Sturdy, fairsing agus tapa, rinne Duncan Kent iniúchadh ar cheann de na longa is mó tóir i measc luamh mega Dufour
Soláthraíonn Dufour 425 GL leagan amach praiticiúil deic do chriúnna gearr-láimhe.Creidmheas íomhá: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Tá gach sraith luamh cúrsála Dufour Grand Grand (GL) deartha chun an toirt inmheánach a uasmhéadú, agus mar sin ón roth lár go dtí an tailboard, tá go leor beam solais i gcónaí.
I bhfocail eile, i bhformhór na gcásanna, soláthraíonn siad athruithe luas maith agus feidhmíocht seoltóireachta cobhsaí, cothrom.
Níor rátáileadh an Dufour 425 GL riamh mar luamh gorm cúrsála, ach tá sé láidir go leor chun an t-aigéan a thrasnú ar an mbealach ceart, agus tá sé láidir go leor chun gaotha arda agus gaotha a sheasamh go héasca.
Fágann a bogha galánta, a gais drooping agus a n-uiscelíne fada aghaidh ar an ngaoth go tapa agus go neamhfhoréigean, agus fágann a druid éadomhain agus a deireadh leathan í sleamhain sa ghaoth.
Tá an chabhail agus an deic lámh-thógtha déanta as roisín uiscedhíonta chun sláine agus marthanacht a chinntiú.
Leis na teaghráin chabhail fadaimseartha treisithe Twaron agus fráma urláir mhúnlaithe trom, tá sí righin agus láidir.
Is múnlú roisín poileistear insileadh i bhfolús é a deic le croí adhmaid balsa, a sholáthraíonn insliú agus rigidity breise.
Tá keels cruth eití domhain ina cosa agus bolgán ballasta iarann teilgthe ar a cosa, rud a chiallaíonn go bhfuil sí docht.
Cinntíonn an rudder spád domhain leathchothrom céanna gur féidir léi a rianú go maith agus nach gcaillfidh sí a greim ar an uisce nuair a bhíonn sí ag céim go trom.
Cinntíonn leagan amach an deic fairsing agus praiticiúil áisiúlacht an phearsanra folamh agus an rigging reatha a choinneáil simplí agus áisiúil.
Ligeann sé seo rochtain éasca agus shábháilte ar an gclaí soiléir céanna, rud a ligeann don fhoireann oibriú ar an bhfearas talún agus ar sheol.
Déanann an gaothlass ancaire faoi-deic agus na taisceadáin slabhra ancaire domhain-deic ancaireacht éasca, agus mar sin déanann na rothaí bogha dúbailte gearr agus squat, rud a fhágann gur féidir an dara ancaire a imscaradh le linn drochaimsire.
Tá dé-rothaí ag an Dufour 425 GL a osclaíonn an cockpit aníos, agus in éineacht leis an suíochán tiomána mór tarraingt anuas, is féidir leat dul isteach go héasca ar an ardán bordála agus ar an dréimire fillte trí na doirse bhíoma.
Cé gur féidir leis an Dufour 425 GL luasanna seoltóireachta níos mó a sheasamh, tá luas an sceir thart ar 20 muirmhíle, agus mar sin tá sé níos compordaí marcaíocht.Foinse íomhá: Dufour Yachts
Sa mhúnla trí chábáin, tá an dá taisceadán suíocháin éadomhain, ach níl ach dhá urrann ann, agus tá doimhneacht iomlán ar cheann acu agus caithfidh sé a bheith cosúil le spúinse.
Tá winch Genoa gar don chlogad, ach críochnaíonn an príomhbhord ag díon an chairr.Má oibríonn tú é le lámh amháin i gcoinníollacha gaoithe arda, d'fhéadfadh sé a bheith annoying.
Tá a rig 15/16 den scór, le leathán scóip dé, Genova cuachta 135% agus dhá sceir, mainsail leath-lannaithe.
Críochnaíonn an clúdach agus an clúdach íochtair araon ar phláta slabhra aonair ar gach taobh, ach déantar iad a threisiú go mór thíos le cúinní cruinn agus taca soladach múnlaithe ar thaobh an chabhail.
D'fhéadfadh go mbeadh cócaireacht ar muir éagobhsaí, ach níl sé dodhéanta, agus is féidir cuidiú leis an cócaire trí úsáid a bhaint as an backrest mar bhriseadh le haghaidh dónna.
Áirítear le suíochán an chairr binse mór U-chruthach le pillíní comhrianacha tiubh, agus binse dea-líonta ar an taobh eile.
Má roghnaítear an rogha inchomhshóite, titfidh an tábla chun codladh dúbailte breise a chruthú.
Tá spás stórála maith faoin mhaolú suíocháin, ach amháin i gcás an deireadh ina bhfuil an umar uisce te suite, agus tá níos mó sa taisceadán uaimh taobh thiar den chathaoir.
Tá an stáisiún mór loingseoireachta chun cinn foirfe dóibh siúd ar mian leo cairteacha páipéir lánmhéide agus raon leathan de thomhasáin deic a chur faoi.
D’fhéach Duncan Kent ar an margadh cúrsála cósta 30 troigh ar fad agus fuair sé amach go raibh go leor airgid aige le caitheamh…
Luamh 33-troigh le cockpit mór, dhá rudders, barra fliuch agus grill barbeque.Anseo thíos, tá 9 leaba aici…
Tá go leor spáis consóil ann, cuid acu claonta, is féidir an plota cairt radair a fheiceáil ón halla, agus painéal scoradáin chiorcaid réasúnta le voltmhéadar agus méadar umar.
Tá níos mó tóir ar 2/2 agus 3/2 ar chúrsóirí agus níl ach dhá urrann deireadh acu, le níos mó spáis le haghaidh feisteáin uisce gorma agus stuáil de threalamh breise deic.
Is é an cábáin tosaigh an cábáin is mó do phaisinéirí, le bearta compordacha oileáin mhóra, spás stórála cuimsithí, suíocháin bheaga agus ceann dlúth le cith.
Tá an beart ar chúl an tseomra innill chomh fairsing céanna, cé go bhfuil an t-imréiteach ceann os cionn an bheart níos teoranta.
Is féidir an Volvo 40hp caighdeánach asúite nádúrtha a chothabháil go héasca trí na céimeanna tionlacain den inse barr a ardú agus/nó an ceathrú phainéal a bhaint i ngach urrann cúil.
Mar gheall ar dhromchla fliuch teoranta 425 agus ar líne uisce fada tá athruithe luais suntasacha aici i bhfianaise nó gaoth láidir.
A bhuíochas dá bogha galánta agus gais crochta, is féidir léi easnacha a ghearradh suas freisin seachas iad a dhumpáil ar an deic.
Tá rudder domhain cothromaithe ag Dufour 425 GL freisin chun biting a uasmhéadú, ach tá dromchla an rudder gan stró.D'fhonn cobhsaíocht a fheabhsú, tá an chuid is mó dá ballastaí iarann teilgthe suite ag bun an chíle scragall alúmanaim atá deartha go hidridinimiciúil.Sa bolgán solais mór.
Soláthraíonn an rudder domhain agus cothrom cobhsaíocht agus stiúradh éasca.Creidmheas íomhá: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Is féidir le scaoileadh a dhúnadh raon a dhéanamh ar an logáil gar do 8 muirmhíle ag luas 16-20 muirmhíle.Fiú agus í láidir, fanann sí docht, cothrom agus intuartha.
Faoi cheann gaotha, d'eitil sí sa treo ceart gaoithe agus bhí sí in ann 8-9 muirmhíle a sheoladh le captaen le treo na gaoithe fíor 16-18 muirmhíle.
Tá tuairim is 20 muirmhíle ag baint leis an gcéad sceir, ach mura miste leat an baol a bhaineann le tae a ól, crochfaidh sí ansin go muiníneach, suas le 24 muirmhíle!
Faoi ghníomhaíocht na cumhachta, tá an t-inneall cumhachtach go leor chun an chabhail éasca le tiomáint seo a bhrú tríd an grill ag luas cúrsála cobhsaí de 6 muirmhíle.
Cé go ndéanfadh roinnt daoine an thruster bogha roghnach a shuiteáil le haghaidh ainlithe dlúth éasca ar chéanna cúnga, d'iompar sí go maith agus d'éirigh sí go tapa.
Fuair Mike agus Carol Perry Olieta i mí Dheireadh Fómhair 2019 agus coimeádann siad sa RA í faoi láthair, cé go bhfuil sé beartaithe acu bogadh go dtí an Ghréig go luath.
Nuair a fiafraíodh di cén chaoi a raibh sí go dtí seo, dúirt Mike: “Ní raibh go leor deiseanna agam í a sheoladh, ach is cosúil go bhfuil cáilíocht na tógála ard.Mar sin féin, thug an t-úinéir roimhe seo neamhaird mhór di agus chaith sé go leor ama.Deisiúcháin agus nuashonruithe.Go dtí seo, caithfidh mé rigging reatha agus seasamh nua a shuiteáil, téitheoirí Webasto agus caidéil bilge a atógáil, sceitheadh uisce sa bhaile a dheisiú (rud aisteach, suiteáladh scagaire tar éis na caidéil, rud a chuir bac air le smionagar), athmhonarú go léir leictreach suiteálacha.Ceangailte agus coinnigh go hiomlán an córas seol agus sceireacha.
“Brisfidh an windlass freisin nuair a úsáidfear den chéad uair é,” a dúirt Mike.“Tá gá le hathchóiriú iomlán a dhéanamh ar a chóras breosla ón inneall nár úsáideadh ach ar feadh 950 uair.
'Ba é an chéad cheannach mór a bhí againn ná cockpit saincheaptha.Nuair a d'fhan muid léi le linn an chéad ghlas síos, chuir mé cairpéad agus tocht nua earraigh isteach sa phríomhchábán freisin.
Chaith sé na 45 bliain ina dhiaidh sin i gcomórtais dhingis ar fud na hEorpa, ag tosú le rás Náisiúnta Uimh. 12, agus ansin ag forbairt de réir a chéile ina spórt trapezoidal neamhshiméadrach.
Sna 2000í, bhí baint aige i Beneteau 321 san Ionia, agus ansin i 2011 cheannaigh sé Bhaváir 38 sa cheantar céanna.
Lean Mike ar aghaidh: “Is í Carol, mo bhean chéile, mo pháirtí seoltóireachta rialta (ní ball den chriú í, mar tá sí níos tábhachtaí ná mise).Is minic a théimid i gcomhar leis an teaghlach (garchlann agus cairde san áireamh).Mura bhfuil taithí ag ár n-aíonna , Agus an áit eachtrúil níos faide, déanfaimid turas mara sa Mhuir Iónach.
“B'fhéidir go bhfuil an chúis a roghnaigh mé Olieta aisteach.Ag deireadh 2018, bhuail mé le Dufour 425GL ar díol, agus chuir a líne táirge iontas orm.Ag bogadh ar aghaidh go Bealtaine 2019, sheol mé sa Mhuir Iónach agus bhuail mé le cairde seoltóireachta ag an mbialann feistiú is fearr liom.Tá Alan, úinéir Dufour 425 GL, leo.Le linn an chomhrá, fuarthas amach go raibh Allen páirteach freisin sa chomórtas náisiúnta 12 urchar sna 1970í agus bhí orainn dul san iomaíocht lena chéile.Rinneadh mairnéalach gairmiúil de ina dhiaidh sin.Dá bhrí sin, má roghnaíonn monaróir seoltóireachta gairmiúil Dufour 425 GL, is aitheantas maith domsa é.
“Tá Olieta sa RA faoi láthair, ár dteach idir an dá sheomra.Ag brath ar an gcás, seolfaimid chuig an nGréig é i 2021 nó 2022. Turas seachadta ó Ipswich go Brighton In, sheol mé díreach go cuí í, ach bhí mé an-sásta le feidhmíocht an seó toisc go raibh sé cothrom agus sofhreagrach.
Go dtí seo, níl ach seans amháin ag Carol agus mé féin í a thabhairt amach an samhradh seo.Deireadh seachtaine fada a bhí ann do Chichester, agus ní raibh aon ghaoth ann.Táimid go léir sásta léi, ach fós teastaíonn níos mó ama chun dul i dtaithí ar a figiúr breise.I gcomparáid lenár staid sa Bhaváir, chuir líon na bpasanna prop atá suite ar an gcúl beagán iontas orm, agus i ndáiríre tá an luas seoltóireachta céanna ag Baváir.Má bhíonn dhá roth agat bíonn sé an-éasca dul isteach sa duga, go háirithe nuair a bhíonn an Med feistithe, agus is fusa do Carol é a fheiceáil ón stiúir.”
Nuair a fiafraíodh de ar mhaith le Olieta maireachtáil ar feadh i bhfad, d’éiligh Mike: “An-!Bhíomar ar bord le linn an ghlasála.Tá a leagan amach an-chosúil lenár mBabháir 38, ach déanann an spás breise níos compordaí é.Anois táimid ar scor.Sea, beidh turas mara fada againn i gceann bliana nó dhó.Ach sula n-imeoidh muid, cuirfimid radar, AIS, luchtú gréine agus b’fhéidir tuirbíní gaoithe leis.”
Tá leagan amach trí cábáin aici le dhá cloigeann, chomh maith le haerchóiriú inchúlaithe, soilsiú LED, cairpéid gheimhridh, bimini iomlán agus Tek-Dek sa pholl.
Tá siad ag seoltóireacht le 50 bliain.Ba iad na longa roimhe seo ná Westerly Konsort agus Westerly Vulcan.
“Sheolamar go príomha mar lánúin, toisc go raibh sé éasca í a láimhseáil mar gheall ar na hoibríochtaí go léir sa pholl.An t-aon míbhuntáiste atá aici ná nach maith léi casadh ar an bpáirc faoi chumhacht.
“Bhí sí an-chompordach ar an mbád, agus is féidir linn codladh dúbailte breise a thiontú sa phríomhshalon freisin.”
Éilíonn deireadh leathan an Dufour 425 GL rothaí stiúrtha dé, a fhéadfaidh 20 bliain a ghlacadh le réiteach, ach tá crua-earraí agus rothaí stiúrtha deic Dufour coitianta agus rinneadh tástáil dhian orthu chun an trealamh a mheaitseáil ar an Beneteau Oceanis dhá roth agus Luamh Jeanneau Sun Odyssey.aon difríocht.
Tá siad deartha ag cuimhneamh ar an margadh cíosa, áit a bhfuil sé an-tábhachtach giaranna stiúrtha, boltaí cíle, coiligh agus innill a úsáid.
Ba iad an dá fhadhb a bhí agam ar an Dufour 425 GL ná an píobán umar socraithe leithris, a dhíghrádaigh agus a thosaigh ag lobhadh, agus a bhí beagán lúbtha ar an deic.
Tá an deic squeaky ar cheann de shaintréithe Dufours, de ghnáth ní fadhb é, ach seiceáil le do thoil an gcloíonn an planc teak leis an deic, an suíochán cockpit agus an bun cockpit, toisc go mbeidh siad ina dhliteanas lá amháin agus an costas athsholáthair An-ard.
Seans go mbeidh ort an córas chuisnithe a shruthlú agus na huillinneacha sceite a athsholáthar, mar go bhféadfadh siad bac a chur ar scála agus salann.
Cosúil leis an gcuid is mó de luamh eile ar phraghas measartha agus fiú ar phraghas ard, shuiteáil Dufour faucets práis saor agus olc nicilphlátáilte.
Bí réidh le plaistigh neamhchreimneach, DZR nó plocóidí cré-umha a chur ina n-ionad.
I gcomparáid le luaimh eile ar phraghas réasúnta, fuair mé níos lú fadhbanna leis an gcíle agus an rudder ar an Dufours, agus is cinnte go bhfuil an chabhail timpeall an cíle níos fearr.
Tá sé an-difriúil ó na luaimh GRP bhíoma caol an ama, go leor acu as an tsraith Folkboat clasaiceach, báid fliuch den chuid is mó le keels domhain.
Tá an Arpège mór agus geal fairsing, agus is cinnte go gcuirfidh an taobh istigh nua-aimseartha dea-dheartha isteach ar dhaoine go luath.
Soláthraíonn buaiteacht an bhíoma (ní hamháin an keel trom) cobhsaíocht, agus tá an-tóir ar an treocht seo i Bernardo, Chennaau, Bhaváir agus Dufour go dtí an lá atá inniu ann.
Ba é Dufour (Dufour) déantúsóir cúrsóirí meánmhéide tapa ar dtús, agus in ainneoin roinnt dul chun cinn agus anuas, choinnigh sé an seasamh seo fós.
Faoi úinéireacht Olivier Poncin, cheannaigh Dufour Gib'Sea i 1998 agus lean sé ag oibriú na sraithe Gib'Sea faoin ainm Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Suirbhéir Mara, Ball de Chumann Dearaidh agus Suirbhéirí Bróicéirí Luamh (YDSA)
Tá níos mó ná 40 bliain de thaithí ag Ben Sutcliffe-Davies i dtionscal na mara.Is longchlós fadtéarmach é, tá sé ag gabháil d'iniúchadh long ar feadh níos mó ná 20 bliain, agus tá sé ina bhall iomlán de YDSA.
Tá go leor daoine tar éis dul isteach sa mhargadh cairtfhostú, mar sin molaim duit stair na loinge a thuiscint roimh cheannach, mar go gcuireann obair cairtfhostaithe blianta de chaitheamh agus cuimilt leis.
Tá na sreanga uile den Dufour 425 GL a d'imscrúdaigh mé stánphlátáilte, a chomhlíonann sonraíochtaí Mheiriceá agus a laghdaíonn creimeadh.
Molann roinnt déantúsóirí an príomh-gasket rubair a athsholáthar gach cúig go seacht mbliana, agus molann daoine eile cigireachtaí séasúracha.
Tabhair aird ar chreimeadh agus ar chomharthaí uisce san ola, go háirithe má úsáidtear an long go tráchtála.
Rinne mé imscrúdú ar Dufour 425 GL agus fuair mé amach go raibh an vent ar dhíon an chairr sáinnithe in uaireadóir Genova.Má fhanann an vent oscailte, meastar gur fadhb choitianta é seo.
Mar fhocal scoir, má tá tú chun go leor ancaireachta a dhéanamh, moltar duit garda gas comhla a shuiteáil toisc go bhfuil an sorcóir bogha an-in airde.
Tá leaganacha clóite agus digiteacha ar fáil trí Magazines Direct, áit ar féidir leat na margaí is déanaí a fháil freisin.
Am postála: Feabhra-22-2021