Mitä tulee ankkuriketjuihin, useimmat meistä noudattavat peukalosääntöjä, mutta Christopher Smith uskoo, että meidän tulee ottaa huomioon tuuli, aallot ja trendit.
Kiireiset ankkurit vaativat tietysti, että käytät vähemmän ketjuja kuin muut menetelmät heiluvien ympyröiden vähentämiseksi, mutta mistä tiedät, että et vedä?
Ankkurointi on keskeinen osa risteilymiehistön arsenaalia – ainakaan niille, jotka eivät halua turvautua aina laivan pysähtyessä.
Kuitenkin niin tärkeän viihteen osan osalta voi olla vaikeaa saada luotettavaa tietoa monista prosessin näkökohdista.
Useimmissa tapauksissa tarvitaan kätevä nyrkkisääntö, jonka avulla voidaan varmistaa, että olet ankkuroitunut turvallisesti useimmissa tilanteissa.
Pohjimmiltaan empiiristen sääntöjen laskennassa ei voi ottaa huomioon kaikkia ankkurointiyhtälöiden näkökohtia, mutta on yllättävää, että monet ihmiset jättävät huomaamatta erittäin tärkeitä näkökohtia vain siksi, että niitä on vaikea sovittaa yksinkertaistettuun kaavaan.
Jokaisella on omat ideansa kuinka monta ankkuriketjua käyttää.Yksinkertaisin - ja ehkä yleisin tapa - miksi heittää pois kaikki kaapissa olevat ketjut?
Käytännössä tämä tarkoittaa yleensä suurimman turvallisen pituuden käyttämistä – missä tahansa ankkurissa on kiviä, matalikkoja ja muita aluksia ankkuroituna saapuessasi tai yleensä saapuessasi.
Joten ennen kuin etsit muita ankkureita, miten määrität, mikä on turvallista?Perinteisesti käytät oskilloskooppia (veden syvyyden kerrannainen) määrittääksesi käytettävän ankkuriketjun pituuden.RYA suosittelee vaihteluväliä vähintään 4:1, toiset sanovat, että tarvitset 7:1, mutta se on hyvin yleistä ruuhkaisissa ankkurointipaikoissa 3:1.
Hetken ajattelu kuitenkin kertoo, että ympäristössä, jossa voi tapahtua merkittäviä muutoksia erilaisissa olosuhteissa, staattiset nyrkkisäännöt eivät riitä selittämään alukseen vaikuttavia päävoimia, nimittäin tuulta ja vuorovesivirtoja.
Yleisesti ottaen tuuli on suurin ongelma, joten sinun tulee ottaa tämä huomioon ja olla tietoinen tuulen maksimivoimakkuudesta ja varautua siihen.On myös ongelmia;Ankkureista on vain vähän artikkeleita tai oppikirjoja, jotka kertovat, kuinka tuulen voimakkuus otetaan huomioon ankkuria asetettaessa.
Siksi keksin hyvin yksinkertaisen oppaan peukalosäännön laskemiseksi (yllä), joka ottaa huomioon myös tuulen ja aallot.
Jos et näe mitään suurempaa kuin "Force 4" (16 solmua) ja ankkuroi 10 m jahti melko matalaan veteen, mikä tarkoittaa, että syvyys on alle 8 m, sen tulisi olla 16 m + 10 m = 26 m.Jos kuitenkin luulet, että 7 kovaa tuulta (33 solmua) on tulossa, yritä asettaa ketju 33m + 10m = 43m.Tämä nyrkkisääntö pätee useimpiin ankkuripisteisiin suhteellisen lähellä rantaa (jossa vesi on erittäin matalaa), mutta syvemmille (noin 10-15 m) ankkuripisteille tarvitaan luonnollisesti lisää ketjuja.
Vastaus on yksinkertainen: sinun tarvitsee käyttää vain 1,5 kertaa tuulen nopeutta saadaksesi parempia tuloksia.
Perinteiset kalastajan ankkurit voidaan taittaa litteään muotoon pakkaamisen helpottamiseksi, ja ne voidaan kiinnittää hyvin kiviin ja rikkaruohoihin, mutta pienet naulat voidaan todennäköisesti vetää mihin tahansa muuhun pohjaan ja käyttää sitä pääankkurina.
Jos vetovoima on riittävän suuri, CQR-, Delta- ja Kobra II -ankkurit voivat vetää, ja jos hiekka on pehmeää hiekkaa tai mutaa, se voi vetää merenpohjaa.Suunnittelu on kehitetty lisäämään sen maksimipitovoimaa.
Aitoa bluesia on tuotettu useiden vuosien ajan, ja siitä on valmistettu monia kopioita, jotka on yleensä valmistettu huonolaatuisista, hauraista ja särkyneistä materiaaleista.Aito tuote voidaan kiinnittää pehmeälle keskikerroksen pohjalle.Sanotaan, että se voidaan kiinnittää kallioon, mutta sen pitkä etureuna on vaikea tunkeutua rikkaruohoihin.
Danforth-, Britany-, FOB-, Fortress- ja Guardian-ankkureilla on painonsa vuoksi suuri pinta-ala, ja ne voidaan kiinnittää hyvin pehmeisiin ja keskikokoisiin pohjaan.Kovalla pohjalla, kuten kertyneellä hiekalla ja päreillä, ne voivat liukua ilman jähmettymistä, eivätkä ne yleensä palautu, kun vuorovesi tai tuuli muuttaa vetosuuntaa.
Tähän kategoriaan kuuluvat Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca ja Spade.Niiden suunnittelun tarkoituksena on tehdä niistä helpompi asentaa ja nollata vuoroveden muuttuessa, ja niiden säilyvyys on parempi.
Näiden laskelmien lähtökohtana on vedessä olevan ajojohdon kaarevuus, joka siirtää sivuttaisvoiman aluksesta merenpohjaan.Matemaattiset operaatiot eivät ole hauskoja, mutta tyypillisissä ankkurointiolosuhteissa ajojohdon pituudella on lineaarinen suhde tuulen nopeuteen, mutta kaltevuus kasvaa vain ankkurointisyvyyden neliöjuuren myötä.
Matalissa ankkureissa (5-8m) kaltevuus on lähellä yksikköä: ajojohdon pituus (m) = tuulen nopeus (solmu).Jos ankkuripiste on syvemmällä (15 m), 20 m syvyydessä, kaltevuus nousee 1,5:een ja sitten 2:een.
Neliöjuurikerroin syvyyden kanssa osoittaa selvästi, että alueen käsite on virheellinen.Esimerkiksi olemassa olevan tai odotetun tuulen nro 5 käyttäminen 4 metrin syvyyteen veteen ankkuroimiseen vaatii 32 metrin ketjun, ja kantama on lähes 8:1.
Tyynissä olosuhteissa käytettävien ketjujen lukumäärän tulee olla erilainen kuin voimakkaan tuulen aikana tarvittavien ketjujen lukumäärän
Kuten Rod Heikell sanoi (Summer Yacht Monthly 2018): ”Unohda tavallisesti mainostettu 3:1-kiikari: mene ainakin 5:1.Jos sinulla on tilaa swingille, niin Lisää.”
Tuulen voima riippuu myös laivan muodosta (tuulen suunnasta).Voit mitata nostettujen ketjujen lukumäärän tietyllä tuulennopeudella (V) ja syvyydellä (D) seuraavalla kaavalla: ajoverkko = fV√D.
"Matalan ankkurin" laskelmani perustuu veneeni (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm ketju) ja 6 metrin syvyyteen.Olettaen, että ketjun koko kasvaa veneen koon mukaan, arvo on melko samanlainen useimmissa tuotantojahdeissa.
Uinti vuosien mittaan nähdäkseni ankkuripisteitä lämpimissä Välimeren vesissä vakuutti minut siitä, että paras ketjun pituus on ajojohto plus kapteeni.
Hiekkaan tai mutaan upotetun ketjun pituus vähentää myös ankkurin jännitystä huomattavasti.Joten paras arvaukseni on: kokonaisketju = ajojohto + kapteeni.
Sanotaan, että ankkuritangon ajamiseksi merenpohjaan ketjun on oltava ylöspäin kalteva, eli sen pituus on hieman pienempi kuin kontaktiverkko.Tästä syystä käytämme kuitenkin moottoria taaksepäin ankkuroinnin jälkeen - nosta ketjun kulmaa ja paina ankkuria alas.
Tässä ei huomioida ankkurin pidätysvoimaa.Tämä on välttämätöntä, ja sitä käsitellään monissa muissa artikkeleissa.
Toinen alukseen vaikuttava voima on vuorovesivirran vastus.Yllättäen voit helposti mitata sen itse.
Tuulisena päivänä sähkömoottori ajaa hitaasti tuuleen, vähentää nopeutta ja löytää moottorin nopeuden, joka tasapainottaa tuulta tarkasti.Kiinnitä sitten rauhallisena päivänä huomiota saman nopeuden tuottamaan aluksen nopeuteen.
Omassa veneessäni täysi Force 4 -tuuli vaatii 1200 rpm tuulen tasapainottamiseksi - tyynellä 1200 rpm, maanopeus on 4,2 solmua.Siksi 4,2 solmun voimavirta vastaa 16 solmun tuulta, ja sen tasapainottamiseen tarvitaan 16 m ketju, eli ketju, jonka virta on noin 4 m solmua kohti.
Ankkuriketjut on yleensä merkitty 10 metrin askeleella, joten käytännöllinen tapa on pyöristää laskentatulos lähimpään 10 metriin.
Kaikissa ankkurointia koskevissa artikkeleissa ja laajuutta koskevissa keskusteluissa näyttää siltä, että tuulen voimakkuuden sallimista ei juurikaan huomioida.
Kyllä, on olemassa joitain nörttiartikkeleita ajojohdon pituudesta, mutta harvoja yrityksiä soveltaa sitä purjehduskäytäntöihin.Toivon, että voit ainakin herättää ajatteluprosessisi oikean pituisen ankkuriketjun valitsemiseen.
Painetut ja digitaaliset versiot ovat saatavilla Magazines Directin kautta, josta löydät myös uusimmat tarjoukset.
Postitusaika: 30.1.2021