Rupert Holmes (Rupert Holmes) a déclaré que le choix de la bonne ligne de bateau pour ce travail dépend de ce que vous voulez faire.Ceci est un guide rapide sur les cordes marines et leur utilisation
À cette période de l’année, nous commençons souvent à planifier la modernisation des bateaux pour la nouvelle saison.Dans de nombreux cas, cela nécessite au moins quelques travaux de remplacement ou d'amélioration du gréement courant, mais il n'est pas toujours facile de déterminer le câble le mieux adapté à chaque fonction.Heureusement, lorsqu’il s’agit de cordages marins, le meilleur kit pour une tâche spécifique est rarement le plus cher.
Les cordes d'amarrage, par exemple, bénéficient de l'étirement car cela réduit les accrochages inconfortables dans des conditions difficiles.Le nylon a suffisamment d'extensibilité, il est donc très approprié à cet effet, c'est pourquoi il est utilisé pour les tiges d'ancrage et comme tampon lors de l'ancrage avec toutes les chaînes.
Le nylon a toujours été l'un des matériaux les moins chers pour la fabrication de câbles, à l'exception du polypropylène.Un petit nombre d'armateurs qui choisissent une fune d'amarrage en polypropylène constateront toujours qu'elle est sujette à une dégradation rapide sous la lumière ultraviolette, ce qui signifie que son prix est plus élevé à long terme.La corde en polypropylène décolorée et à moustaches n'a qu'une petite partie de sa résistance d'origine.
Récemment, le nylon est devenu de plus en plus cher.Par conséquent, les lignes de quai sont désormais de plus en plus fabriquées en polyester, utilisant généralement des structures capables d'étirer les lignes.Ceci est fondamentalement différent de ceux utilisés pour les cordes en polyester, qui sont conçues pour utiliser des cordes et des draps afin de minimiser l'étirement.
Pour les draps et les écharpes, il est facile de supposer que les fils épais fabriqués à partir de matériaux relativement peu coûteux constituent le choix robuste idéal pour les yachts de croisière.Cependant, cette méthode présente de nombreux problèmes, et je vois souvent des personnes ayant des difficultés dans des opérations simples en raison d'un mauvais choix de cordes.
Le Blue Ocean Dockline de Marlow est un produit en polyester fabriqué à partir de bouteilles en plastique recyclées.Il possède les mêmes propriétés matérielles qu’une corde en polyester standard.Photo de : Marlow Ropes
Tout d'abord, plus le fil est épais et d'un diamètre supérieur à 8 mm, plus il est difficile à manipuler, plus le volume de rouleaux, de feuilles ou de plis est important.L'augmentation de la taille des tuyaux augmentera également la friction, et les palans de mauvaise qualité et autres accessoires de pont souvent équipés des yachts de croisière exacerberont cette friction.
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Par conséquent, en plus des équipements d’amarrage, les pipelines surdimensionnés utilisés à d’autres fins sont généralement un moyen de provoquer des frictions insupportables.A l’inverse, réduire la taille du fil tend à réduire la friction.Mais cela ne les affaiblit-il pas ?Pas nécessairement : le Dyneema de 8 mm est généralement aussi résistant que le polyester double tressé de 10 mm.Dans tous les cas, la plupart des lignes échoueront en raison des rayures et, bien sûr, les lignes avec moins de friction sont moins susceptibles d'être rayées.
De plus, le Dyneema a une surface lisse et est intrinsèquement résistant aux rayures.Bien sûr, les plus petites séries Dyneema seront plus chères que les plus grands produits en polyester double tissage, mais elles peuvent descendre jusqu'à 25 %, ce qui rend les avantages du Dyneema moins chers qu'il n'y paraît au premier abord.
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L’étirement des yachts est-il vraiment un gros problème ?Oui, même si vous ne voulez battre aucun record de vitesse, cela affectera le fonctionnement du navire.Lorsqu'il y a un coup de vent, vous voulez que la voile soit aussi plate que possible, mais ce qui se passe lorsque l'élingue s'étire, c'est que la forme de la voile devient plus profonde.Cela produit plus de puissance, de sorte que la gîte du navire dépasse la hauteur nécessaire et commence à s'enrouler face au vent, ce qui rend la manœuvre difficile.
Lors d'un changement de ligne, il vaut toujours la peine d'examiner de plus près le matériel concerné.Par exemple, si la carte mère a atteint la fin de sa durée de vie utile, le bloc risque de ne pas la suivre de près ;si vous remplacez une ligne de production par des options de haute technologie avec moins d'étirement, il est inévitable que des charges d'impact plus élevées fassent généralement valoir ce point.Les raccords usés échoueront.
La came de l'embrayage s'use avec le temps, donc même si une vieille corde (avec une gaine rugueuse) est fermement maintenue, elle peut nécessiter une attention particulière.Les propriétaires ne se rendent généralement compte du degré d’usure de l’embrayage que lorsque le nouveau câble brillant glisse pour la première fois.Heureusement, même pour les très anciens modèles, la plupart des fabricants vendent des cames alternatives et le coût du nouvel embrayage est faible.
Si le pipeline glisse toujours même si la came de l'embrayage est remplacée, la meilleure option est de coller une gaine supplémentaire autour du pipeline fixé dans l'embrayage.Cela augmente localement l'épaisseur, ce qui permet à l'embrayage de terminer plus facilement son travail.Si la veste est faite de matériaux tels que le Technora, cela augmentera également la friction sur l'embrayage, ce qui contribuera à prévenir le glissement.
Le revêtement anti-rayures Dyneema est extrêmement efficace pour éviter les rayures sur la poulie de tête de mât.Le principal mécanisme à cet effet est que le matériau est intrinsèquement lisse, mais il fournit également une barrière physique supplémentaire avant que des objets de friction n'atteignent le noyau structurel de la corde.
Ne sous-estimez pas son efficacité : j'ai vu que la corde avec protection Dyneema ressemble presque à une corde neuve à la fin de la traversée de l'Atlantique.
Il s’agit d’une tâche de maintenance facile à oublier, mais de bout en bout, elle peut doubler la durée de vie de la chaîne de production.Desserrez-le simplement et réinstallez-le, et vous obtiendrez un peu de corde fraîche à tous les points de friction, ce qui prolonge efficacement sa durée de vie.Si vous devez couper le joint, vous pouvez utiliser un nœud d'élingue Selden au lieu du moyen simple d'attacher votre viseur à l'ancienne corde.
Cette rubrique est parue dans le magazine « Practical Ship Owner ».Pour plus d'informations sur ces articles, y compris le bricolage, des conseils pour économiser de l'argent, de grands projets de yachts, des conseils d'experts et des moyens d'améliorer les performances du yacht, veuillez vous abonner au magazine de yachts le plus vendu au Royaume-Uni.
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Ce mois-ci, nous devons prêter attention aux problèmes psychologiques, car nous utiliserons les compétences importantes des psychologues et des réparateurs pour faire face à la dépression de manière positive.De plus, nous mènerons une étude approfondie du secteur de la construction navale en Pologne et vous expliquerons comment convertir les prévisions météorologiques locales en une prévision de la direction du vent pour le niveau de la mer de votre zone de navigation.
Heure de publication : 01 mars 2021