De Covid-19-pandemy hat de kwetsberens bleatsteld fan 'e wrâldwide hannelsnetwurken dy't wrâldwide weardeketen ûnderlizze.Fanwegen de tanimming yn fraach en nij fêstige hannelsbarriêres, hat de inisjele fersteuring fan 'e supply chain fan krityske medyske produkten beliedsmakkers om' e wrâld frege om de ôfhinklikens fan har lân fan bûtenlânske leveransiers en ynternasjonale produksjenetwurken te freegjen.Dizze kolom sil it post-pandemyske herstel fan Sina yn detail beprate, en leauwe dat syn antwurd oanwizings kin leverje foar de takomst fan wrâldwide weardeketen.
De hjoeddeistige wrâldwide weardeketen binne effisjint, profesjoneel en mei-inoar ferbûn, mar se binne ek ekstreem kwetsber foar wrâldwide risiko's.De Covid-19-pandemy is dêr in dúdlik bewiis fan.As Sina en oare Aziatyske ekonomyen waarden troffen troch de firus-útbraak, waard de oanbodside ûnderbrutsen yn it earste fearnsjier fan 2020. It firus ferspraat úteinlik wrâldwiid, wêrtroch't bedriuwssluting yn guon lannen feroarsake.De hiele wrâld (Seric et al. 2020).De dêropfolgjende ynstoarting fan 'e supply chain brocht beliedsmakkers yn in protte lannen oan om de needsaak foar ekonomyske selsfoarsjennigens oan te pakken en strategyen te ûntwikkeljen om better te reagearjen op wrâldwide risiko's, sels op' e kosten fan effisjinsje en produktiviteitsferbetteringen dy't troch globalisearring ûntstien binne (Michel 2020, Evenett 2020) .
It oanpakken fan dizze needsaak foar selsfoarsjennigens, benammen yn termen fan ekonomyske ôfhinklikens fan Sina, hat laat ta geopolitike spanningen, lykas de eskalaasje fan hannelsintervions troch begjin desimber 2020 (Evenett en Fritz 2020).Tsjin 2020 binne hast 1.800 nije beheinende yntervinsjes útfierd.Dit is mear as de helte fan it oantal Sineeske-Amerikaanske hannelskonflikten en in nije ronde fan hannelsbeskerming yn 'e foargeande twa jier fersterke (figuer 1).1 Hoewol't nije hannel liberalisearring maatregels waarden nommen of guon need hannel beheinings waarden annulearre yn dizze perioade, it brûken fan diskriminearjende hannel yntervinsje maatregels grutter liberalisearring maatregels.
Opmerking: De boarne fan 'e statistyske gegevens nei it rapport is efterstân oanpassing: Global Trade Alert, de grafyk is nommen fan it Industrial Analytics Platform
Sina hat it grutste oantal registrearre hannelsdiskriminaasje en hannelsliberalisearring yntervinsjes yn elk lân: fan 7,634 diskriminearjende hannelsintervions útfierd fan novimber 2008 oant begjin desimber 2020, hast 3,300 (43%), en 2,715 Under de hannels, 1,315 (48%) ymplemintearre liberalisearring yntervinsjes yn deselde perioade (figuer 2).Yn 'e kontekst fan ferhege hannelsspanningen tusken Sina en de Feriene Steaten yn 2018-19, yn ferliking mei oare lannen, hat Sina te krijen mei foaral hege hannelsbeperkingen, dy't fierder yntinsiver binne tidens de Covid-19-krisis.
Figure 2 Oantal yntervinsjes foar hannelsbelied troch troffen lannen fan novimber 2008 oant begjin desimber 2020
Opmerking: Dizze grafyk toant de 5 meast bleatstelde lannen.Rapportearje lag-oanpast statistiken.Boarne: "Global Trade Alert", grafiken wurde nommen fan in yndustrieel analyseplatfoarm.
De fersteuring fan 'e Covid-19 supply chain biedt in ungewoane kâns om de fearkrêft fan wrâldwide weardeketen te testen.Gegevens oer hannelsstreamen en produksjeútfier tidens de pandemy jouwe oan dat de fersteuring fan 'e supply chain begjin 2020 tydlik wie (Meyer et al., 2020), en de hjoeddeistige útwreide wrâldwide weardeketen dy't in protte bedriuwen en ekonomyen ferbynt liket teminsten te wêzen foar in bepaalde mjitte, it hat de mooglikheid om hannel en ekonomyske skokken te wjerstean (Miroudot 2020).
RWI's container throughput index.Bygelyks, it Leibniz Ynstitút foar Ekonomysk Undersyk en it Institute of Shipping Economics and Logistics (ISL) stelden dat doe't de wrâldwide epidemy útbruts, slimme wrâldwide hannelsûnderbrekkings earst Sineeske havens sloegen en dêrnei ferspriede nei oare havens yn 'e wrâld (RWI 2020) .De RWI/ISL-yndeks liet lykwols ek sjen dat Sineeske havens rap herstelden, weromkamen nei pre-pandemy-nivo's yn maart 2020, en fierder fersterke nei in lichte tebek yn april 2020 (figuer 3).De yndeks ymplisearret fierders in tanimming fan kontenertrochfier.Foar alle oare (net-Sineeske) havens, hoewol dit herstel begon letter en is swakker as Sina.
Taljochting: De RWI/ISL-yndeks is basearre op kontenerôfhannelingsgegevens sammele fan 91 havens oer de hiele wrâld.Dizze havens steane foar it grutste part fan 'e kontenerôfhanneling fan' e wrâld (60%).Sûnt wrâldwide hannelsguod wurde benammen ferfierd troch kontenerskippen, kin dizze yndeks brûkt wurde as in betide yndikator fan 'e ûntwikkeling fan ynternasjonale hannel.De RWI/ISL-yndeks brûkt 2008 as basisjier, en it oantal wurdt seizoensoanpast.Leibniz Ynstitút foar Ekonomy / Ynstitút foar Shipping Ekonomy en Logistics.De grafyk is nommen fan it platfoarm foar yndustriële analyse.
In ferlykbere trend is waarnommen yn 'e produksje fan' e wrâld.Strikte maatregels foar befeiliging fan firus kinne earst de produksje en produksje fan Sina reitsje, mar it lân herfette ek ekonomyske aktiviteiten sa gau mooglik.Tsjin juny 2020 is har produksjeútfier weromkaam nei pre-pandemyske nivo's en is sûnt doe trochgien te groeien (figuer 4).Mei de fersprieding fan Covid-19 ynternasjonaal, sawat twa moanne letter, naam de produksje yn oare lannen ôf.It ekonomysk herstel fan dizze lannen liket folle stadiger te wêzen as dat fan Sina.Twa moannen nei't de produksjeproduksje fan Sina weromkaam nei pre-pandemyske nivo's, bliuwt de rest fan 'e wrâld noch efter.
Opmerking: Dizze gegevens brûke 2015 as basisjier, en de gegevens binne seizoensoanpast.Boarne: UNIDO, grafiken wurde nommen út Industrial Analytics Platform.
Yn ferliking mei oare lannen is it sterke ekonomyske herstel fan Sina dúdliker op yndustrynivo.De grafyk hjirûnder toant de jier-op-jier feroarings yn produksje fan 'e fiif rapst groeiende yndustry yn Sina yn septimber 2020, dy't allegear tige yntegreare binne yn' e wrâldwide weardeketen fan 'e produksje (figuer 5).Wylst de útfiergroei fan fjouwer fan dizze fiif yndustry yn Sina (fier) mear as 10% gie, foel de oerienkommende útfier fan 'e yndustrialisearre ekonomyen mei mear as 5% oer deselde perioade.Hoewol de skaal fan it produsearjen fan kompjûters, elektroanyske en optyske produkten yn yndustrialisearre lannen (en rûn de wrâld) yn septimber 2020 útwreide is, is har groeitempo noch swakker dan Sina.
Opmerking: Dizze grafyk toant de útfierferoarings fan 'e fiif rapst groeiende yndustry yn Sina yn septimber 2020. Boarne: UNIDO, nommen út' e grafyk fan it Industrial Analysis Platform.
It rappe en sterke herstel fan Sina liket oan te jaan dat Sineeske bedriuwen mear resistint binne foar wrâldwide skokken dan de measte oare bedriuwen.Eins liket de weardeketen dêr't Sineeske bedriuwen djip belutsen binne, mear fearkrêftich te wêzen.Ien fan 'e redenen kin wêze dat Sina der yn slagge is om de fersprieding fan Covid-19 lokaal fluch te beheinen.In oare reden kin wêze dat it lân mear regionale weardeketten hat as oare lannen.Yn 'e rin fan' e jierren is Sina in bysûnder oantreklike ynvestearringsbestimming en hannelspartner wurden foar oanbuorjende lannen, benammen de Feriening fan Súdeast-Aziatyske Naasjes (ASEAN).It rjochtet him ek op it oprjochtsjen fan ynternasjonale ekonomyske relaasjes binnen har "buert" troch de ûnderhanneling en konklúzje fan it inisjatyf "Belt and Road" en it Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP).
Fan 'e hannelsgegevens kinne wy de djippere ekonomyske yntegraasje tusken Sina en ASEAN-lannen dúdlik sjen.Neffens UNCTAD-gegevens is de ASEAN-groep de grutste hannelspartner fan Sina wurden, dy't de Feriene Steaten en de Jeropeeske Uny oertreft2 (figuer 6).
Opmerking: Commodity hannel ferwiist nei de som fan ymport en eksport fan commodities.Boarne: UNCTAD, grafiken wurde nommen út "Industrial Analysis Platform".
ASEAN is hieltyd wichtiger wurden as doelregio foar pandemyske eksport.Oan 'e ein fan 2019 sil it jierlikse groeisifer 20% wêze.Dizze groei is folle heger dan de eksport fan Sina nei ASEAN.In protte oare grutte wrâldmerken omfetsje de Feriene Steaten, Japan en de Jeropeeske Uny (figuer 7).
Hoewol de eksport fan Sina nei ASEAN ek is beynfloede troch befettingsmaatregels keppele oan Covid-19.Fermindere mei sawat 5% oan it begjin fan 2020 - se binne minder beynfloede dan de eksport fan Sina nei de FS, Japan en de EU.Doe't de produksjeproduksje fan Sina yn maart 2020 herstelde fan 'e krisis, gie syn eksport nei ASEAN wer ta, tanommen mei mear as 5% yn maart 2020/april 2020, en tusken july 2020 en 2020. D'r wie in moanlikse ferheging fan mear as 10% tusken Spetimber.
Opmerking: Bilaterale eksporten berekkene op aktuele prizen.Fan septimber/oktober 2019 oant septimber/oktober 2020, de boarne fan jier-op-jier feroarings: Algemiene administraasje fan gewoanten fan 'e Folksrepublyk Sina.De grafyk is nommen fan it platfoarm foar yndustriële analyse.
It wurdt ferwachte dat dizze foar de hân lizzende regionalisaasjetrend fan 'e hannelsstruktuer fan Sina in ynfloed sil hawwe op hoe't jo de wrâldwide weardeketen opnij kalibrearje kinne en in knock-on-effekt hawwe op' e tradisjonele hannelspartners fan Sina.
As heul spesjalisearre en mei-inoar ferbûn wrâldwide weardeketten romtliker ferspraat en regionalisearre binne, hoe sit it dan mei ferfierkosten - en kwetsberens foar globale risiko's en fersteuringen fan supply chain?Kin wurde fermindere (Javorcik 2020).Sterke regionale weardeketen kinne lykwols foarkomme dat bedriuwen en ekonomyen knappe middels effektyf fersprieden, produktiviteit ferheegje of heger potensjeel realisearje troch spesjalisaasje.Derneist kin in gruttere ôfhinklikens fan beheinde geografyske gebieten it oantal produksjebedriuwen ferminderje.Fleksibiliteit beheint har fermogen om alternative boarnen en merken te finen as se wurde beynfloede troch spesifike lannen of regio's (Arriola 2020).
De feroaringen yn Amerikaanske ymporten út Sina kinne dit bewize.Troch de Sineesk-Amerikaanske hannelsspanningen binne Amerikaanske ymporten út Sina ôfnommen yn 'e earste moannen fan 2020. It ferminderjen fan it fertrouwen op Sina om mear regionalisearre weardeketen te stypjen sil Amerikaanske bedriuwen lykwols net beskermje tsjin 'e ekonomyske gefolgen fan 'e pandemy.Yn feite, Amerikaanske ymporten tanommen yn maart en april 2020 - foaral medyske foarrieden -?Sina stribbet dernei om te foldwaan oan ynlânske fraach (july 2020).
Hoewol't wrâldwide weardeketen in beskate graad fan fearkrêft hawwe toand yn it gesicht fan hjoeddeistige wrâldwide ekonomyske skokken, hawwe tydlike (mar noch wiidweidige) leveringsfersteuringen in protte lannen frege om de potinsjele foardielen fan regionalisaasje of lokalisaasje fan weardeketen opnij te besjen.Dizze resinte ûntjouwings en de groeiende krêft fan opkommende ekonomyen relatyf oan ûntwikkele ekonomyen yn hannelsproblemen en ûnderhannelings relatyf oan opkommende ekonomyen makket it lestich om te foarsizzen hoe't jo de wrâldwide weardeketen it bêste oanpasse kinne., Reorganisaasje en reorganisaasje.Hoewol de yntroduksje fan in effektyf faksin ein 2020 en begjin 2021 de ynfloed fan Covid-19 yn 'e wrâldekonomy kin losmeitsje, jouwe oanhâldend hannelsbeskerming en geopolitike trends oan dat de wrâld net wierskynlik weromkomt nei in "saaklike" steat en gewoanlik itselde???.Der is noch in lange wei te gean yn 'e takomst.
Notysje fan bewurker: Dizze kolom waard oarspronklik publisearre op 17 desimber 2020 troch it UNIDO Industrial Analysis Platform (IAP), in digitaal kennissintrum dat saakkundige analyse, gegevensfisualisaasje en ferhalen kombineart oer besibbe ûnderwerpen yn yndustriële ûntwikkeling.De opfettings dy't yn dizze kolom útdrukt binne, binne dy fan de skriuwer en wjerspegelje net needsaaklik de opfettings fan UNIDO of oare organisaasjes dêr't de skriuwer ta heart.
Arriola, C, P Kowalski en F van Tongeren (2020), "It lokalisearjen fan de weardeketen yn 'e post-COVID-wrâld sil ekonomyske ferliezen ferheegje en de ynlânske ekonomy kwetsberer meitsje", VoxEU.org, 15 novimber.
Evenett, SJ (2020), "Sina's Whispers: COVID-19, Global Supply Chain and Public Policy in Basic Commodities", International Business Policy Journal 3:408 429.
Evenett, SJ, and J Fritz (2020), "Collateral damage: Cross-border effects of excessive pandemic policy promotion", VoxEU.org, 17 novimber.
Javorcik, B (2020), "Yn 'e wrâld nei COVID-19 sille wrâldwide leveringsketens oars wêze", yn Baldwin, R en S Evenett (eds) COVID-19 en hannelsbelied: CEPR Press seit wêrom sil it nei binnen slagje?
Meyer, B, SMÃsle en M Windisch (2020), "Lessons from the past destruction of global value chains", UNIDO Industrial Analysis Platform, maaie 2020.
Michel C (2020), "Europeeske strategyske autonomy-It doel fan ús generaasje"-taspraak troch presidint Charles Michel by de Bruegel Think Tank op 28 septimber.
Miroudot, S (2020), "Resilience and Robustness in Global Value Chains: Some Policy Implications", wurkje yn Baldwin, R en SJ Evenett (eds) COVID-19 en "Trade Policy: Why Win Inward" , CEPR Press.
Qi L (2020), "De eksport fan Sina nei de FS hat in lifeline krigen fan fraach nei coronavirus", The Wall Street Journal, 9 oktober.
Seric, A, HGörg, SM?sle en M Windisch (2020), "Managing COVID-19: How the pandemy disrupting global value chains", UNIDO Industrial Analysis Platform, april.
1Â De databank "Global Trade Alert" befettet beliedsintervions lykas tarifmaatregels, eksportsubsydzjes, hannelsrelatearre ynvestearringsmaatregels, en kontingint hannelsliberalisaasje / beskermjende maatregels dy't ynfloed kinne op bûtenlânske hannel.
Post tiid: Jan-07-2021