Tämä 17. marraskuuta 2019 otettu kuva kuvaa vaurioituneen James T. Wilsonin kalastuslaiturin hylkyä proomun kannella.Kuva: Yhdysvaltain rannikkovartiosto
Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta sanoi torstaina julkaistussa merionnettomuuksien yhteenvedossa, että hitsin epäonnistuminen sai lopulta proomun irtoamaan kiinnityspaikasta ja vahingoitti vakavasti telakkaa Hamptonissa, Virginiassa.
Tapaus sattui 17.11.2019. Rakennusproomu irtautui ankkuroitumisesta myrskyisellä säällä joskus ennen auringonnousua ja ajautui etelään noin 2 mailia ennen kuin se kosketti ja vaurioitti huvivenelaituria ja kiinnittyi rannalle kalastusveneen pohjoispuolella.Wharf Hamptonissa, Virginiassa.
Pelastushenkilöstölle ilmoitettiin, mutta he eivät pystyneet estämään proomua jatkamasta toimintaansa rannalla ja ottivat lopulta yhteyttä James T. Wilsonin kalastuslaituriin.Merionnettomuuden yhteenvedon tosiseikkojen mukaan kosketus aiheutti laiturin 40 jalan betonivälistä kaksi sortumisen.
Kukaan ei ollut proomussa tai laiturissa onnettomuuden sattuessa.Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa, minkä seurauksena terminaalissa menetettiin yli 1 miljoona dollaria ja proomussa noin 38 000 dollaria.
”Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta totesi, että proomun YD 71 ja James T. Wilsonin kalastuslaiturin välinen mahdollinen kosketus oli kiinnityslaitteessa oleva sha lukkotappi, joka saattoi toimia vapaasti huonolla säällä, mikä aiheutti proomun ajautumisen ohjata..”NTSB uskoo sen olevan mahdollinen syy.
Coastal Design & Construction Inc. omistaa useita kiinnityslaitteita, jotka sijaitsevat noin 800 metrin päässä merestä, aivan Yanchiin johtavan joen pohjoispuolella.Jokainen kiinnitysjärjestelmä koostuu 4 500-5 000 punnan ankkurin painosta, 120 jalkaa 1,5 tuuman ketjusta ja kiinnityspallosta.Kiinnitä proomu alaketjuun 60 jalkaa pitkällä, 1 tuuman pitkällä, 4 jalkaa pitkällä kaapeliriipuksella.Silmät ovat yleensä rengastettu proomun etukärjessä.Lisäksi jokaisessa kiinnitysjärjestelmässä on 12–15 jalkaa pitkä ketju, jota kutsutaan hurrikaanirenkaaksi, ja joka on sidottu pohjaketjun lenkkiin.9–10 jalkaa vedessä ankkuroituna pohja on kovaa, hiekkaista ja vuorovesialue on 2,5 jalkaa.Kiinnityslaitteisto oli rakennusprojektia aikaisempi, mutta se tarkastettiin elokuussa 2019 ja todettiin tyydyttäväksi.Tämä työ oli tyydyttävä.
Hurrikaanirengas on sidottu pohjaketjuun 15 jalkaa kiinnityspallon alapuolella.Cckleff-kruunu kulki hurrikaanirenkaan jokaisen katkeran pään läpi.Sakkelitappi kulkee alaketjun ketjulenkin läpi ja keskimmäinen tappi on poistettu ja kiinnitetty mutterilla.Hitsaa mutteri aina sakkelitappiin, jotta mutteri ei löysty.
NTSB:n kaikkien liikennemuotojen onnettomuusraportit ovat nyt saatavilla NTSB:n uuden onnettomuustutkinnan hakutyökalun CAROL kautta: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Kun raskas nosturialus VB-10000 suoritti toisen seitsemästä leikkauksesta laajamittaisessa hylynpoistooperaatiossa, Golden Rayn peräosa on nostettu proomulle.Tuo…
Viime viikolla Evergreen-konttialus kärsi ankarista säästä Japanin rannikolla ja menetti 36 konttia kyljellään.Kadonnut konttitapahtuma sattui…
Miehistö teki lauantaina toisen Golden Rayn hylyn St. Simons Soundissa Georgiassa.Osa odottaa nyt nostamista proomulle käsittelyä varten,…
Välttämättömät evästeet ovat ehdottoman välttämättömiä verkkosivuston normaalille toiminnalle.Tämä kategoria sisältää vain evästeitä, jotka varmistavat verkkosivuston perustoiminnot ja suojausominaisuudet.Nämä evästeet eivät tallenna henkilökohtaisia tietoja.
Kaikki evästeet, jotka eivät ole erityisen välttämättömiä verkkosivuston normaalille toiminnalle.Näitä evästeitä käytetään erityisesti keräämään käyttäjien henkilötietoja analyysin, mainonnan ja muun upotetun sisällön avulla, ja niitä kutsutaan tarpeettomiksi evästeiksi.Sinun on hankittava käyttäjän suostumus ennen kuin käytät näitä evästeitä verkkosivustollasi.
Postitusaika: 09.01.2021