برداشتن پرتو طلا حداقل به مدت دو هفته به تعویق می افتد

پروژه پیچیده برچیدن کشتی رو-رو گلدن ویرک در سن سیمونز ساندز، جورجیا، بار دیگر به تعویق افتاد، این بار به دلیل یک پروژه اصلاح تجهیزات.
امدادگر اولین برش از هفت برش جانبی را از طریق بدنه اشعه طلایی انجام داد و با استفاده از یک تکه زنجیر لنگر، کمان را با موفقیت اره کرد.عملیات لیفتینگ از 18 آبان آغاز شده و پیش بینی می شود 24 ساعت طول بکشد.وقتی زنجیر جدا شد، برش همچنان به مدت 25 ساعت ادامه داشت.پس از تعمیر زنجیر و اصلاح تجهیزات، کار از سر گرفته شد، اما به دلیل طوفانی بودن هوا دوباره به حالت تعلیق درآمد.با توجه به این تاخیرها، اولین فرآیند کامل برش 20 روز طول کشید.این تیم اولین قسمت را برای حمل و نقل و دفع در 29 نوامبر بر روی یک بارج عرشه بلند کرد.
بر اساس تجربه به دست آمده از اولین برش، تیم پاسخ در حال پیش برش قسمت های مختلف صفحه بدنه خارجی و اصلاح تجهیزات آن برای سرعت بخشیدن به مرحله بعدی کار است.به گفته تیم تخلیه لاشه، تغییرات تجهیزات برنامه را چندین هفته تمدید می کند.
این پیشرفت‌ها نیاز به ساخت سفارشی در محل دارند و تخمین زده می‌شود کمتر از دو هفته طول بکشد.مهندسان بر این باورند که پس از اجرا، زمان برش برای شش برش بعدی تا حد زیادی کاهش می یابد و زمان اجرا را جبران می کند.فرمان واکنش به حادثه در بیانیه.
به دلیل شیوع کوچک COVID-19 که تعداد محدودی از خدمه را تحت تأثیر قرار می دهد (و نزدیک شدن به فصل طوفان)، کار پاسخگویی در تابستان امسال به تعویق افتاد.از آن زمان، تیم پاسخ، امکانات استراحتگاه مجاور را اجاره کرده است تا پرسنل مهم را منزوی کند و آنها را از مردم جدا کند تا خطرات سلامتی آنها را به حداقل برساند.با این حال، دو پاسخ دهنده (که به تیم ترخیص اضطراری تعلق نداشتند) وجود داشت و در استراحتگاه قرار نگرفتند، اخیراً آزمایش کرونای آنها مثبت شده است.به دلیل تماس با افراد مبتلا، برخی افراد دیگر نیز قرنطینه شده اند.
Cmdr گارد ساحلی ایالات متحده گفت: "این اولین نتیجه آزمایش مثبت در میان صدها پاسخ دهنده از اواخر ژوئن است.ما همه اقدامات را انجام می دهیم تا اطمینان حاصل شود که هیچ تاثیری بر واکنش کلی وجود ندارد.»افرن لوپز هماهنگ کننده میدانی فدرال.ما گام های بزرگی در کاهش قرار گرفتن در معرض COVID-19 برداشته ایم، از جداسازی حیاتی ترین پرسنل در تسهیلات اقامتی جداگانه گرفته تا به روز رسانی و بازنگری مداوم رویه های پزشکی خود مطابق با آخرین دستورالعمل های ایمنی.
هدف اولیه پاکسازی کشتی غرق شده در ژوئن 2020 قبل از فصل اوج طوفان بود و این روش تا حدی به دلیل سرعت آن انتخاب شد.با این حال، برنامه چندین بار لغزش یافته است و برنامه تکمیل اولیه گذشته است.
علاوه بر چالش‌های اخیر برش و وقفه قبلی COVID-19، پاسخ Golden Ray در ماه اکتبر به دلیل مشکلات سیستم لنگرگاه موقت به تعویق افتاد.بارج جرثقیل VB 10000 بر روی کشتی غرق شده با پنج لنگر ثابت شد و پنجمین این سری الزامات تست کششی خود را شکست داد.یک نقطه لنگر جایگزین در اوایل اکتبر طراحی شد، اما نصب وسایل جدید چندین هفته به جدول زمانی اضافه کرد.
Colonial Group Inc.، یک ترمینال و کنگلومرای نفتی مستقر در ساوانا، تحول بزرگی را اعلام کرده است که صدمین سالگرد تاسیس خود را جشن می گیرد.رابرت اچ. دمر، جونیور، مدیرعامل بلندمدت که به مدت 35 سال تیم را رهبری کرده است، پست مجدد را به پسرش کریستین بی. دمر (سمت چپ) واگذار خواهد کرد.دمیر جونیور از سال 1986 تا 2018 به عنوان رئیس جمهور خدمت کرد و به عنوان رئیس هیئت مدیره شرکت ادامه خواهد داد.در دوران تصدی خود، مسئولیت توسعه عمده را بر عهده داشت.
بر اساس آخرین تحلیل های شرکت اطلاعاتی بازار Xeneta، قیمت حمل و نقل دریایی قراردادی همچنان در حال افزایش است.داده‌های آن‌ها نشان می‌دهد که این یکی از بالاترین نرخ‌های رشد ماهانه است و پیش‌بینی می‌کنند که نشانه‌های کمی از تسکین وجود دارد.آخرین گزارش XSI عمومی XSI داده‌های حمل و نقل را در زمان واقعی ردیابی می‌کند و بیش از 160000 جفت بندر به بندر را تجزیه و تحلیل می‌کند که در ژانویه نزدیک به 6 درصد افزایش داشته است.این شاخص در بالاترین سطح تاریخی 4.5 درصد قرار دارد.
شرکت فناوری ABB با تکیه بر کار P&O Ferries، Washington State Ferries و سایر مشتریان خود، به کره جنوبی در ساخت اولین کشتی تمام الکتریکی کمک خواهد کرد.صنایع سنگین Haemin، یک کارخانه کوچک آلومینیومی در بوسان، یک کشتی تمام الکتریکی جدید با ظرفیت 100 نفر برای اداره بندر بوسان خواهد ساخت.این اولین قرارداد دولتی است که بر اساس طرح جایگزینی 140 کشتی دولتی کره جنوبی با مدل های جدید قدرت پاک تا سال 2030 صادر شده است. این پروژه بخشی از این پروژه است.
پس از نزدیک به دو سال برنامه ریزی و طراحی مهندسی، Jumbo Maritime به تازگی یکی از بزرگترین و پیچیده ترین پروژه های بالابر سنگین را تکمیل کرده است.این شامل بلند کردن یک لودر 1435 تنی از ویتنام به کانادا برای سازنده ماشین Tenova است.ابعاد لودر 440 فوت در 82 فوت در 141 فوت است.طرح این پروژه شامل شبیه‌سازی‌های بارگیری برای نقشه‌برداری از مراحل پیچیده برای بالا بردن و قرار دادن سازه بر روی یک کشتی سنگین برای قایقرانی در اقیانوس آرام است.