Monimutkainen projekti Ro-Ro Golden Wreckin purkamiseksi San Simmons Sandsissa, Georgiassa, viivästyi jälleen kerran, tällä kertaa laitteiston muutosprojektin vuoksi.
Pelastaja suoritti ensimmäisen seitsemästä sivuleikkauksesta kultaisen säteen rungon läpi ja sahasi onnistuneesti keulan irti ankkuriketjun avulla.Nostotyö aloitettiin 9. marraskuuta ja sen odotetaan kestävän 24 tuntia.Kun ketju erotettiin, leikkaus jatkui vielä 25 tuntia.Ketjun korjauksen ja varusteiden muokkauksen jälkeen töitä jatkettiin, mutta se keskeytettiin jälleen myrskyn vuoksi.Näistä viiveistä johtuen ensimmäinen täydellinen leikkausprosessi kesti 20 päivää.Ryhmä nosti ensimmäisen osan kansiproomulle kuljetusta ja hävittämistä varten 29. marraskuuta.
Ensimmäisestä leikkauksesta saatujen kokemusten perusteella torjuntaryhmä esileikkaa ulkoisen runkolevyn eri osia ja muokkaa laitteitaan nopeuttamaan seuraavaa työvaihetta.Hylynpoistoryhmän mukaan laitemuutokset pidentävät aikataulua useilla viikoilla.
"Nämä parannukset vaativat paikan päällä räätälöityä valmistusta, ja niiden arvioidaan kestävän vähintään kaksi viikkoa.Insinöörit uskovat, että kun se on otettu käyttöön, seuraavien kuuden leikkauksen leikkausaika lyhenee huomattavasti ja kompensoi toteutusaikaa."Tapahtumavastauskomento lausunnossa.
Pienen COVID-19-epidemian vuoksi, joka vaikuttaa rajoitettuun määrään miehistön jäseniä (ja lähestyvän hurrikaanikauden), torjuntatyöt viivästyivät tänä kesänä.Siitä lähtien torjuntaryhmä on vuokrannut läheisiä lomakeskuksen tiloja eristääkseen tärkeän henkilöstön ja eristääkseen heidät yleisöstä minimoidakseen heidän terveysriskinsä;Paikalla oli kuitenkin kaksi pelastushenkilöstöä (ei kuulunut hätäselvitystiimiin), eikä heitä ole sijoitettu lomakeskukseen, he ovat äskettäin positiivisia koronaviruksen suhteen.Tartunnan saaneiden ihmisten kanssa olleiden kontaktien vuoksi myös jotkut muut ihmiset on asetettu karanteeniin.
US Coast Guard Cmdr sanoi: "Tämä on ensimmäinen positiivinen testitulos satojen vastaajien joukossa kesäkuun lopun jälkeen.Ryhdymme kaikkiin toimenpiteisiin varmistaaksemme, ettei se vaikuta yleiseen vastaukseen."Liittovaltion kenttäkoordinaattori Efren Lopez."Olemme ottaneet suuria harppauksia COVID-19-altistuksen vähentämisessä kriittisimmän henkilöstön eristämisestä erillisiin majoitustiloihin aina lääketieteellisten menettelyjemme päivittämiseen ja tarkistamiseen uusimpien turvallisuusohjeiden mukaisesti."
Alkuperäinen tavoite haaksirikon raivauksesta oli kesäkuussa 2020 ennen hurrikaanin huippukautta, ja menetelmä valittiin osittain sen nopeuden vuoksi.Aikataulu on kuitenkin lipsahtanut useita kertoja ja alkuperäinen valmistumisaikataulu on mennyt ohi.
Viimeaikaisten leikkaushaasteiden ja aikaisemman COVID-19-katkoksen lisäksi Golden Rayn vastaus viivästyi lokakuussa väliaikaisen ankkurointijärjestelmän vaikeuksien vuoksi.VB 10 000 -nosturiproomu kiinnitettiin upotettuun alukseen viidellä ankkurilla, ja sarjan viides ei läpäissyt vetokoevaatimuksiaan.Vaihtoehtoinen ankkuripiste suunniteltiin lokakuun alussa, mutta uusien kalusteiden asennus lisäsi aikajanaa useita viikkoja.
Colonial Group Inc., Savannahissa sijaitseva terminaali- ja öljyryhmittymä, on ilmoittanut suuresta muutoksesta, joka täyttää 100 vuotta.Robert H. Demere, Jr., pitkäaikainen toimitusjohtaja, joka on johtanut tiimiä 35 vuotta, luovuttaa tehtävän pojalleen Christian B. Demerelle (vasemmalla).Demere Jr. toimi toimitusjohtajana vuosina 1986–2018, ja hän jatkaa yhtiön hallituksen puheenjohtajana.Toimikautensa aikana hän oli vastuussa laajasta laajentumisesta.
Markkinatiedusteluyhtiö Xenetan uusimman analyysin mukaan sopimusten merirahtihinnat ovat edelleen nousussa.Heidän tiedot osoittavat, että tämä on yksi kaikkien aikojen korkeimmista kuukausittaisista kasvuluvuista, ja he ennustavat, että helpotuksen merkkejä on vain vähän.Xenetan uusin XSI Public Indices -raportti seuraa reaaliaikaisia rahtitietoja ja analysoi yli 160 000 portin välistä paria, mikä on lähes 6 % kasvua tammikuussa.Indeksi on historiallisen korkeimmillaan 4,5 prosentissa.
P&O Ferriesin, Washington State Ferriesin ja muiden asiakkaidensa työn pohjalta teknologiayritys ABB auttaa Etelä-Koreaa rakentamaan ensimmäisen täysin sähköisen lautan.Haemin Heavy Industries, pieni alumiinitelakka Busanissa, rakentaa Busanin satamaviranomaiselle uuden täysin sähköisen lautan, jonka kapasiteetti on 100 henkilöä.Tämä on ensimmäinen valtion sopimus, joka liittyy suunnitelmaan korvata 140 Etelä-Korean valtion omistamaa alusta uusilla puhtaan voiman malleilla vuoteen 2030 mennessä. Tämä projekti on osa tätä hanketta.
Lähes kahden vuoden suunnittelun ja suunnittelun jälkeen Jumbo Maritime on hiljattain saanut päätökseen yhden suurimmista ja monimutkaisimmista raskaan hissin projekteista.Kyseessä on 1 435 tonnin kuormaimen nostaminen Vietnamista Kanadaan konevalmistaja Tenovalle.Kuormaimen mitat ovat 440 jalkaa x 82 jalkaa x 141 jalkaa.Hankkeen suunnitelma sisältää lastaussimulaatioita, joissa kartoitetaan monimutkaisia vaiheita rakenteen nostamiseksi ja sijoittamiseksi raskaan nostoaluksen päälle Tyynenmeren yli purjehtivaa.
Postitusaika: 29.1.2021