ویو کاکس می‌گوید داشتن یک لنگر قوی خوب است، اما به همان اندازه مهم است که یک تکل زمینی داشته باشید که شما را ایمن نگه دارد.

ویو کاکس می‌گوید داشتن یک لنگر قوی خوب است، اما به همان اندازه مهم است که یک تکل زمینی داشته باشید که شما را ایمن نگه دارد.
با ظهور مواد و طرح های جدید، بهبود تجهیزات مورد استفاده در سایر فناوری ها یا بهبود اقلام موجود، تجهیزات مورد استفاده برای لنگر انداختن کشتی های ما به طور مداوم در حال تکامل است.
می توان گفت که کل کشتی ای که لنگر را به کشتی متصل می کند از قسمت های مختلفی تشکیل شده است که حداقل به اندازه مشخصات لنگر مهم است.
اگر به درستی توانایی ها و محدودیت های واگن برقی زمینی را درک کرده و سپس آن را راه اندازی کنید، می توانید مطمئن باشید که "ضعیف ترین حلقه" بحث برانگیز شما را دچار مشکل نخواهد کرد.
سواری (که در سنین بالاتر "کابل" نامیده می شود) به اتصال بین میله لنگر و نقطه ثابت در انتهای دیگر کشتی اشاره دارد.
معمولاً به سواری با زنجیره کامل یا سواری هیبریدی به معنای زنجیر و طناب اشاره دارد، اما در واقع این اصطلاح شامل هر قطعه ای است که برای اتصال هر قسمت از آن به یکدیگر استفاده می شود.
در بسیاری از مواقع درهم تنیدگی زنجیر مشکلی ندارد، درست است، اگر شما نیاز دارید، شعار خود من نصب آن است، اما اینطور نیست.
انتخاب من نصب یکی است، زیرا چرخاندن انکر بولت را پس از ترمیم بسیار آسان می کند و به ناچار "خطا" رخ می دهد.این حتی ممکن است برای برخی از سیستم های انکربولت خود راه اندازی و بازیابی ضروری باشد.ضروری.
برخی از زنجیرها به طور طبیعی می پیچند، که ممکن است به دلیل سایش ناهموار پیوندهای مجاور ایجاد شود، و اشکال خاصی از لنگرها هنگام بازیابی به شدت می چرخند.
اگر متوجه شدید که زنجیر اغلب در قفسه در هنگام بازیابی پیچ خورده یا پیچ خورده است، ممکن است چرخش به شما کمک کند.
پین‌های غل 10 میلی‌متری می‌توانند از طریق پیوندهای 8 میلی‌متری عبور کنند، و بیشتر لنگرهای مدرن شکاف دارند تا به چشم‌های غل اجازه عبور دهند.
به نظر می رسد شکل "D" استحکام خط مستقیم بهتری را ارائه می دهد، اما به نظر می رسد شکل کمان توانایی بیشتری برای مقابله با تغییرات در جهت کشش دارد.
واقعیت این است که وقتی من این دو نوع را به طور مخرب آزمایش کردم، تفاوت قابل توجهی بین این دو شکل وجود نداشت.
همانطور که در جدول 1 در زیر نشان داده شده است، قیدهای فولادی ضد زنگ خریداری شده توسط چندلر به طور کلی قوی تر از معادل های گالوانیزه خود هستند.
با این حال، اگر به قیدهای فولادی آلیاژی گالوانیزه مورد استفاده در صنایع بالابر و بالابر نگاه کنیم، می‌توانیم ببینیم که، برای مثال، سری کراسبی G209 A در جدول 2 بسیار قوی‌تر از هر محصول آزمایش شده «دریایی» است.
به طور مشابه، استحکام ارائه شده توسط فولاد آلیاژی عملیات حرارتی شده بسیار بیشتر از داده های بدست آمده از اقلام خریداری شده متفرقه است، جدول 3.
یک سر آن به یک زنجیر لنگر بسته شده است و زنجیره بین زنجیر لنگر و لنگر کوتاهتر است.
Alastair Buchan و دیگر رزمناوهای حرفه‌ای اقیانوس توضیح می‌دهند که چگونه وقتی «کشف» می‌شوید و در نهایت شکست می‌خورید، بهترین آمادگی را داشته باشید…
جیمز استیونز، بازرس ارشد سابق Yachtmaster از RYA، به سوالات شما در مورد فناوری دریایی پاسخ داد.در این ماه چگونه پاسخ خواهی داد…
پس از شروع، مقابله با آن بدون خدمه دشوار نیست، اما تمرین می تواند مشکل باشد.کاپیتان حرفه ای سیمون فیلیپس (سایمون فیلیپس) کاستی های خود را به اشتراک گذاشت…
من مفصل چرخان میل لنگ Osculati را با همان اصل آزمایش کردم، اما بر اساس تجربه من، متوجه شدم که می تواند از انجماد لنگر جلوگیری کند.
این بازار انواع چرخش های خیره کننده را ارائه می دهد، از طرح های تقریباً گالوانیزه با قیمت کمتر از 10 پوند گرفته تا آثار هنری نفیس از مواد خارجی، همه با قیمت های 3 رقمی.
یک رابط مقرون به صرفه بسیار سبک وزن خواهد بود و به دو حلقه فلزی که به هم متصل شده اند، تکیه دارد، همانطور که در تصویر پایین سمت راست نشان داده شده است.
لنگر انداختن چرخش به از بین بردن پیچ خوردگی کمک می کند، اما بازوهای کناری مستقیم ممکن است تحت بارهای جانبی شکست بخورند.
این طرح به طور گسترده در دستگاه‌های فروش خودکار و فروشگاه‌های سفارش پستی فروخته می‌شود، اما هر طرحی که برای حمل بار زنجیر یا لنگر به قطعات پیچ‌دار متکی باشد ممکن است ظرفیت بارگذاری ضعیفی داشته باشد، بنابراین بهتر است از آن اجتناب کنید.
در آزمایش مخرب، تنها اتصالات چرخشی که من با استحکام بالاتری نسبت به زنجیره ای که باید متصل شود، انجام دادم، آنهایی بودند که در آن دو قسمت آهنگری (Osculati و Kong) به سادگی توسط پیچ و مهره به هم ثابت می شدند.
در این حالت، همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، استحکام توسط ساختار آهنگری، استحکام ذاتی و چقرمگی تامین می شود.
تنها ضعف احتمالی این است که اگر می خواهید پیچ ​​اتصال را شل کنید، من همیشه از یک وسیله قفل کننده نخ روی پیچ چرخان استفاده می کنم.
نقطه ضعف نوع نشان داده شده این است که اگرچه طراحی به طور کلی ظرفیت حمل بار جانبی قابل مقایسه با SWL زنجیر را فراهم می کند، هر بار زاویه ای در انتهای لنگر تمایل دارد بازوهای موازی گردان را خم کند.
من یک روش ساده برای جلوگیری از این مشکل ابداع کردم.این مشکل در YM (2007) گزارش شده است و اکنون به طور گسترده در توصیه های لنگر استفاده می شود.
افزودن سه حلقه زنجیر بین چرخ گردان و لنگر می تواند مزایای خود را حفظ کند و در عین حال کاملاً مفصل بندی شود.
این کار برای افزودن دو یا سه پیوند بین نقطه چرخش و نقطه لنگر است و بدین ترتیب مفصل بندی کلی را درک می کند.
اخیراً، تولیدکنندگان متعددی از جمله Mantus و Ultra طرح‌های جمع و جور و گران قیمتی را معرفی کرده‌اند که با حذف بازوهای جانبی، مفصل‌بندی را به دست می‌آورند.
دستگاه چرخشی بالایی که در بالا نشان داده شده است Mantus است که از یک غل کمانی شکل و پین های آهنگری برای تحمل بار زنجیر استفاده می کند، در حالی که در زیر، دستگاه چرخشی Ultra flip از دو پین آهنگری استفاده می کند و از اتصال توپ و سوکت استفاده می کند.بازوهای جانبی تا جابجایی جانبی تقریباً 45 درجه بهتر هستند.Vathy چرخش مشابهی را انجام می دهد.
اگر لنگر در سنگ فرو شود و جهت جزر و مد معکوس شود، می توان تصور کرد که اگرچه سازنده ادعا می کند که بار شکستن بیشتر از بار زنجیر است، گردن نسبتاً باریک ممکن است تحت بارهای خمشی بیشتری قرار گیرد.
به عنوان یک راهنمای تقریبی برای اندازه صحیح زنجیره برای قایق شما، در یک زنجیر 30 سطحی 8 میلی متری، به اندازه کافی طولانی تا 37 فوت، 10 میلی متر تا 45 فوت و بیش از 12 میلی متر کافی است، اما جابجایی قایق یک عامل اضافی است.
بدیهی است که زنجیره های مورد نیاز برای سفال آخر هفته و سفرهای دریایی طولانی در عرض جغرافیایی نیز متفاوت است.
یک راه خوب برای تعیین اندازه یک زنجیره، جستجوی وب سایت های مواد غذایی است که اطلاعات خوبی دارند.
هنگام گشت و گذار در دریای ایرلند، برد من فقط بیش از 50 متر بود، اما برای یک سفر دریایی طولانی تر، آن را به 65 متر فعلی رساندم.
برخی از مناطق دورافتاده دارای لنگرگاه های آب عمیق تری هستند که ممکن است تا 100 متر طول داشته باشد.
یک قایق تفریحی که برای کروز گسترده در نظر گرفته شده است احتمالاً مسافت 100 متر را حمل می کند، یعنی 8 میلی متر با وزن 140 کیلوگرم، 10 میلی متر با وزن 230 کیلوگرم، و در قسمت جلویی تحت نامطلوب ترین عملکرد قایقرانی ذخیره می شود.
به عنوان مثال، با مراجعه به جدول 4، یک بلبرینگ 70 سطحی 8 میلی متری به طول 100 متر به جای همان طول 10 میلی متری 30 سطح، می تواند 90 کیلوگرم کمدهای لنگر را ذخیره کند و قدرت سوارکار را تقریباً دو برابر کند.4800 کیلوگرم به 8400 کیلوگرم افزایش یافت.
زنجیرهای دریایی تا اندازه 12 میلی متر عمدتاً در چین تولید می شوند، اگرچه یک یا دو سازنده اروپایی به تولید آنها ادامه می دهند.
درجه اسمی زنجیره 30 است، اما آزمایشات نشان می دهد که عدد UTS نزدیک یا حتی بیشتر از مقدار مورد نیاز برای 40 است.
بسیاری از تولیدکنندگان ضخامت روی را در زنجیره تولید کاهش داده اند.در نتیجه، بسیاری از خریداران تنها پس از دو یا سه فصل زنگ زدگی پیدا می کنند.
تقریباً بدون زنگ زدگی است و سطح صاف آن در قفسه جمع نمی شود، اما هزینه آن حدود چهار برابر یک زنجیر گالوانیزه است.
Mantus (تصویر بالا) و Ultra (تصویر زیر) میزهای گردان های مدرنی هستند که برای رفع نقاط ضعف میزهای گردان اولیه طراحی شده اند.
مزیت اصلی سواری هیبریدی کاهش وزن است که برای قایق های تفریحی کوچکتر یا سبک تر، به ویژه کاتاماران ها ایده آل است.
طناب چوب ماهیگیری هیبریدی می تواند سه رشته یا اختاپوس باشد.اگر نیاز به عبور از بادگیر دارید، می توانید هر یک از آنها را به زنجیر متصل کنید.
دستورالعمل های این عمل به طور گسترده در اینترنت موجود است، اما برای تعیین نوع دقیق مفصلی که از کولی عبور می کند، باید به کتابچه راهنمای windlass مراجعه کرد.
نایلون ممکن است پرمصرف ترین ماده برای این منظور باشد، اما از پلی استر نیز استفاده می شود.نایلون خاصیت ارتجاعی بیشتری دارد، به خصوص شکل سه رشته ای.اگرچه نایلون سه رشته ای پس از مدتی بسیار سخت می شود و خم شدن آن دشوار است، اما این کشور چین ایده آل نیست.لنگر سواری.
کشش بسیار ایده آل است، آن را بافر در کل زنجیره ارائه می شود، اما در نوع هیبریدی ذاتی است.
مشکل میان مدت مفاصل این است که طناب برای مدت طولانی خیس می ماند و منجر به خوردگی زودرس زنجیره می شود.
برای قایق‌های بدون بادگیر، یا قایق‌هایی که برای شکل‌های گوه‌ای استفاده می‌شوند، ممکن است راحت‌تر باشد که یک انگشتانه را به انتهای طناب متصل کنید تا آن را با یک غل به زنجیر ببندید.
برای اکثر لنگرها در محدوده جزر و مد، فقط از زنجیر استفاده می شود که از مشکل فرستادن طناب ها به داخل قفسه زنجیر یا بدتر از آن، ورودی آب از لوله آبپاش جلوگیری می کند.
گاهی لازم است دو یا چند زنجیر که برای عبور از بادگیر لازم است به هم متصل شوند.
این ممکن است به دلیل تصمیم به بکسل کردن یک زنجیر طولانی‌تر به دلیل تغییر مداوم زمین سفر یا صرفاً به این دلیل باشد که برخی از حلقه‌های زنجیر خورده باید برداشته شوند.
این دستگاه کوچک هوشمند از دو نیمه یک پیوند تشکیل شده است که می توان آنها را به هم متصل کرد و یک پیوند واحد را تشکیل داد.
هنگامی که یک زنجیر C شکل تشکیل می شود و از همان ماده زنجیره ساخته می شود، استحکام آن تقریباً نصف زنجیر فولادی ملایمی است که باید متصل شود.
بنابراین، استحکام یک زنجیره C با کیفیت بالا ساخته شده از فولاد آلیاژی عملیات حرارتی شده حدود دو برابر فولاد کم کربن است.
واقعیت تاسف بار این است که اکثریت قریب به اتفاق C-link های فروخته شده در گوندولا از فولاد نرم یا احتمالاً فولاد ضد زنگ ساخته شده اند.
ما یک بار دیگر به صنعت بالابر و بالابر روی آوردیم، جایی که متوجه شدیم که اتصالات C فولاد آلیاژی به استحکام زنجیره آسیب نمی رساند.
از آنجایی که آنها را خاموش و دم کرده اند، تلاش زیادی برای پرچ کردن آنها لازم است.
اگر پول زیادی برای زنجیر پرداخت کنید، یا اگر وینچ بدون انجام این کار از کار بیفتد، به راحتی می تواند باعث از بین رفتن بلوک زمین شود.
اگر لنگر کثیف است یا باید در مواقع اضطراری لنگر را رها کنید، باید بتوانید اجازه دهید لنگر زیر بار کار کند و تنها راه مطمئن این است که انتهای زنجیر را به گوشه ای مرده ببندید و خیره شوید. در لنگردر صورت نیاز به رها کردن زنجیر، کمد را می توان به سرعت برید یا می توان آن را باز کرد و به گلگیر بزرگی ثابت کرد.
آیا روی دیوار با پیچ و مهره بسته می شود و آیا چیزی برای تقسیم بار به طرف دیگر وجود دارد؟
مزه تلخ میله باید به طور محکم به نقطه ثابت قفسه ثابت شود، اما باید به راحتی در مواقع اضطراری شل شود.
برای اتصال زنجیر از سی لینک استفاده می شود.دو نیمه را کنار هم قرار دهید، پرچ را با چکش در سوراخ بکوبید و سپس درایو کنید تا کاملاً ثابت شود.
زنجیر درجه اسمی 30 احتمالاً پرمصرف ترین زنجیر است و معمولاً کاملاً قابل اعتماد است، اما اگر اندازه قایق برای اندازه توصیه شده ناچیز باشد، افزایش شیب می تواند استحکام بیشتری را بدون نیاز به تعویض وینچ وینچ ایجاد کند.
نوع اتصال دوار نباید برای حمل بار لنگر به پیچ و مهره تکیه کند، خواه لنگر یا اتصال زنجیر باشد.
از چرخ گردان ها فقط در صورت مفید بودن استفاده کنید، زیرا ضروری نیستند و باعث ضعف در سواری می شوند.
طناب نایلونی نسبت به طناب پلی استر خاصیت ارتجاعی بیشتری دارد و ساختار سه رشته ای آن الاستیسیته بیشتری نسبت به چین های هشت ضلعی دارد.
استحکام زنجیره فولاد آلیاژی نوع C در صنعت بالابر به اندازه زنجیر درجه 30 است، اما استفاده از زنجیر درجه بالاتر توصیه نمی شود.
ویو کاکس متالورژیست و مهندس بازنشسته ای است که معمولاً شش ماه در سال را با Sadler 34 خود در دریای مدیترانه سپری می کند.
برای اطلاع از آخرین اطلاعات در مورد دنیای قایقرانی، لطفا کانال های رسانه های اجتماعی فیس بوک، توییتر و اینستاگرام ما را دنبال کنید.
می‌توانید از طریق فروشگاه آنلاین رسمی مجله‌های مستقیم ما، شامل نسخه‌های چاپی و دیجیتالی، شامل تمام هزینه‌های پست و ارسال، اشتراک دریافت کنید.