Stevig, romme en rap, Duncan Kent ynspektearre ien fan 'e populêrste skippen ûnder de Dufour megajachten
Dufour 425 GL jout in praktyske dek yndieling foar koarte-handed bemanningen.Image credit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Alle Dufour's Grand Grand (GL) cruise yacht-searjes binne ûntworpen om it ynterne folume te maksimalisearjen, dus fan it middelste tsjil oant de efterkant is d'r altyd genôch ljochtstraal.
Mei oare wurden, se jouwe yn de measte gefallen ek goede snelheid feroarings en stabile, lykwichtige sylprestaasjes.
De Dufour 425 GL is nea beoardiele as in blau krúsjacht, mar it is sterk genôch om de oseaan op 'e goede manier oer te stekken, en it is sterk genôch om maklik hege winen en wyn te wjerstean.
Har sierlike bôge, slingerjende stielen en lange wetterline meitsje har gau en geweldleas de wyn oan, wylst har ûndjippe bilge en brede achtersteven har glêd meitsje yn 'e wyn.
De mei de hân boude romp en dek binne makke fan wetterbestindich hars om yntegriteit en duorsumens te garandearjen.
Mei de stevige Twaron fersterke longitudinale romp stringers en swiere getten flier frame, se is sawol stiif en sterk.
Har dek is in fakuüm-infused polyester hars moulding mei in balsa hout kearn, dat soarget foar isolaasje en ekstra rigidity.
Se hat finfoarmige kielen djip yn har fuotten en in getten izeren ballastbol oan har fuotten, wat betsjut dat se stiif is.
Itselde djippe, semy-balansearre spaderoer soarget derfoar dat se goed folgje kin en har grip op it wetter net ferlieze as se swier stappe.
De romme en praktyske dek-yndieling soarget foar it gemak fan personiel mei lege hannen, wylst de rinnende rigging ienfâldich en handich wurdt.
Dit soarget foar maklike en feilige tagong ta deselde dúdlike foardek, wêrtroch personiel kin wurkje oan 'e grûn oanpakke en foarseil.
De ankerwindas ûnder dek en de ankerkettingskûzen mei djippe dek meitsje it ferankerjen maklik, en sa dogge de koarte en squat dûbele bôge tsjillen, wêrtroch it twadde anker yn min waar ynset wurde kin.
De Dufour 425 GL hat dûbele tsjillen dy't iepenje de cockpit nei boppen, en tegearre mei de grutte pull-down driuwende stoel, kinne jo maklik ynfiere it boarding platfoarm en opklapbere ljedder troch de beam doarren.
Hoewol de Dufour 425 GL mear farsnelheden ferneare kin, is de snelheid fan it rif sa'n 20 knopen, dus it is nofliker om te riden.Ofbylding boarne: Dufour Yachts
Yn de trije-kabine model, beide stoel lockers binne ûndjip, mar der binne mar twa compartments, ien dêrfan is folsleine djipte en moat wêze spons-like.
De Genua-winch is tichtby de helm, mar it haadbestjoer einiget by it dak fan 'e auto.As jo it mei ien hân operearje yn hege wynomstannichheden, kin it ferfelend wêze.
Har rig is 15/16 fan de skoare, mei in dûbele sweep spreader, in 135% curled Genua en twa riffen, in semy-laminearre grutseil.
De omslach en de legere omslach beide einigje op in inkele ketting plaat oan eltse kant, mar wurde substansjeel fersterke ûnder mei fêste backing ôfrûne hoeken getten oan 'e kant fan' e romp.
Cooking op see kin wêze ynstabyl, mar it is net ûnmooglik, en de chef kin wurde bystien troch it brûken fan de rêchsek as in brek foar brânwûnen.
De auto sit omfiemet in grutte U-foarmige bank mei dikke kontoeren pads, en in goed fol bank oan de tsjinoerstelde kant.
As de konvertibele opsje is selektearre, sil de tabel sakje om in ekstra dûbele slieper te meitsjen.
Der is goede opslachromte ûnder it sitkussen, útsein foar de efterkant dêr't de hytwettertank leit, en der is mear yn 'e grotskûtel efter de stoel.
De grutte foarút navigaasje stasjon is perfekt foar dyjingen dy't wolle sette ûnder full-size papier charts en in breed skala oan dek gauges.
Duncan Kent seach nei de 30-foet kustcruisemerk en fûn dat hy in protte jild hie om te besteegjen ...
In 33-foet jacht mei in grutte cockpit, dûbele roeren, wiete bar en barbecuegrill.Hjirûnder hat se 9 bêden ...
D'r is genôch konsoleromte, wêrfan guon binne tilt, de radarkaartplotter kin sjoen wurde fanút de gong, en in fatsoenlik circuit breakerpaniel mei in voltmeter en tankmeter.
2/2 en 3/2 binne populêrder op krusers en hawwe mar twa efterste kompartementen, mei mear romte foar blauwe wetterkits en opslach fan ekstra dekapparatuer.
De foarkabine is de grutste passazjierskabine, mei noflike grutte eilânbeddings, genôch opslachromte, lytse sitten en in kompakte holle mei dûs.
De berch oan de efterkant fan de masinekeamer is like rom, hoewol't de holle klaring boppe de berch is mear beheind.
De standert natuerlik aspirearre 40hp Volvo kin maklik ûnderhâlden wurde troch it ferheegjen fan de byhearrende stappen fan it boppeste skarnier en / of it fuortheljen fan it fjirde paniel yn elk efterste fak.
425's beheind wiete oerflak en lange wetterline meitsje har yndrukwekkende snelheidsferoarings yn ljocht as sterke wyn.
Mei tank oan har sierlike bôge en hingjende stielen kin se ek ribben hakke ynstee fan se op it dek te dumpen.
Dufour 425 GL hat ek in djip en lykwichtich roer foar in maksimalisearjeknop byt, mar it roer oerflak is sûnder muoite.Om de stabiliteit te ferbetterjen, lizze de measte fan har getten izeren ballasten oan 'e ûnderkant fan' e hydrodynamysk ûntwurpen aluminium folie kiel.Yn de grutte gloeilamp.
It djippe en lykwichtige roer soarget foar stabiliteit en maklike stjoering.Image credit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Released to close range kin meitsje it log tichtby 8 knopen op in snelheid fan 16-20 knopen.Sels yn sterke wynstjitten bliuwt se stiif, lykwichtich en foarsisber.
Under tsjinwyn fleach se yn de juste wynrjochting en koe se mei in kaptein 8-9 knopen farre mei in wiere wynrjochting fan 16-18 knopen.
It treastpunt fan it earste rif is sa'n 20 knopen, mar as jo it risiko net tinke om tee te drinken, sil se dêr mei fertrouwen hingje, oant 24 knopen!
Under de aksje fan macht is de motor krêftich genôch om dizze maklik te riden romp troch de grille te triuwen op in stabile krússnelheid fan 6 knopen.
Hoewol't guon minsken soene ynstallearje de opsjonele bôgeschroef foar maklik ticht manoeuvre op smelle pieren, hja gedrage him goed en bite fluch.
Mike en Carol Perry kochten Olieta yn oktober 2019 en hâlde har op it stuit yn it Feriene Keninkryk, hoewol se fan plan binne om gau nei Grikelân te ferhúzjen.
Op de fraach hoe't it mei har west hat, sei Mike: "Ik haw net genôch kâns hân om har te farren, mar de kwaliteit fan de konstruksje liket heech te wêzen.Lykwols, de foarige eigner serieus negearre har en bestege in protte tiid.Reparaasjes en updates.Oant no moat ik nije rinnende en steande rigging ynstallearje, Webasto-kachels en bilgepompen opnij opbouwe, wetterlekken yn 'e hûs reparearje (nuver genoeg is in filter ynstalleare nei de pomp, wêrtroch't it blokkearre waard troch pún), alle elektryske opnij makke ynstallaasjes.Ferbûn en folslein ûnderhâlden it seil en reefing systeem.
"De windlass sil ek ôfbrekke as it foar it earst wurdt brûkt," tafoege Mike."De motor dy't mar 950 oeren brûkt is, fereasket no in folsleine revyzje fan syn brânstofsysteem.
'Us earste grutte oankeap wie in oanpaste cockpit.Doe't wy by har bleaunen tidens de earste lockdown, haw ik ek in tapyt en in nije springmatras yn 'e haadkabine ynstalleare.
Dêrnei brocht er de folgjende 45 jier troch yn dinghy-kompetysjes yn hiel Europa, te begjinnen mei de Nasjonale No.
Yn 'e 2000's hie hy in oandiel yn Beneteau 321 yn Ionia, en doe yn 2011 kocht hy Bavaria 38 yn itselde gebiet.
Mike gie troch: "Carol, myn frou, is myn reguliere sylpartner (gjin bemanningslid, om't se wichtiger is as my).Wy dogge faak mei famylje (ynklusyf bernsbern en freonen).As ús gasten binne net belibbe, En it aventoerlike plak is fierder, wy sille cruise yn de Ionyske See.
"De reden dat ik Olieta keas kin nijsgjirrich wêze.Oan 'e ein fan 2018 moete ik Dufour 425GL te keap, en ik wie skrokken fan har produktline.Trochgean nei maaie 2019, sylde ik yn 'e Ionyske See en moete sylfreonen yn myn favorite oanlisrestaurant.Alan, de eigner fan Dufour 425 GL, is mei harren.Tidens it petear waard ûntdutsen dat Allen yn 'e jierren '70 ek meidien hie oan 'e lanlike 12-skotskompetysje en dat wy mei-elkoar konkurrearje moasten.Hy waard letter in profesjonele seeman.Dêrom, as in profesjonele sylfabrikant kiest Dufour 425 GL, is it in goede erkenning foar my.
"Olieta is op it stuit yn it Feriene Keninkryk, ús hûs tusken de twa keamers.Ofhinklik fan 'e situaasje sille wy it nei Grikelân farre yn 2021 of 2022. Leveringsreis fan Ipswich nei Brighton In, ik farde har gewoan passend, mar ik wie tige tefreden mei de prestaasjes fan 'e foarstelling, om't it lykwichtich en responsyf wie.
Oant no hawwe Carol en ik mar ien kâns hân om har dizze simmer út te nimmen.It wie in lang wykein foar Chichester, en der wie gjin wyn.Wy binne allegear tefreden mei har, mar hawwe noch mear tiid nedich om oan te passen oan har ekstra figuer.Yn ferliking mei ús steat Beieren, Ik wie in bytsje ferrast troch it oantal efterkant-fêstmakke prop gongen, en Beieren hat eins deselde farre snelheid.It hawwen fan twa tsjillen makket it hiel maklik om te fieren it dock, benammen as de Med is oanlein, en makket it makliker foar Carol in sjoch út it roer.”
Doe't Mike waard frege oft Olieta in lange tiid libje soe, rôp Mike: "Hiel!Wy wiene oan board tidens de lockdown.Har yndieling is heul gelyk oan ús Bavaria 38, mar de ekstra romte makket it nofliker.No binne wy mei pensjoen.Ja, wy sille it kommende jier of twa in lange cruise hawwe.Mar foardat wy ôfstjitte, sille wy radar, AIS, sinne-opladen en mooglik wynturbines tafoegje.
Se hat in trije-kabine yndieling mei twa koppen, plus omkearbere airconditioning, LED ferljochting, winter tapijten, folsleine bimini en Tek-Dek yn 'e cockpit.
Se farre al 50 jier.De eardere skippen wiene Westerly Konsort en Westerly Vulcan.
“Wy sylden benammen as pear, want alle operaasjes yn de cockpit makken har maklik te hantearjen.Har iennichste nadeel is dat se net graach draaie nei stjoerboord ûnder macht.
"Se wie heul noflik op 'e boat, en wy kinne ek in ekstra dûbele slieper omsette yn' e haadsalon."
De brede efterkant fan 'e Dufour 425 GL fereasket dûbele stjoerringen, dy't 20 jier kinne nimme om op te lossen, mar de hardware en stjoerringen fan it Dufour-dek binne gewoan en hawwe strange testen ûndergien om oerien te kommen mei de apparatuer op' e twa-wheeled Beneteau Oceanis en Jeanneau Sun Odyssey jachten.gjin ferskil.
Se binne ûntwurpen mei de hiermerk yn gedachten, dêr't it brûken fan stjoergroepen, kielbouten, hanen en motoren tige wichtich is.
De twa problemen dy't ik tsjinkaam op 'e Dufour 425 GL wiene de húskebefestigingstankslang, dy't degradearre en begon te rotjen, en wie in bytsje bûgd op it dek.
De squeaky dek is ien fan Dufours syn skaaimerken, meastentiids gjin probleem, mar kontrolearje asjebleaft oft de teak planke sticks oan it dek, cockpit stoel en cockpit boaiem, omdat se sille wurden in oanspraaklikheid ien dei en de ferfangende kosten Hiel heech.
Jo moatte miskien it koelmiddelsysteem flushje en de útlaat-elbows ferfange, om't se skaal en sâlt kinne blokkearje.
Lykas de measte oare matig prize en sels hege priis jachten, ynstallearre Dufour ek goedkeape en ferfelende nikkel-plated messing kranen.
Wês ree om se te ferfangen mei net-corrosive plestik, DZR of brûnzen plugs.
Yn ferliking mei oare ridlik priis jachten, Ik fûn minder problemen mei de kiel en roer op de Dufours, en de romp om de kiel is perfoarst better.
It is hiel oars as de smelle beam GRP jachten fan de tiid, in protte dêrfan binne út de klassike Folkboat rige, meast wiete boaten mei djippe kiel.
De romme en ljochte Arpège is rom, en de goed ûntwurpen moderne ynterieur sil grif skokken minsken gau.
De buoyancy fan 'e beam (net allinnich de swiere kiel) soarget foar stabiliteit, en dizze trend is populêr west yn Bernardo, Chennaau, Beieren en Dufour oant hjoed de dei.
Dufour (Dufour) wie oarspronklik in fabrikant fan middelgrutte flugge krusers, en nettsjinsteande ferskate ups en downs, it noch behâlden dizze posysje.
Under it eigendom fan Olivier Poncin kocht Dufour Gib'Sea yn 1998 en bleau de Gib'Sea-searje te betsjinjen ûnder de Dufour-namme.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) lid
Ben Sutcliffe-Davies hat mear as 40 jier ûnderfining yn 'e marine yndustry.Hy is in lange-termyn skipswerf, is dwaande mei skip ynspeksje foar mear as 20 ar, en is in folslein lid fan YDSA.
In protte minsken binne de chartermerk ynfierd, dus ik stel foar dat jo de skiednis fan it skip begripe foardat jo keapje, om't charterwurk jierren fan slijtage tafoeget.
Alle triedden fan 'e Dufour 425 GL dy't ik haw ûndersocht binne tin-plated, dy't foldocht oan Amerikaanske spesifikaasjes en ferminderet korrosysje.
Guon fabrikanten riede it ferfangen fan de wichtichste pakking rubber elke fiif oant sân jier, wylst oaren riede seasonal ynspeksjes.
Soarch omtinken foar korrosysje en tekens fan wetter yn 'e oalje, benammen as it skip kommersjeel brûkt wurdt.
Ik ûndersocht in Dufour 425 GL en fûn dat de fentyl op it dak fan 'e auto fêst yn' e Genoa horloazje.As de fentyl iepen bliuwt, wurdt dit beskôge as in mienskiplik probleem.
As lêste, as jo in protte ferankering sille dwaan, is it oan te rieden dat jo in klepstammwacht ynstalleare, om't de bôgeroller tige rjochtop is.
Printe en digitale ferzjes binne beskikber fia Magazines Direct, wêr kinne jo ek fine de lêste deals.
Posttiid: Febrewaris 22-2021