Mercredi, les sauveteurs ont commencé la troisième coupe dans la coque du roulier échouée à St. Simps Sand, en Géorgie.Le plan prévoit que le navire soit divisé en huit parties et que de lourdes chaînes à goujons soient utilisées pour couper transversalement le navire et sa cargaison de voitures.
Le commandant de la Garde côtière américaine, Efren Lopez (Efren Lopez), coordinateur fédéral sur le terrain, a déclaré : « La sécurité est notre priorité absolue alors que nous commençons à nettoyer la prochaine épave du « Golden Light »., les intervenants et l'environnement.Nous remercions le soutien de la communauté et les exhortons à prêter attention à nos informations de sécurité.
La troisième coupe passera par la salle des machines du navire, ce qui pourrait augmenter le risque de déversements d'hydrocarbures.Un mois avant l'opération, l'équipe de secours a installé une barrière de protection de l'environnement autour du chantier pour contenir autant d'hydrocarbures et de débris que possible à bord.Un petit groupe de navires d'urgence affrétés en cas de déversement d'hydrocarbures est sur place pour nettoyer les hydrocarbures présents dans les obstacles et tout hydrocarbure qui pourrait s'échapper.
Les plans de la chaîne s'alignent pour préparer le développement de la découpe (St. Simmons Sound Incident Response)
Le sauveteur tire la chaîne en place pour se préparer à commencer la coupe (St. Simmons Sound Incident Response)
La troisième coupe séparera la septième section directement devant la poupe (la huitième section, qui a été supprimée).Il sera chargé sur une barge pontée et transporté jusqu'au Louisiana Recycling Yard de la même manière que les première et huitième parties déjà expédiées.
Comme lors des coupes précédentes, le fait de répondre aux ordres a averti les résidents des environs que le processus pourrait être bruyant.Pour des raisons de sécurité, il a été demandé au public de ne pas faire voler de drones autour du lieu de l'accident, et les sauveteurs signaleront la présence de drones et d'opérateurs aux forces de l'ordre.
La première des quatre barges de cale sèche vient d'arriver dans le détroit de Saint-Simmons pour faciliter des plans d'élimination légèrement différents pour les troisième, quatrième, cinquième et sixième sections.Avant le transport, ces centres seront partiellement démolis à côté d'un quai à Brunswick, en Géorgie.
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Dans le cadre des efforts de modernisation de sa flotte, la route japonaise Mitsui OSK a confirmé le déclassement de l'un de ses plus anciens navires GNL.Le navire a été remplacé par un navire nouvellement livré, ce qui a augmenté sa capacité de transport de 44 %."Nous faisons nos adieux à notre premier et plus ancien méthanier, Senshu Maru", a écrit MOL sur les réseaux sociaux émouvants.Ils ont souligné qu’au cours de ses 37 années de carrière, le méthanier « a parcouru près de 2 000 000 de milles marins (équivalent à plus de 92 milles marins… »
Heure de publication : 30 janvier 2021