Woansdei begûnen rêders de tredde sneed yn 'e grûn ro-ro-romp yn St. Simps Sand, Georgia.It plan ropt op dat it skip yn acht dielen ferdield wurdt en swiere boutkettingen wurde brûkt om dwers troch it skip en syn autolading te snijen.
US Coast Guard Commander Federal Field Coordinator Efren Lopez (Efren Lopez) sei: "Feiligens is ús topprioriteit as wy begjinne om it folgjende "Golden Light" skipswrak te wiskjen., Responders en it miljeu.Wy tankje Stipe fan 'e mienskip en drage har oan om omtinken te jaan oan ús feiligensynformaasje.
De tredde besuniging sil gean troch it skip syn masinekeamer, dat kin tanimme it risiko fan oalje spill.Yn ien moanne ynspannings foar de operaasje sette it rêdingsteam in miljeubeskermingsbarriêre om it wurkplak yn om safolle mooglik oalje en ôffal oan board te befetsjen.In lytse groep fan chartered oalje spill need skippen binne by de hân om de oalje op te romjen yn 'e obstakels en alle oalje dy't kin ûntkomme.
De shots fan 'e ketting steane op in rige om ta te rieden op' e ûntwikkeling fan 'e cutting (St. Simmons Sound Incident Response)
De rêder lûkt de keatling yn plak om ta te rieden om it snijen te begjinnen (St. Simmons Sound Incident Response)
De tredde besuniging sil de sânde seksje direkt foar de efterkant skiede (it achtste diel, dat is fuorthelle).It sil wurde laden op in dek barge en ferfierd nei de Louisiana Recycling Yard op deselde wize as de earste en achtste dielen al ferstjoerd.
Lykas by eardere besunigings, warskôge it reagearjen op oarders de buertbewenners dat it proses lawaaierich koe wêze.Om feiligensredenen is it publyk frege om gjin drones om 'e crashplak te fleanen, en rêders sille de oanwêzigens fan drones en operators rapportearje oan wet hanthaveningsburo's.
De earste fan de fjouwer droechdok bargen is krekt oankommen yn de St. Simmons Strjitte te fasilitearjen wat ferskillende ôffierplannen foar de tredde, fjirde, fyfde en seisde seksje.Foardat it ferfier, dizze sintra wurde foar in part sloopt neist in werf yn Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., in terminal- en oaljekonglomeraat basearre yn Savannah, hat in grutte transformaasje oankundige dy't har 100-jierrich jubileum markearje sil.Robert H. Demere, Jr., de lange-termyn CEO dy't hat laat it team foar 35 jier, sil oerjaan de re post oan syn soan Christian B. Demere (links).Demere Jr.Yn syn amtstermyn wie hy ferantwurdlik foar grutte útwreiding.
Neffens de lêste analyse troch merk-yntelliginsjebedriuw Xeneta, binne kontraktprizen foar seefracht noch hieltyd omheech.Harren gegevens litte sjen dat dit ien fan 'e heechste moanlikse groei tariven ea is, en se foarsizze dat d'r in pear tekens fan reliëf binne.Xeneta's lêste XSI Public Indices-rapport folget realtime frachtgegevens en analysearret mear dan 160,000 haven-nei-haven-parings, in ferheging fan hast 6% yn jannewaris.De yndeks stiet op in histoarysk heech fan 4,5%.
Bouwe op it wurk fan har P&O Ferries, Washington State Ferries en oare klanten, technologybedriuw ABB sil Súd-Korea helpe by it bouwen fan de earste all-elektryske fearboat.Haemin Heavy Industries, in lytse aluminium skipswerf yn Busan, sil in nije all-elektryske fearboat bouwe mei in kapasiteit fan 100 minsken foar de Busan Port Authority.Dit is de earste oerheid kontrakt útjûn ûnder it plan te ferfangen 140 Súd-Koreaanske steat-eigendom skippen mei nije skjinne macht modellen troch 2030. Dit projekt is ûnderdiel fan dit projekt.
Nei hast twa jier fan planning en engineering design, Jumbo Maritime hat koartlyn foltôge ien fan de grutste en meast komplekse swiere lift projekten.It giet om it heffen fan in loader fan 1.435 ton fan Fietnam nei Kanada foar de masinefabrikant Tenova.De loader mjit 440 foet by 82 foet by 141 foet.It plan foar it projekt omfettet it laden fan simulaasjes om komplekse stappen yn kaart te bringen om de struktuer te ferheegjen en te pleatsen op in swier opheffenskip foar it farren oer de Stille Oseaan.
Post tiid: Jan-29-2021