Keskiviikkona pelastajat aloittivat kolmannen leikkauksen maadoitettuun ro-ro-runkoon St. Simps Sandissa, Georgiassa.Suunnitelman mukaan alus jaetaan kahdeksaan osaan ja raskailla pulttiketjuilla leikataan poikittain aluksen ja sen autolastin läpi.
Yhdysvaltain rannikkovartioston komentaja liittovaltion kenttäkoordinaattori Efren Lopez (Efren Lopez) sanoi: "Turvallisuus on tärkein prioriteettimme, kun alamme raivata seuraavaa "Golden Light" -laivan haaksirikkoa, pelastushenkilöstöä ja ympäristöä.Kiitämme yhteisön tukea ja kehotamme heitä kiinnittämään huomiota turvallisuustietoihimme."
Kolmas viilto kulkee laivan konehuoneen läpi, mikä voi lisätä öljyvuotojen riskiä.Kuukauden aikana ennen operaatiota pelastusryhmä asensi työmaan ympärille ympäristönsuojelukaiteen, jotta aluksella olisi mahdollisimman paljon öljyä ja roskia.Pieni ryhmä vuokrattuja öljyntorjunta-aluksia on paikalla puhdistamassa esteiden öljyä ja mahdollisesti vuotavaa öljyä.
Ketjun laukaukset asettuvat peräkkäin leikkauksen kehittymisen valmistelemiseksi (St. Simmons Sound Incident Response)
Pelastaja vetää ketjun paikoilleen valmistautuakseen leikkaamisen aloittamiseen (St. Simmons Sound Incident Response)
Kolmas leikkaus erottaa seitsemännen osan suoraan perän edestä (kahdeksas osa, joka on poistettu).Se lastataan kansiproomulle ja kuljetetaan Louisiana Recycling Yardille samalla tavalla kuin ensimmäinen ja kahdeksas osa jo lähetettiin.
Kuten aikaisempien leikkausten yhteydessä, käskyihin vastaaminen varoitti lähialueen asukkaita, että prosessi voi olla meluisa.Turvallisuussyistä yleisöä on pyydetty olemaan lennättämättä droneja onnettomuuspaikalla, ja pelastajat ilmoittavat droonien ja operaattoreiden läsnäolosta lainvalvontaviranomaisille.
Ensimmäinen neljästä kuivatelakkuroomusta on juuri saapunut St. Simmonsin salmeen helpottamaan hieman erilaisia kolmannen, neljännen, viidennen ja kuudennen osan hävityssuunnitelmia.Ennen kuljetusta nämä keskukset puretaan osittain laiturin viereen Brunswickissa, Georgiassa.
Colonial Group Inc., Savannahissa sijaitseva terminaali- ja öljyryhmittymä, on ilmoittanut suuresta muutoksesta, joka täyttää 100 vuotta.Robert H. Demere, Jr., pitkäaikainen toimitusjohtaja, joka on johtanut tiimiä 35 vuotta, luovuttaa tehtävän pojalleen Christian B. Demerelle (vasemmalla).Demere Jr. toimi toimitusjohtajana vuosina 1986–2018, ja hän jatkaa yhtiön hallituksen puheenjohtajana.Toimikautensa aikana hän oli vastuussa laajasta laajentumisesta.
Markkinatiedusteluyhtiö Xenetan uusimman analyysin mukaan sopimusten merirahtihinnat ovat edelleen nousussa.Heidän tiedot osoittavat, että tämä on yksi kaikkien aikojen korkeimmista kuukausittaisista kasvuluvuista, ja he ennustavat, että helpotuksen merkkejä on vain vähän.Xenetan uusin XSI Public Indices -raportti seuraa reaaliaikaisia rahtitietoja ja analysoi yli 160 000 portin välistä paria, mikä on lähes 6 % kasvua tammikuussa.Indeksi on historiallisen korkeimmillaan 4,5 prosentissa.
P&O Ferriesin, Washington State Ferriesin ja muiden asiakkaidensa työn pohjalta teknologiayritys ABB auttaa Etelä-Koreaa rakentamaan ensimmäisen täysin sähköisen lautan.Haemin Heavy Industries, pieni alumiinitelakka Busanissa, rakentaa Busanin satamaviranomaiselle uuden täysin sähköisen lautan, jonka kapasiteetti on 100 henkilöä.Tämä on ensimmäinen valtion sopimus, joka liittyy suunnitelmaan korvata 140 Etelä-Korean valtion omistamaa alusta uusilla puhtaan voiman malleilla vuoteen 2030 mennessä. Tämä projekti on osa tätä hanketta.
Lähes kahden vuoden suunnittelun ja suunnittelun jälkeen Jumbo Maritime on hiljattain saanut päätökseen yhden suurimmista ja monimutkaisimmista raskaan hissin projekteista.Kyseessä on 1 435 tonnin kuormaimen nostaminen Vietnamista Kanadaan konevalmistaja Tenovalle.Kuormaimen mitat ovat 440 jalkaa x 82 jalkaa x 141 jalkaa.Hankkeen suunnitelma sisältää lastaussimulaatioita, joissa kartoitetaan monimutkaisia vaiheita rakenteen nostamiseksi ja sijoittamiseksi raskaan nostoaluksen päälle Tyynenmeren yli purjehtivaa.
Postitusaika: 29.1.2021