Cette photo prise le 17 novembre 2019 montre l'épave du quai de pêche James T. Wilson endommagé sur le pont d'une barge.Crédit photo : Garde côtière des États-Unis
Le National Transportation Safety Board a déclaré dans son « Maritime Accident Summary » publié jeudi que la rupture de la soudure a finalement provoqué le détachement de la barge de l'amarrage et gravement endommagé un quai à Hampton, en Virginie.
L'incident s'est produit le 17 novembre 2019. Quelque temps avant le lever du soleil, une barge de construction s'est détachée de son amarrage par temps orageux et a dérivé vers le sud sur environ 2 milles avant de toucher et d'endommager le quai de plaisance et d'accoster sur la plage au nord du bateau de pêche.Quai à Hampton, en Virginie.
Le personnel d'intervention d'urgence a été alerté, mais n'a pas pu empêcher la barge de continuer à se déplacer sur la plage et a finalement contacté le quai de pêche James T. Wilson.Selon les faits présentés dans le résumé de l'accident maritime, le contact a provoqué l'effondrement de deux des travées en béton de 40 pieds de haut de la jetée.
Personne n'était sur la barge ni sur le quai lorsque l'accident s'est produit.Personne n'a été blessé dans l'accident, entraînant une perte de plus d'un million de dollars américains pour le terminal et d'environ 38 000 dollars américains pour la barge.
« Le National Transportation Safety Board a déterminé que le contact possible entre la barge YD 71 et le quai de pêche James T. Wilson était la goupille de verrouillage du dispositif d'amarrage, qui pouvait fonctionner librement par mauvais temps, ce qui a fait dériver la barge hors du dispositif d'amarrage. contrôle..»Le NTSB pense que c'est une raison possible.
Coastal Design & Construction Inc. possède plusieurs équipements d'amarrage situés à environ 800 pieds de la mer, juste au nord du chenal de la rivière menant à Yanchi.Chaque système d'amarrage se compose de 4 500 à 5 000 livres de poids d'ancre, de 120 pieds de chaîne de 1,5 pouce et d'une boule d'amarrage.Amarrez la barge sur la chaîne inférieure avec un câble suspendu de 60 pieds de long, 1 pouce de long et 4 pieds de long.Les yeux sont généralement cernés sur le mors avant de la barge.De plus, chaque système d'amarrage possède une chaîne de 12 à 15 pieds de long appelée anneau ouragan, qui est liée par un maillon dans la chaîne inférieure.Amarré dans 9 à 10 pieds d'eau, le fond est dur, sablonneux et l'amplitude des marées est de 2,5 pieds.L'équipement d'amarrage était antérieur au projet de construction, mais il a été inspecté en août 2019 et jugé satisfaisant.Ce travail a été satisfaisant.
L'anneau anti-ouragan est attaché à la chaîne inférieure à 15 pieds sous la boule d'amarrage.La couronne de menottes traversait chaque extrémité amère de l’anneau de l’ouragan.L'axe de la manille passe à travers le maillon de la chaîne inférieure et le goujon central a été retiré et fixé à l'aide d'un écrou.Soudez toujours l’écrou à l’axe de la manille pour éviter que l’écrou ne se desserre.
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Heure de publication : 07 janvier 2021