceanis و تست های دقیقی انجام شده است. قایق های تفریحی Jeanneau Sun Odyssey.فرقی ندارد.
آنها با در نظر گرفتن بازار اجاره طراحی شده اند، جایی که استفاده از چرخ دنده های فرمان، پیچ و مهره ها، خروس ها و موتورها بسیار مهم است.
دو مشکلی که من در Dufour 425 GL با آن مواجه شدم شلنگ مخزن تعمیر توالت بود که تحلیل رفت و شروع به پوسیدگی کرد و کمی روی عرشه خم شد.
عرشه جیر جیر یکی از ویژگی های Dufours است، معمولاً مشکلی نیست، اما لطفاً بررسی کنید که آیا تخته چوب ساج به عرشه، صندلی کابین و پایین کابین می چسبد، زیرا آنها یک روز بدهی خواهند شد و هزینه تعویض بسیار بالاست.
ممکن است لازم باشد سیستم خنک کننده را بشویید و زانوهای اگزوز را تعویض کنید، زیرا ممکن است رسوب و نمک را مسدود کنند.
مانند بسیاری دیگر از قایق‌های با قیمت متوسط ​​و حتی گران قیمت، Dufour نیز شیرهای برنجی ارزان و نامطلوب با روکش نیکل نصب کرد.
آماده باشید که آنها را با پلاستیک های غیر خورنده، DZR یا شاخه های برنزی جایگزین کنید.
در مقایسه با سایر قایق‌های با قیمت مناسب، مشکلات کمتری در مورد کیل و سکان در Dufours پیدا کردم و بدنه اطراف کیل قطعا بهتر است.
این قایق با قایق های باریک GRP در آن زمان بسیار متفاوت است، که بسیاری از آنها از سری کلاسیک Folkboat، عمدتاً قایق های مرطوب با کیل های عمیق هستند.
Arpège جادار و روشن جادار است و فضای داخلی مدرن با طراحی خوب مطمئناً به زودی مردم را شوکه خواهد کرد.
شناوری تیر (نه تنها کیل سنگین) ثبات را فراهم می کند و این روند تا به امروز در برناردو، چناو، باواریا و دوفور رایج بوده است.
دوفور (دوفور) در ابتدا تولید کننده رزمناوهای سریع سایز متوسط ​​بود و با وجود فراز و نشیب های متعدد همچنان این جایگاه را حفظ کرد.
تحت مالکیت Olivier Poncin، Dufour Gib'Sea را در سال 1998 خریداری کرد و به فعالیت سری Gib'Sea با نام Dufour ادامه داد.
بن ساتکلیف-دیویس (بن ساتکلیف-دیویس)، نقشه بردار دریایی، عضو انجمن طراحی و نقشه برداران کارگزار قایق بادبانی (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies بیش از 40 سال تجربه در صنعت دریایی دارد.او یک کارخانه کشتی سازی طولانی مدت است، بیش از 20 سال است که به بازرسی کشتی مشغول است و عضو کامل YDSA است.
افراد زیادی وارد بازار چارترینگ شده‌اند، بنابراین پیشنهاد می‌کنم قبل از خرید، تاریخچه کشتی را درک کنید، زیرا کار اجاره به سال‌ها فرسودگی و فرسودگی اضافه می‌کند.
تمام سیم های Dufour 425 GL که من بررسی کردم قلع اندود هستند که با مشخصات آمریکایی مطابقت دارد و خوردگی را کاهش می دهد.
برخی از تولید کنندگان توصیه می کنند که لاستیک واشر اصلی را هر پنج تا هفت سال تعویض کنید، در حالی که برخی دیگر بازرسی های فصلی را توصیه می کنند.
به خوردگی و علائم آب در روغن توجه کنید، به خصوص اگر کشتی به صورت تجاری استفاده می شود.
من یک Dufour 425 GL را بررسی کردم و متوجه شدم که دریچه سقف ماشین در ساعت جنوا گیر کرده است.اگر دریچه باز بماند، این یک مشکل رایج در نظر گرفته می شود.
در نهایت اگر قرار است انکرینگ زیاد انجام دهید، توصیه می شود حفاظ ساقه سوپاپ را نصب کنید زیرا غلتک کمان بسیار عمودی است.
نسخه‌های چاپی و دیجیتالی از طریق Magazines Direct در دسترس هستند، جایی که می‌توانید آخرین معاملات را نیز پیدا کنید.