Rautamalmimarkkinat keskittyvät pääasiassa Kiinan kehitykseen, mikä ei ole yllättävää, sillä maailman suurimman tavaran ostajan osuus on noin 70 % maailman merirahdista.
Mutta loput 30 % ovat todella tärkeitä – koronaviruspandemian jälkeen on merkkejä siitä, että kysyntä on elpynyt.
Refinitivin kokoaman laivaseuranta- ja satamatietojen mukaan merirautamalmin kokonaispäästöt satamista olivat tammikuussa 134 miljoonaa tonnia.
Tämä on kasvua joulukuun 122,82 miljoonasta tonnista ja marraskuun 125,18 miljoonasta tonnista, ja se on myös noin 6,5 % enemmän kuin tammikuun 2020 tuotanto.
Nämä luvut osoittavatkin maailman merenkulkumarkkinoiden elpymistä.Romahdus tuki näkemystä, että suuret ostajat Kiinan ulkopuolella, nimittäin Japani, Etelä-Korea ja Länsi-Eurooppa, ovat alkaneet kasvattaa voimaaan.
Tammikuussa Kiina toi merestä teräksen valmistukseen tarkoitettuja raaka-aineita 98,79 miljoonaa tonnia, mikä tarkoittaa 35,21 miljoonaa tonnia muulle maailmalle.
Samassa kuussa 2020 maailman tuonti Kiinaa lukuun ottamatta oli 34,07 miljoonaa tonnia, mikä on 3,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Tämä ei näytä olevan merkittävä lisäys, mutta mitä tulee maailmanlaajuiseen talouteen kohdistuviin vahinkoihin koronaviruksen leviämisen hillitsemiseksi suurimman osan 2020 ajalta, se on itse asiassa vahva toipuminen.
Japanin rautamalmin tuonti tammikuussa oli 7,68 miljoonaa tonnia, mikä on hieman enemmän kuin joulukuun 7,64 miljoonaa tonnia ja marraskuun 7,42 miljoonaa tonnia, mutta laskua oli hieman tammikuun 2020 7,78 miljoonasta tonnista.
Etelä-Korea toi tämän vuoden tammikuussa 5,98 miljoonaa tonnia, mikä on maltillista kasvua joulukuun 5,97 miljoonasta tonnista, mutta vähemmän kuin 6,94 miljoonaa tonnia marraskuussa ja 6,27 miljoonaa tonnia tammikuussa 2020.
Tammikuussa Länsi-Euroopan maat toivat 7,29 miljoonaa tonnia.Tämä on kasvua joulukuun 6,64 miljoonasta ja marraskuun 6,94 miljoonasta, ja vain hieman vähemmän kuin 7,78 miljoonaa tammikuussa 2020.
On syytä huomata, että Länsi-Euroopan tuonti on elpynyt 53,2 % vuoden 2020 alimmasta 4,76 miljoonasta tonnista kesäkuussa.
Samoin Japanin tammikuun tuonti kasvoi 51,2 % viime vuoden alimmasta kuukaudesta (5,08 miljoonaa tonnia toukokuussa) ja Etelä-Korean tuonti kasvoi 19,6 % vuoden 2020 pahimmasta kuukaudesta (5 miljoonaa tonnia helmikuussa).
Kaiken kaikkiaan tiedot osoittavat, että vaikka Kiina on edelleen suuri rautamalmin tuoja ja Kiinan kysynnän vaihteluilla on valtava vaikutus rautamalmin myyntiin, pienempien tuojien roolia voidaan aliarvioida.
Tämä pätee erityisesti, jos Kiinan kysynnän kasvu (vuoden 2020 toisella puoliskolla, kun Peking lisää elvytysmenoja) alkaa hiipua, kun rahapolitiikan kiristystoimenpiteet alkavat kiristää vuonna 2021.
Japanin, Etelä-Korean ja muiden pienempien aasialaisten maahantuojien elpyminen auttaa kompensoimaan Kiinan kysynnän hidastumisesta.
Rautamalmimarkkinana Länsi-Eurooppa on jossain määrin erillään Aasiasta.Yksi Brasilian suurimmista toimittajista on kuitenkin Brasilia, ja kysynnän kasvu vähentää Etelä-Amerikan maista Kiinaan vietävän rautamalmin määrää.
Lisäksi jos kysyntä Länsi-Euroopassa on heikkoa, se tarkoittaa, että osa sen toimittajista, kuten Kanada, rohkaistaan toimittamaan Aasiaan, mikä lisää kilpailua rautamalmin raskassarjan kanssa.Australia, Brasilia ja Etelä-Afrikka ovat maailman suurimpia.Kolme lähettäjää.
Rautamalmin hintaa ohjaa edelleen pitkälti Kiinan markkinoiden dynamiikka.Raaka-aineiden hintaraportointitoimisto Argusin arvio 62 % malmin spot-hinta on ollut historiallisen huipussaan, koska Kiinan kysyntä on ollut joustavaa.
Spot-hinta oli maanantaina 159,60 dollaria tonnilta, korkeampi kuin helmikuun 2. päivänä tänä vuonna tähän mennessä ollut 149,85 dollaria, mutta alempi kuin 21. joulukuuta 175,40 dollaria, mikä on korkein hinta viime vuosikymmeneen.
Koska on merkkejä siitä, että Peking saattaa vähentää elvytysmenoja tänä vuonna, rautamalmin hintoihin on kohdistunut painetta viime viikkoina, ja viranomaiset ovat todenneet, että teräksen tuotantoa tulisi vähentää saastumisen ja energiankulutuksen vähentämiseksi.
On mahdollista, että vahvempi kysyntä muualla Aasiassa tukee jonkin verran hintoja.(Muokkaus Kenneth Maxwell)
Rekisteröidy saadaksesi päivittäisiä kuumia uutisia Financial Postilta, joka on Postmedia Network Inc:n jaosto.
Postmedia on sitoutunut ylläpitämään aktiivista ja kansalaisjärjestöistä keskustelufoorumia ja rohkaisee kaikkia lukijoita jakamaan näkemyksensä artikkeleistamme.Kommenttien tarkistaminen voi kestää tunnin, ennen kuin ne näkyvät verkkosivustolla.Pyydämme sinua pitämään kommenttisi asiaankuuluvina ja kunnioittavasti.Olemme ottaneet käyttöön sähköposti-ilmoitukset – jos saat vastauksen kommenttiin, seuraamasi kommenttiketju päivitetään tai seuraamasi käyttäjä, saat nyt sähköpostin.Tutustu yhteisön sääntöihin saadaksesi lisätietoja ja tietoja sähköpostiasetusten säätämisestä.
©2021 Financial Post, Postmedia Network Inc:n tytäryhtiö, kaikki oikeudet pidätetään.Luvaton levittäminen, levittäminen tai uudelleen painaminen on ehdottomasti kielletty.
Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä sisältösi personoimiseen (mukaan lukien mainonta) ja mahdollistaa liikenteen analysoinnin.Lue lisää evästeistä täältä.Jatkamalla verkkosivustomme käyttöä hyväksyt palveluehtomme ja tietosuojakäytäntömme.
Postitusaika: 24.2.2021