ترافیک در کشتی های بزرگ کانتینری در کالیفرنیا

در فیلم "سقوط" شخصیتی که مایکل داگلاس (مایکل داگلاس) با بازی مایکل داگلاس در شهر لس آنجلس بازی می کند گرفتار ترافیک می شود.او ماشین را رها کرد، با یک کیف در دست شروع به راه رفتن کرد و در نهایت دچار حمله عصبی شد.باربری هایی که سعی در حمل کانتینرها از طریق بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ دارند می توانند تماس بگیرند.
تجمع کشتی ها در دریا در خلیج سان پدرو و ازدحام در ساحل اسکله به حد حماسی رسیده است.
امریکن شیپر با کیپ لوتیت، مدیر اجرایی صرافی اقیانوس کالیفرنیای جنوبی، مصاحبه کرد تا آخرین اطلاعات را در مورد کشتی های خلیج سان پدرو به دست آورد.
وی از حضور 91 کشتی تا ظهر چهارشنبه در بندر خبر داد: 46 کشتی در اسکله و 45 کشتی لنگرگاه.در میان آنها، 56 کشتی کانتینری وجود دارد: 24 اسکله و 32 لنگر.بین چهارشنبه تا شنبه، 19 کشتی کانتینری وارد خواهند شد و با توجه به حرکت آتی، این تعداد نیز افزایش خواهد یافت.
همچنین روز جمعه چندین کشتی کانتینری در ترمینال پهلو گرفت که مجموعاً 37 کشتی بود.لوتیت گفت: "از اول ژانویه تا امروز، تغییر زیادی ایجاد نشده است."
لوتیت تایید کرد که این کشتی به طور موثر تمام لنگرگاه های موجود در نزدیکی لس آنجلس و لانگ بیچ را پر کرده است.این کشتی همچنین 6 لنگر از 10 لنگر اضطراری را در نزدیکی هانتینگتون، یک شهر جنوبی توقیف کرد.
اگر تمام لنگرگاه ها و لنگرگاه های اضطراری پر شوند، کشتی در یک جعبه به اصطلاح دریفت در آب های عمیق تر قرار می گیرد.اینها در واقع دایره هستند و جعبه نیستند.برخلاف کشتی‌هایی که در آب‌های کم عمق لنگر انداخته‌اند، کشتی‌هایی که در تانک‌های رانش هستند لنگر نمی‌اندازند، بلکه رانش می‌شوند.لوتیت توضیح داد: "وقتی از دایره ای به شعاع 2 مایل خارج می شوید، موتور را روشن می کنید و به وسط دایره باز می گردید."
با گزینه جعبه رانش، کشتی های کانتینری به هیچ یک از بزرگترین ظرفیت دریای کالیفرنیا نخواهند رسید.همچنین خطر امنیتی بالاتری وجود ندارد.لوتیت تایید کرد: "کشتی های زیادی وجود دارد، اما آنها با دقت نظارت و مدیریت می شوند."
اهمیت بسیاری از کشتی های لنگر نشان دادن شدت ازدحام لجستیک ساحلی است.
آخرین سطح لنگر قابل مقایسه در طول اختلاف کارگری بین اتحادیه بین‌المللی راه دور و انبار (ILWU) و کارفرما در سال‌های 15-2014 رخ داد.
«در 14 مارس 2015، 28 کشتی کانتینری در اسکله وجود داشت.ما این رکورد را شکستیم.در سال 2004، در میان کمبود پرسنل راه آهن، رکورد تعداد کشتی ها در لنگرگاه های خارج از کالیفرنیا لنگر انداختند.
او گفت: "معمولاً، اگر خطوط مبنا را بخواهید، ده ها کشتی کانتینری و بسیار کمی وجود دارد."
به نظر می رسد نیروی تفنگداران دریایی از چهار روز آینده بیشتر نباشد.با این حال، راه های دیگری برای مشاهده روند توسعه در سراسر اقیانوس آرام وجود دارد.
دو تا سه هفته طول می کشد تا یک کانتینر از چین به کالیفرنیا از اقیانوس عبور کند.بندر لس آنجلس The Signal را توسعه داد، یک ابزار دیجیتال روزانه که توسط Port Optimizer برای نشان دادن مسیر پشتیبانی می‌شود.این سیستم از داده های موجودی نه اپراتور از ده اپراتور برتر در لس آنجلس استفاده می کند.
اطلاعات سیگنال به روز شده در روز چهارشنبه هیچ نشانه ای از شل شدن را نشان نداد.انتظار می رود واردات از 143776 TEU 20 فوتی (TEU) در این هفته به 157763 TEU در هفته آینده و به 182953 TEU در هفته 24 تا 30 ژانویه افزایش یابد.
نکته مهم این است که داده‌ها فقط شامل TEUهایی نمی‌شوند که در یک هفته خاص می‌رسند.همچنین شامل TEU چند هفته اول است که انتظار می رود بندر در هفته مشخص شده وارد شود.
بنابراین، این داده‌ها نشانه‌ای غیرمستقیم از میزان تاخیر کالاها در نمایشگر است.به عنوان مثال، در روز دوشنبه، 4 ژانویه، سیگنال نشان می دهد که پورت در این هفته 165000 TEU را پردازش می کند.اما تا 8 ژانویه (جمعه)، ارزیابی آن هفته به 99785 TEU کاهش یافته است که به این معنی است که بیش از 65000 TEU به هفته آینده (یعنی این هفته) منتقل می شود.این مدل همچنین نشان می دهد که پیش بینی 182953 TEU برای هفته 24 تا 30 ژانویه در نهایت به پایین بازنگری خواهد شد.
در هشداری به مشتریان در این هفته، شرکت حمل و نقل Hapag-Lloyd گزارش داد: «به دلیل افزایش واردات، همه پایانه‌های [لس آنجلس/لنگ بیچ] هنوز شلوغ هستند، [انتظار می‌رود] تا فوریه ادامه داشته باشد.
در این بیانیه آمده است: «ترمینال با نیروی کار محدود و شیفتی کار می‌کند» و تاکید کرد که مربوط به کووید است.این کمبود نیروی کار بر TAT [زمان گردش] رانندگان کامیون در تمام پایانه‌ها، نقل و انتقالات بین پایانه‌ها و تعداد قرارهای روزانه موجود برای تراکنش‌های دروازه تأثیر می‌گذارد و عملیات کشتی ما را به تأخیر می‌اندازد.»
Hapag-Lloyd گفت که با توجه به "کمبود فضای اسکله" برای کشتی خدماتی، "با توجه به اینکه کانتینر به "اسکله اشتباه" ختم می شود، لازم است در نظر داشته باشید که اسکله را تغییر دهید.
Hapag-Lloyd تأیید کرد که مشکل تراکم ترافیک اکنون بسیار فراتر از بنادر کالیفرنیا است.اپراتور گزارش داد که "ازدحام شدید" در کانادا وجود دارد.ازدحام اسکله ها در ترمینال ماهر و ترمینال APM (بندر نیویورک و نیوجرسی) بر تمامی سرویس ها تأثیر گذاشت و پس از رسیدن به بندر چندین روز تاخیر داشت.
به‌طور سنتی، شرکت‌های خطوط کشتیرانی بسیاری از سفرهای خود را در طول سال نو قمری برای توضیح کاهش صادرات چین لغو کرده‌اند.اگر آنها این کار را در سال 2021 انجام دهند، به پایانه های آمریکایی زمان می دهد تا برخی از تراکم های ورودی را پاک کنند.برای ترمینال، متأسفانه، لاینر تصمیم به لغو سفر در تعطیلات چینی در ماه آینده گرفت.
اگر تقاضای مصرف کننده ایالات متحده کاهش یابد، بنادر نیز ممکن است ازدحام را کاهش دهند.با این حال، به نظر نمی رسد این اتفاق بیفتد.
تحلیلگران بر این باورند که بسته "ابی جارو" بسته محرک جدیدی از 1 تریلیون تا 2 تریلیون دلار آمریکا را در نیمه اول سال جاری تحریک خواهد کرد.دموکرات ها به عنوان رئیس جمهور و هر دو مجلس کنگره خدمت خواهند کرد.
بانک سرمایه گذاری Evercore ISI پیش بینی می کند: «زمانی که نرخ بیکاری پایین باشد (نسبت به طرح محرک 2020)، مصرف کنندگان چک های بیشتری دریافت می کنند، نقدینگی به طور قابل توجهی بهبود می یابد، تمایل عموم مردم به مصرف به طور قابل توجهی بهبود می یابد، و سطح اعتماد به نفس بالاتر خواهد بود، مسکن قوی است و نرخ پس انداز همچنان بالا است.این اساس رونق مصرف کننده است.»برای اطلاعات بیشتر در مقاله FreightWaves / American Shipper گرگ میلر کلیک کنید
برای اطلاعات بیشتر در مورد ظرف: «موج آبی» ممکن است تحریک بالای تحریک را تحریک کند: داستان را اینجا ببینید.خیلی بعید است که این لاینر خدمات خود را برای سال نو چینی کاهش دهد: داستان را اینجا ببینید.حمل و نقل کانتینری در سال 2021: خماری یا مهمانی؟داستان را اینجا ببینید
با توجه به کاری که چین در رابطه با COVID-19 با ایالات متحده و جهان انجام داده است، رای من این است که این کشتی ها را به کشورهای مبدا خود بازگردانم.اگر به انتقال ثروت به چین و بازگرداندن مشاغل تولیدی به ایالات متحده ادامه ندهیم، سود خواهیم برد.تعداد کمی از افرادی که کار می کنند یا مالک این کشتی ها هستند آمریکایی هستند.داکرها وظایف بسیار دیگری برای انجام خواهند داشت.
آیا می دانید در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟شرکت های شراب Maquila در ایالات متحده و باجا کالیفرنیا به تعداد زیادی محصول نیاز دارند، این محصولات به تامین مواد تولیدی که وارد بندر LA/LB می شود بستگی دارد و اکثر این محصولات شرکت های آمریکایی هستند که هرگز به ایالات متحده باز نخواهند گشت. .یک کارخانه باز کنید، زیرا همانطور که همه ما می دانیم، آنها به دنبال بهترین ارزش برای پول هستند!سال‌ها پیش، ایالات متحده می‌توانست نیروی کار ارزان و درمان معاف از مالیات برای سودآوری بیشتر محصولات خود پیدا کند.اگر روزی به ایالات متحده بازگردم، شک می‌کنم که به این معنی باشد که قیمت‌های مصرف‌کننده برای همه محصولات نهایی به شدت افزایش می‌یابد.حال، اگر در نظر داشته باشید که مالیات/تعرفه های بیشتری را نیز بر این شرکت ها اعمال کنید، این مصرف کنندگان نهایی هستند که در نهایت متضرر خواهند شد، زیرا هر کارخانه تولیدی در خارج از ایالات متحده همه این مالیات ها/ عوارض جدید را به محصول نهایی منتقل کرده است. مصرف کننده نهایی تمام هزینه های افزایش یافته را پرداخت خواهد کرد.!بنابراین، تنها کسانی که تحت تاثیر قرار می گیرند مصرف کنندگان آمریکایی هستند!بنابراین، لطفاً بر اساس عصبانیت خود در مورد بازگرداندن کانتینر به آسیا، به ما ایده های ساده لوحانه نزنید، می دانید چه کسی پرداخت خواهد کرد؟
همه باید سعی کنند از خرید هر چیزی که در چین ساخته شده است خودداری کنند.هر پنی در این جنگ یک گلوله است، ما انتخاب می کنیم که آن را به دست بیاوریم.
بله، دلتنگ من، آن گاو نر!تعدادی از این کشتی ها را به بنادر ساوانا و چارلستون بفرستید و ما در مواقع اضطراری به آنها رسیدگی می کنیم!چین با آمریکا چه کرد؟شما تمام این عملیات های آمریکا را متوقف کردید و تمام کار و ساخت را به چین و هند واگذار کردید، شاید ما بتوانیم به تنهایی بایستیم!اما در حال حاضر، به دلیل معامله اخیر (همچنین رئیس جمهور حزب جمهوری خواه)، اقتصاد چنان آشفته در هم تنیده است که اگر هر یک از طرفین شکست بخورند، طرف دیگر به بن بست می رسد!من به آن ترامپ احمق رای ندادم، اما حتی اگر ساعت خراب بود، یک روز درست بود، بنابراین تجارتی که او شروع کرد در مسیر درستی قرار گرفت.فقط امیدوارم او همه گاوهای نر را دور بریزد - به تئاتر نرود و به همسایه ها بی احترامی کند!همانطور که می بینید، چین به پایان خود رسیده است، به آفریقا و کشورهای دیگر رفت و معاملات بزرگی را ایجاد کرد، آنها در زیرساخت های مورد نیاز آفریقا سرمایه گذاری کردند.مردم می خواهند به سرزنش چین ادامه دهند، اما آنها در قبال شکست لعنتی خود در مسافت کوتاه بی مسئولیت هستند!امیدوارم دولت جدید در ابتدای موافقتنامه تجاری شماره 44 بچه را نگیرد. شاید بتوان آن را دقیق تنظیم کرد تا در هنگام خرید کالا در فروشگاه ها به مصرف کنندگان ضربه زیادی وارد نشود.اجازه دهید تولید ما عمدتاً از تولید آمریکایی باشد و صادرات ما را ارتقا دهد.ما باید حمل و نقل فلزات بازیافتی را به چین متوقف کنیم، و سپس آنها بازار را با محصولات ارزان قیمت با قیمت های پایین تر پر می کنند و در نتیجه به تجارت آمریکایی ضربه می زنند!اون چیه؟بیایید دور هم جمع شویم زیرا ممکن است از قایق های مختلف باشیم، اما اکنون همه ما در یک قایق هستیم، فقط نوار و آدامس حباب زیادی برای جلوگیری از این نشت وجود دارد!
بنادر کالیفرنیا غرق شده اند، در حالی که بنادر ایالت واشنگتن غرق شده اند.اسکله بندر سیاتل خالی است زیرا ایالت حریص است.
گرگ، با توجه به ابتکارات اخیر سیاست خارجی دولت ترامپ (مایک پمپئو)، تأثیر بالقوه (در صورت وجود) بر واردات اقیانوس چیست؟
پل، من زیاد به آن فکر نمی کنم، زیرا اقدامات پمپئو در نهایت می تواند معکوس شود.با فرض اینکه در چند روز آینده عملیات نظامی برون مرزی صورت نگیرد، به نظر می رسد این موضوع مربوط به دولت بعدی باشد.
من در مورد میزان آلودگی ناشی از همه قایق هایی که آنجا نشسته اند کنجکاو هستم.اطلاعاتی هست؟آنها بسیار نزدیک به ساحل هستند.
اظهار نظر document.getElementById ("نظر").setAttribute("id","a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7");document.getElementById("f1d57e98ae").setAttribute("id","comment");
خدمت به صنعت حمل و نقل جهانی با سریع ترین و جامع ترین بینش خبری و داده های بازار در این سیاره.