À la recherche d'une idée de cadeau de Noël pour le marin de votre vie ?Lisez nos recommandations de livres maritimes par Julia Jones, contributrice littéraire de Yachting Monthly, ainsi que notre sélection de produits de bateaux examinés cette année.
Pour le guide des cadeaux de Noël de cette année, l'équipe de Yachting Monthly a compilé nos meilleurs articles de navigation de plaisance de 2020.
La veste North Hill pour hommes de Gill Marine est une couche extérieure avec un équivalent synthétique de l'isolation en duvet qui offre les mêmes propriétés, mais avec l'avantage d'être lavable en machine.
Toby Heppell, testeur d'équipement YM, l'a mis à l'épreuve et même après un lavage, il s'est senti aussi bien isolé qu'à la sortie du sac.
« Il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'une veste chaude et déperlante.Bien qu’il soit vendu comme couche externe, il existe une limite à la quantité d’eau qu’il peut supporter.
« En tant que tel, il fonctionne bien contre la pluie et les embruns, mais si vous êtes sur un bateau par temps vraiment torrentiel, je pense que vous auriez quand même besoin d'une couche extérieure dédiée.
"Néanmoins, cette veste constituerait toujours une excellente couche intermédiaire, ce qui signifie qu'elle couvre bien deux bases et figurera certainement dans mon sac."
Offrez un kit d'emballage astucieux ce Noël et protégez les petits objets de valeur de l'immersion dans l'eau, avec ce mini sac étanche très visible.
Cela pourrait aider votre proche à éviter de fouiller frustrant dans un énorme fourre-tout caverneux lorsqu'il recherche des objets essentiels, en étant facile à repérer dans un faible éclairage.
Ce sac étanche de six litres, d'une couleur vert citron étonnamment discrète, peut également être utilisé seul pour garder les articles en sécurité.
Il est 100 % imperméable avec des coutures scellées et son matériau en polyuréthane thermoplastique est lavable en machine.Il comporte un anneau à clip et une boucle de cordon élastique.
La testeuse de YM, Laura Hodgetts, se sentait suffisamment en confiance dans la conception extrêmement légère mais durable pour donner à son téléphone une immersion.
Il en est ressorti indemne.La submersion était une légère bataille car l'air roulé dans le sac l'aidait à flotter, un autre aspect pratique en cas de chute à la mer !
Il s'agit de la plus petite offre de la nouvelle gamme Zhik qui comprend également un sac étanche à roulettes de 25 litres et un sac à dos étanche de 30 litres.
Il y a peu de choses qui ressortent particulièrement au premier coup d'œil – bien qu'il existe une option de personnalisation permettant d'ajouter du texte en relief dans quelques tailles et couleurs de police (or, argent, uni) – pour 15 £ supplémentaires.
Ceci, combiné à la fabrication fabriquée en Europe, aux coutures et coutures à la main et au cuir de bonne qualité, leur confère une sensation de luxe qui se poursuit à la livraison des chaussures, qui arrivent avec votre nom gravé sur la boîte et vos initiales sur la carte d'entretien.
"Ceux-ci sont loin d'être nécessaires, bien sûr", déclare Toby Heppell, testeur de YM, mais donnent l'impression que l'expérience d'achat est sur mesure.Le cuir est incroyablement doux et les semelles offrent un excellent rembourrage.
« À bord, j'ai été vraiment impressionné par l'adhérence offerte par les semelles coupées au rasoir.Le bateau sur lequel je testais les chaussures n'avait pas son repose-pied de barre, car il devait être repositionné.
«Cela signifiait rester au volant tout en barrant sans rien contre quoi s'appuyer.Nous naviguions au près dans environ 20 nœuds AWS sans aucun ris et avions donc une gîte importante.
« Je peux honnêtement dire qu'il n'y a pas eu un seul instant au cours d'un après-midi de navigation où je ne me suis pas senti bien ancré sur le pont.Très impressionnant.'
Pour plus d'options, des baskets de pont aux mocassins en cuir, consultez le guide YBW des meilleures chaussures bateau disponibles actuellement.
Toby, testeur d'équipement YM, est passé de sceptique à « vendu » lorsqu'il a essayé le système d'interphone de pont Crew-Talk Plus.
Il offre une communication claire et efficace à distance, éliminant ainsi le besoin de la barre et de l'équipage de crier.
Toby a découvert que le fait de pouvoir partager une communication claire et concise avec l'équipage sur des tons modérés montrait à quel point les cris de la barre sont inefficaces, en raison du bruit ou de la colère, à quel point ces instructions peuvent être peu claires et à quel point cela ajoute du stress à la navigation.
"Il est surprenant de constater à quel point la plupart des situations sont plus calmes lorsque l'on peut parler sur un ton normal et mesuré."
Le kit de démarrage se compose de deux récepteurs et de deux casques, chacun avec un étui, un câble de chargement, un clip pour gilet de sauvetage et un brassard pour le récepteur.Les unités supplémentaires coûtent 175 £ chacune.
Toby a déclaré : « Dès la sortie de la boîte, le couplage des unités nous a pris quelques minutes et même par une journée très venteuse, les performances audio globales étaient vraiment très impressionnantes.
De nos jours, vous ne pouvez jeter l'ancre nulle part sans voir quelqu'un sur un stand-up paddle.Et ce n'est pas sans raison : c'est un jouet amusant qui divertit les équipages de tous âges et constitue un bon moyen d'explorer.
La planche gonflable de 9 pieds (287 cm de long, 89 cm de large, 15 cm d'épaisseur) pèse 9 kg et s'enroule dans un sac compact avec des sangles de sac à dos, grâce à trois ailerons amovibles.
Le meilleur design d'Ultra Marine tient largement les promesses de son fabricant par rapport aux autres ancres en acier inoxydable.
L'éditeur Theo a testé le modèle Ultra Anchor de 12 kg (1 104 £), avec l'Ultra Flip Swing (267 £), sur son Sadler 29 dans une gamme de mouillages de nuit.
Il a simulé du gros temps avec une puissance généreuse à l'arrière et a été impressionné par la rapidité avec laquelle l'ancre s'est levée.
« Alors que notre ancre Bruce normale de 10 kg peut avoir du mal dans le sable mou et les mauvaises herbes, l'ancre Ultra s'est enfouie presque complètement et a refusé de glisser.
« Sur un rocher nu, l'ancre a glissé sur un morceau de rocher plat jusqu'à ce que la pointe rencontre une crevasse et fasse remonter brusquement le bateau.Lorsque la marée a changé, l'ancre est restée en place.
Il a ajouté : « Le Flip Pivot est également un excellent kit.Sa rotule réduit les forces latérales en permettant un mouvement de 30° dans toutes les directions, ainsi qu'une rotation de 360°.
Elle est fabriquée en acier inoxydable fraisé CNC, avec une contrainte de rupture d'une tonne supérieure à celle de notre chaîne galvanisée de 8 mm.
L'autobiographie de James Wharram, 92 ans, offre un aperçu individuel fascinant de l'histoire sociale d'après-guerre, de l'histoire du design et de l'évolution des attitudes.
En tant que document interculturel, il combine un aperçu du « courant mystique profond » du subconscient allemand avec son propre passé pragmatique du nord de l'Angleterre.
Wharram a été inspiré par le besoin de prouver que les pirogues doubles polynésiennes étaient capables de traverser les océans, y compris des performances fiables au vent.
Son concept plus spirituel de « peuple de la mer » est un défi aux dures doctrines de « l'homme de masse » et une célébration de « l'aspect féminin universel » qui se présente comme une bouffée d'air chaud et parfumé en cet hiver rigoureux de 2020.
À l’approche de la fin de l’année 2020, nous pouvons revenir sur l’été des festivals qui n’a pas eu lieu et nous demander si de tels rassemblements joyeux reviendront un jour.
Au moment de la préparation de ce livre, l'annulation du Festival de Brest, qui a lieu tous les quatre ans, avec 2 000 navires, 10 000 membres d'équipage et 100 000 visiteurs, semblait probablement impensable.
De nombreux passionnés auraient déjà structuré leurs vacances d'été autour de leur fréquentation du festival et pour les propriétaires de navires historiques et les exposants maritimes associés, l'impact économique aura été dur à supporter.
Peut-être que les photos saisissantes de Nigel Pert et les paroles émouvantes de Dan Houston offriront un pont entre les festivals passés et futurs.
Quelle bonne idée !Ce livre de réflexion du National Maritime Museum propose 250 pages de casse-tête inspirés des collections du NMM et teste également les connaissances nautiques générales.
Des puzzles de mots, des anecdotes maritimes, du décryptage, des observations picturales sont tous inclus avec de nombreuses informations supplémentaires et des images provenant des collections du musée.
Les défis sont accessibles à différents groupes d'âge (si je planifiais une excursion pour enfants, je fouillerais dans ce livre), mais la profondeur et la précision des connaissances nautiques garantissent que chacun apprendra quelque chose.
Ce livre magnifiquement photographié adopte une approche thématique des différents éléments du système de canaux britannique : écluses, aqueducs, approvisionnement en eau, cargaisons et raccordements.
Les auteurs ont clairement une passion pour la « dignité tranquille et les bonnes proportions » de l'architecture géorgienne et un œil expert pour les détails – par exemple les rainures des protections de pont métalliques usées par des décennies de friction des câbles de remorquage.
Ils mettent l'accent sur l'effort humain impliqué dans des exploits tels que le percement de Laggan sur le canal calédonien et sur une ingénierie inspirante.
Je ne savais pas que l'angle d'onglet caractéristique des portes d'écluse avait été conçu par Léonard de Vinci.
Chaque chapitre se termine par une brève liste de lieux à visiter mais j'ai été très déçu par l'absence de cartes.
La zone couverte s’étend de Bergen à Gibraltar, mais au moment de la mise sous presse de ce volume, ces pays sortaient à peine du confinement.
C'est peut-être bon pour la concentration des rédacteurs, moins bon pour les contrôles de dernière minute sur place et impossible de se sentir en confiance pour donner des conseils pour l'année à venir, surtout avec le joker du Brexit.
Les informations sont toujours aussi détaillées et claires ;les conseils pour naviguer au temps du Covid sont évidemment judicieux et les questions utiles sur le Brexit sont indiquées.
Waldringfield est un de ces petits coins du nirvana du yachting : un pub, un chantier naval, une longue plage de sable fin, un tas d'amarres, le tout sur une jolie rivière.
Cela semble intemporel, mais comme le révèle ce livre, créé par le groupe d'histoire du village, il n'en a pas toujours été ainsi.
À la fin du XIXe siècle, elle était dominée par une cimenterie et une industrie d'extraction de coprolite (excréments de dinosaures).
Ce livre est un recueil fascinant d'histoires, de personnes et de bâtiments, de yachts (le Britannia du roi et le Nancy Blackett d'Arthur Ransome figurent tous deux) et de barges, d'histoire récente et plus ancienne.
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Heure de publication : 06 janvier 2021