Tukeva, tilava ja nopea Duncan Kent tarkasti yhden Dufour-megajahtien suosituimmista laivoista.
Dufour 425 GL tarjoaa käytännöllisen kansiasettelun lyhytkätisille miehistöille.Kuvan luotto: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Kaikki Dufourin Grand Grand (GL) -risteilyjahtisarjat on suunniteltu maksimoimaan sisäinen tilavuus, joten keskipyörästä takalevyyn on aina runsaasti valokeilaa.
Toisin sanoen useimmissa tapauksissa ne tarjoavat myös hyvät nopeudenmuutokset ja vakaan, tasapainoisen purjehdussuorituksen.
Dufour 425 GL:tä ei ole koskaan arvioitu siniseksi risteilyalukseksi, mutta se on tarpeeksi tukeva ylittääkseen valtameren oikealla tavalla, ja se on riittävän vahva kestämään kovia tuulia ja tuulia helposti.
Hänen siro keula, roikkuvat varret ja pitkä vesiviiva saavat hänet kohtaamaan tuulen nopeasti ja väkivallattomasti, kun taas matala pilssi ja leveä perä tekevät hänestä liukkaan tuulessa.
Käsin rakennettu runko ja kansi on valmistettu vedenpitävästä hartsista eheyden ja kestävyyden varmistamiseksi.
Tukevilla Twaron-vahvistetuilla rungon pitkittäisjaloilla ja raskaalla muovatulla lattiarungolla se on sekä jäykkä että vahva.
Sen kansi on tyhjiöllä infusoitu polyesterihartsilista, jossa on balsapuinen ydin, joka tarjoaa eristystä ja lisäjäykkyyttä.
Hänellä on evämäiset kölit syvällä jaloissa ja valurautainen painolastilamppu jaloissaan, mikä tarkoittaa, että hän on jäykkä.
Sama syvä, puoliksi tasapainotettu lapioperäsin varmistaa, että hän seuraa hyvin eikä menetä pitoaan vedessä raskaasti astuessaan.
Tilava ja käytännöllinen kannen asettelu varmistaa tyhjin käsin henkilökunnan mukavuuden ja pitää juoksutakila yksinkertaisena ja kätevänä.
Tämä mahdollistaa helpon ja turvallisen pääsyn samalle selkeälle etukannelle, jolloin henkilökunta voi työskennellä maatavaroiden ja keulapurjeiden parissa.
Kannen alla oleva ankkurilukko ja syvän kannen ankkuriketjukaapit tekevät ankkuroinnista helppoa, samoin kuin lyhyet ja kyykkyiset kaksoiskeulapyörät, jotka mahdollistavat toisen ankkurin käytön huonolla säällä.
Dufour 425 GL:ssä on kaksoispyörät, jotka avaavat ohjaamon ylöspäin, ja yhdessä suuren alas vedettävän kuljettajan istuimen kanssa pääset helposti nousevalle tasolle ja taittuville tikkaille palkkiovien kautta.
Vaikka Dufour 425 GL kestää enemmän purjehdusnopeuksia, riutan nopeus on noin 20 solmua, joten sillä on mukavampi ajaa.Kuvan lähde: Dufour Yachts
Kolmiohjaisessa mallissa molemmat istuinlokerot ovat matalia, mutta lokeroita on vain kaksi, joista toinen on täyssyvä ja sen tulee olla sienimäinen.
Genovan vinssi on lähellä kypärää, mutta päälevy päättyy auton kattoon.Jos käytät sitä yhdellä kädellä kovassa tuulessa, se voi olla ärsyttävää.
Hänen varusteensa on 15/16 pisteistä, kaksoispyyhkäisylevittimellä, 135-prosenttisesti kiertyneellä Genovalla ja kahdella riutalla, puolilaminoitu isopurje.
Kansi ja alakansi päättyvät molemmat yhteen ketjulevyyn kummallakin puolella, mutta ne on oleellisesti vahvistettu alhaalla rungon sivulle muotoilluilla pyöristetyillä kulmilla.
Ruoanlaitto merellä voi olla epävakaata, mutta ei mahdotonta, ja kokkia voidaan auttaa käyttämällä selkänojaa palovammojen taukona.
Turvaistuimessa on suuri U-muotoinen penkki, jossa on paksut ääriviivatyynyt, ja hyvin täytetty penkki vastakkaisella puolella.
Jos vaihdettava vaihtoehto valitaan, pöytä putoaa ja luodaan ylimääräinen kaksinkertainen nukkuja.
Istuintyynyn alla on hyvä säilytystila, paitsi perä, jossa lämminvesisäiliö sijaitsee, ja tuolin takana olevassa luolakaapissa on enemmän.
Suuri eteenpäin suuntautuva navigointiasema on täydellinen niille, jotka haluavat laittaa alle täysikokoiset paperikartat ja laaja valikoima kansimittareita.
Duncan Kent katsoi 30 jalan rannikon risteilymarkkinoita ja huomasi, että hänellä oli paljon rahaa käytettäväksi…
33-jalkainen jahti, jossa on suuri ohjaamo, kaksoisperäsimet, baarikeittiö ja grilli.Alla hänellä on 9 makuupaikkaa…
Konsolitilaa on runsaasti, joista osa on vinossa, tutkakarttaplotteri näkyy käytävästä ja kunnollinen katkaisijapaneeli, jossa voltti- ja tankkimittari.
2/2 ja 3/2 ovat suositumpia risteilijöillä, ja niissä on vain kaksi peräosastoa, joissa on enemmän tilaa siniselle vesisarjoille ja kannen lisävarusteille.
Etuhytti on suurin matkustajahytti, jossa on mukavat suuret saaripaikat, runsaasti säilytystilaa, pienet istuimet ja kompakti pää suihkulla.
Konehuoneen takaosassa oleva laituri on yhtä tilava, vaikka pään tila laiturin yläpuolella on rajoitettumpi.
Vakiovarusteena oleva vapaasti hengittävä 40 hevosvoiman Volvo voidaan huoltaa helposti nostamalla yläsaranan mukana tulevia askelmia ja/tai poistamalla neljännespaneeli kussakin takaosastossa.
425:n rajallinen märkä pinta ja pitkä vesiviiva tekevät siitä vaikuttavia nopeuden muutoksia kevyessä tai voimakkaassa tuulessa.
Siroisen jousen ja roikkuvien varrensa ansiosta hän voi myös pilkkoa kylkiluita sen sijaan, että se heittäisi ne kannelle.
Dufour 425 GL:ssä on myös syvä ja tasapainoinen peräsin puremisen maksimoimiseksi, mutta peräsimen pinta on vaivaton.Vakauden parantamiseksi suurin osa sen valurautaisista painolasteista on sijoitettu hydrodynaamisesti suunnitellun alumiinifoliokölin pohjalle.Isossa hehkulampussa.
Syvä ja tasapainoinen peräsin takaa vakauden ja helpon ohjattavuuden.Kuvan luotto: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Lähelle vapautettuna puun nopeus lähelle 8 solmua nopeudella 16-20 solmua.Jopa voimakkaissa puuskeissa hän pysyy jäykkänä, tasapainoisena ja ennustettavana.
Vastatuulen alla hän lensi oikeaan tuulen suuntaan ja pystyi purjehtimaan 8-9 solmua kapteenin kanssa todellisella tuulen suunnalla 16-18 solmua.
Ensimmäisen riutan mukavuuspiste on noin 20 solmua, mutta jos ei viitsi ottaa riskiä juoda teetä, se roikkuu siellä luottavaisesti, jopa 24 solmua!
Voiman vaikutuksesta moottori on tarpeeksi tehokas työntääkseen tämän helposti ajavan rungon säleikön läpi vakaalla 6 solmun matkanopeudella.
Vaikka jotkut ihmiset asentaisivat valinnaisen keulapotkurin helpottamaan läheistä ohjailua kapeilla laitureilla, hän käyttäytyi hyvin ja puri nopeasti.
Mike ja Carol Perry ostivat Olietan lokakuussa 2019 ja pitävät hänet tällä hetkellä Isossa-Britanniassa, vaikka he suunnittelevat muuttavansa pian Kreikkaan.
Kysyttäessä, miten hänellä on tähän asti mennyt, Mike vastasi: ”Minulla ei ole ollut tarpeeksi tilaisuutta purjehtia hänelle, mutta rakentamisen laatu näyttää olevan korkea.Edellinen omistaja kuitenkin jätti hänet vakavasti huomiotta ja vietti paljon aikaa.Korjaukset ja päivitykset.Toistaiseksi joudun asentamaan uudet juoksevat ja seisovat takilat, uusimaan Webaston lämmittimet ja pilssipumput, korjaamaan kodin vesivuotoja (omituista kyllä, pumpun perään asennettiin suodatin, mikä aiheutti sen tukkeutumisen roskista), uusioin kaikki sähköt asennukset.Purje- ja riuttajärjestelmä yhdistetty ja täysin huollettu.
"Tuulilasi hajoaa myös, kun sitä käytetään ensimmäistä kertaa", Mike lisäsi.”Vain 950 tuntia käytetty moottori vaatii nyt polttoainejärjestelmän täyden kunnostamisen.
”Ensimmäinen iso ostoksemme oli räätälöity ohjaamo.Kun yöpyimme hänen luonaan ensimmäisen lukituksen aikana, asensin päähyttiin myös maton ja uuden joustinpatjan.
Seuraavat 45 vuotta hän vietti venekilpailuissa eri puolilla Eurooppaa alkaen kansallisesta kilpailusta nro 12 ja kehittyen vähitellen epäsymmetriseksi puolisuunnikkaan muotoiseksi lajiksi.
2000-luvulla hänellä oli osakkuus Beneteau 321:ssä Ioniassa, ja sitten vuonna 2011 hän osti samalla alueelta Bavaria 38:n.
Mike jatkoi: ”Carol, vaimoni, on säännöllinen purjehduskumppanini (ei miehistön jäsen, koska hän on minua tärkeämpi).Olemme usein mukana perheen kanssa (mukaan lukien lapsenlapset ja ystävät).Jos vieraamme eivät ole kokeneita, ja seikkailunhaluinen paikka on kauempana, risteilymme Joonianmerellä.
”Syy, miksi valitsin Olietan, saattaa olla utelias.Vuoden 2018 lopussa tapasin Dufour 425GL:n myyntiin, ja olin järkyttynyt hänen tuotevalikoimastaan.Toukokuuhun 2019 mennessä purjehdin Joonianmerellä ja tapasin purjehdusystäviä suosikkikiinnitysravintolassani.Alan, Dufour 425 GL:n omistaja, on heidän kanssaan.Keskustelun aikana selvisi, että Allen oli osallistunut myös valtakunnalliseen 12 laukauksen kilpailuun 1970-luvulla ja meidän piti kilpailla keskenään.Myöhemmin hänestä tuli ammattipurjehtija.Siksi, jos ammattipurjehdusvalmistaja valitsee Dufour 425 GL:n, se on minulle hyvä tunnustus.
”Olieta on tällä hetkellä Isossa-Britanniassa, kotimme kahden huoneen välissä.Tilanteesta riippuen purjehdimme sen Kreikkaan vuonna 2021 tai 2022. Toimitusmatka Ipswichistä Brighton Iniin, purjehdin hänelle juuri sopivasti, mutta olin erittäin tyytyväinen esityksen esitykseen, koska se oli tasapainoinen ja reagoiva.
Toistaiseksi Carolilla ja minulla on ollut vain yksi mahdollisuus viedä hänet ulos tänä kesänä.Chichesterillä oli pitkä viikonloppu, eikä tuulta ollut.Olemme kaikki tyytyväisiä häneen, mutta tarvitsemme vielä enemmän aikaa sopeutua hänen ylimääräiseen vartaloonsa.Verrattuna osavaltioomme Baijeriin olin hieman yllättynyt taakse asennettujen potkurikäytävien määrästä, ja Baijerissa on itse asiassa sama purjehdusnopeus.Kahden pyörän ansiosta laituriin pääsy on erittäin helppoa, varsinkin kun Med on ankkurissa, ja Carolin on helpompi nähdä ruorista.”
Kun häneltä kysyttiin, haluaisiko Olieta elää pitkään, Mike huusi: ”Hyvin!Olimme kyydissä lukituksen aikana.Sen ulkoasu on hyvin samanlainen kuin meidän Bavaria 38, mutta lisätila tekee siitä mukavamman.Nyt ollaan eläkkeellä.Kyllä, meillä on pitkä risteily seuraavan vuoden tai kahden sisällä.Mutta ennen kuin lähdemme liikkeelle, lisäämme tutkan, AIS:n, aurinkolatauksen ja mahdollisesti tuuliturbiinit."
Hänellä on kolme ohjaamoa, jossa on kaksi päätä, sekä käännettävä ilmastointi, LED-valaistus, talvimatot, täydelliset biminit ja Tek-Dek ohjaamossa.
He ovat purjehtineet 50 vuotta.Aikaisemmat alukset olivat Westerly Konsort ja Westerly Vulcan.
– Purjehdimme pääasiassa pariskuntana, koska kaikki toiminnot ohjaamossa tekivät hänet helposti hoidettavaksi.Hänen ainoa haittapuoli on, että hän ei pidä kääntymisestä oikealle voiman alla.
"Hän viihtyi veneessä erittäin mukavasti, ja voimme myös muuttaa ylimääräisen kahden hengen vuodesohvan pääsalissa."
Dufour 425 GL:n leveä perä vaatii kaksoisohjauspyörät, joiden ratkaiseminen voi viedä 20 vuotta, mutta Dufour-kannen laitteistot ja ohjauspyörät ovat yleisiä, ja ne on testattu tarkasti, jotta ne vastaavat kaksipyöräisen Beneteau Oceaniksen ja Jeanneau Sun Odyssey -jahdit.ei eroa.
Ne on suunniteltu vuokramarkkinoita ajatellen, missä ohjausvaihteiden, kölipulttien, hanojen ja moottoreiden käyttö on erittäin tärkeää.
Kaksi ongelmaa, jotka kohtasin Dufour 425 GL:ssä, olivat wc:n kiinnityssäiliön letku, joka hajosi ja alkoi mätää ja oli hieman vääntynyt kannella.
Naiseva kansi on yksi Dufoursin ominaisuuksista, ei yleensä ole ongelma, mutta tarkista, tarttuuko tiikkilankku kanteen, ohjaamon istuimeen ja ohjaamon pohjaan, koska niistä tulee jonakin päivänä vastuuta ja vaihtokustannukset ovat erittäin korkeat.
Sinun on ehkä huuhdeltava jäähdytysnestejärjestelmä ja vaihdettava pakoputket, koska ne voivat tukkia kalkin ja suolan.
Kuten useimmat muutkin kohtuuhintaiset ja jopa kalliit jahdit, Dufour asensi myös halpoja ja ikäviä nikkelöityjä messinkihanoja.
Varaudu korvaamaan ne syövyttämättömillä muovi-, DZR- tai pronssitulpilla.
Muihin kohtuuhintaisiin huviveneisiin verrattuna löysin Dufoursissa vähemmän ongelmia kölin ja peräsimen kanssa, ja köliä ympäröivä runko on ehdottomasti parempi.
Se on hyvin erilainen kuin sen aikaiset kapeakeilaiset GRP-jahdit, joista monet ovat klassista Folkboat-sarjaa, enimmäkseen märkiä veneitä, joissa on syvä köli.
Tilava ja valoisa Arpège on tilava, ja hyvin suunniteltu moderni sisustus järkyttää ihmisiä varmasti pian.
Palkin kelluvuus (ei vain raskaan kölin) tarjoaa vakautta, ja tämä suuntaus on ollut suosittu Bernardossa, Chennaaussa, Baijerissa ja Dufourissa tähän päivään asti.
Dufour (Dufour) oli alun perin keskikokoisten nopeiden risteilyalusten valmistaja, ja useista nousuista ja laskuista huolimatta se säilytti asemansa edelleen.
Olivier Poncinin omistuksessa Dufour osti Gib'Sean vuonna 1998 ja jatkoi Gib'Sea-sarjan käyttöä Dufour-nimellä.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), merimittari, Yacht Broker Design and Surveyors Associationin (YDSA) jäsen
Ben Sutcliffe-Daviesilla on yli 40 vuoden kokemus meriteollisuudesta.Hän on pitkäaikainen telakka, tehnyt alusten tarkastamista yli 20 vuotta ja on YDSA:n täysjäsen.
Monet ihmiset ovat tulleet rahtausmarkkinoille, joten ehdotan, että ymmärrät aluksen historian ennen ostamista, koska rahtaustyö lisää vuosien kulumista.
Kaikki tutkimani Dufour 425 GL:n johdot ovat tinattuja, mikä täyttää amerikkalaiset vaatimukset ja vähentää korroosiota.
Jotkut valmistajat suosittelevat päätiivisteen kumin vaihtamista viiden tai seitsemän vuoden välein, kun taas toiset suosittelevat kausitarkastuksia.
Huomioi öljyn korroosio ja veden merkit, erityisesti jos laivaa käytetään kaupallisesti.
Tutkin Dufour 425 GL:tä ja huomasin, että auton katossa oleva tuuletusaukko oli jumissa Genoa-kellossa.Jos tuuletusaukko jää auki, sitä pidetään yleisenä ongelmana.
Lopuksi, jos aiot tehdä paljon ankkurointia, on suositeltavaa asentaa venttiilivarren suojus, koska keularulla on hyvin pystyssä.
Painetut ja digitaaliset versiot ovat saatavilla Magazines Directin kautta, josta löydät myös uusimmat tarjoukset.
Postitusaika: 22.2.2021