Gu làidir, farsaing agus luath, rinn Donnchadh Kent sgrùdadh air aon de na soithichean as mòr-chòrdte am measg sgothan mega Dufour
Tha Dufour 425 GL a’ toirt seachad cruth deic practaigeach airson sgiobaidhean le làmhan goirid.Creideas ìomhaigh: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Tha a h-uile sreath bàta-mara Dufour's Grand Grand (GL) air an dealbhadh gus an tomhas-lìonaidh a-staigh a mheudachadh, agus mar sin bhon chuibhle mheadhain chun bhòrd-earbaill, tha an-còmhnaidh solas gu leòr ann.
Ann am faclan eile, sa mhòr-chuid de chùisean, tha iad cuideachd a 'toirt seachad atharrachaidhean astar math agus coileanadh seòlaidh seasmhach, cothromach.
Cha deach an Dufour 425 GL a mheas a-riamh mar gheat turais ghorm, ach tha e làidir gu leòr airson a dhol tarsainn air a’ chuan san dòigh cheart, agus tha e làidir gu leòr airson seasamh ri gaothan àrda is gaothan gu furasta.
Tha a bogha gràsmhor, a gasan drùighteach agus lìn-uisge fada a' toirt a h-aghaidh ris a' ghaoith gu luath agus gun fhòirneart, fhad 's a tha a bùrn eu-domhainn agus a gathan farsaing ga fàgail sleamhainn anns a' ghaoith.
Tha an slige agus an deic a chaidh a thogail le làimh air an dèanamh le roisinn dìon-uisge gus dèanamh cinnteach à ionracas agus seasmhachd.
Leis na sreangan làidir slige neartaichte Twaron agus frèam ùrlair le cumadh trom, tha i an dà chuid stiff agus làidir.
Tha an deic aice na molltair roisinn polyester air a dòrtadh le falamh le cridhe fiodha balsa, a bheir seachad insulation agus neart a bharrachd.
Tha cuibhlichean ann an cumadh ite domhainn na casan agus bulb ballasta iarainn air a casan, a tha a' ciallachadh gu bheil i cruaidh.
Bidh an aon stiùir spaid domhainn, leth-chothromach a’ dèanamh cinnteach gun urrainn dhi lorg math a leantainn agus nach caill i grèim air an uisge nuair a choisicheas i gu trom.
Tha cruth farsaing agus practaigeach an deic a’ dèanamh cinnteach à goireasachd luchd-obrach le làmhan falamh fhad ‘s a chumas iad an rigging ruith sìmplidh agus goireasach.
Tha seo a’ toirt cothrom furasta agus sàbhailte air an aon fhrith-rathad shoilleir, a’ leigeil le luchd-obrach a bhith ag obair air an t-inneal talmhainn agus air an t-seòl.
Tha an inneal-gaoithe fo-deic agus na preasaichean slabhraidh acair domhainn ga dhèanamh furasta acrachadh, agus cuideachd na cuibhlichean bogha dùbailte goirid is squat, a leigeas leis an dàrna acair a chleachdadh ann an droch shìde.
Tha cuibhlichean dùbailte aig an Dufour 425 GL a dh ’fhosglas a’ choileach gu h-àrd, agus còmhla ris an t-suidheachan dràibhidh mòr slaodadh sìos, faodaidh tu a dhol a-steach gu furasta air an àrd-ùrlar bùird agus an àradh fillte tro na dorsan beam.
Ged a dh'fhaodas an Dufour 425 GL seasamh ri barrachd astar seòlaidh, tha astar an sgeir timcheall air 20 mìle-mara, agus mar sin tha e nas cofhurtail a bhith a 'rothaireachd.Stòr ìomhaigh: Dufour Yachts
Anns a 'mhodail trì-chaibineat, tha an dà ghleus-suidheachain eu-domhainn, ach chan eil ann ach dà roinn, aon dhiubh làn doimhneachd agus feumaidh e a bhith coltach ri spong.
Tha winch Genoa faisg air a’ chlogaid, ach thig am prìomh bhòrd gu crìch aig mullach a’ chàir.Ma dh’ obraicheas tu e le aon làimh ann an suidheachadh gaoithe àrd, dh’ fhaodadh gum bi e duilich.
Tha an rig aice 15/16 den sgòr, le spreader sguab dùbailte, Genoa 135% lùbte agus dà sgeir, mainsail leth-laminated.
Bidh an còmhdach agus an còmhdach ìosal le chèile a’ tighinn gu crìch air aon phlàta slabhraidh air gach taobh, ach tha iad air an daingneachadh gu mòr gu h-ìosal le oiseanan cruinn le taic làidir air am cumadh air taobh a’ chaile.
Faodaidh còcaireachd aig muir a bhith neo-sheasmhach, ach chan eil e do-dhèanta, agus faodar an còcaire a chuideachadh le bhith a 'cleachdadh an cùl-taic mar bhriseadh airson losgadh.
Tha suidheachan a’ chàr a’ toirt a-steach being mhòr ann an cumadh U le padaichean contour tiugh, agus being làn air an taobh eile.
Ma thèid an roghainn tionndaidh a thaghadh, tuitidh am bòrd gus cadal dùbailte a bharrachd a chruthachadh.
Tha àite stòraidh math fo chuisean an t-suidheachain, ach a-mhàin an t-slat far a bheil an tanca uisge teth suidhichte, agus tha barrachd ann an preas glaiste na h-uamha air cùl a’ chathair.
Tha an stèisean seòlaidh mòr air adhart foirfe dhaibhsan a tha airson a chuir fo chlàran pàipeir làn-mheud agus raon farsaing de shlatan-tomhais deic.
Thug Donnchadh Kent sùil air a’ mhargaidh turais-mara 30-troigh air a’ chosta agus lorg e gu robh tòrr airgid aige ri chosg…
Slat 33-troigh le cockpit mòr, stiùirean dùbailte, bàr fliuch agus griola barbecue.Gu h-ìosal, tha 9 seòmraichean-cadail aice…
Tha àite gu leòr ann airson tòcan, cuid dhiubh air an lasadh, chithear an cuilbheart cairt radar bhon talla, agus pannal brisidh cuairteachaidh iomchaidh le voltmeter agus meatair tanca.
Tha fèill mhòr air 2/2 agus 3/2 air soithichean-mara agus chan eil aca ach dà roinn mhaol, le barrachd àite airson innealan uisge gorm agus stòradh uidheamachd deic a bharrachd.
Is e an caban aghaidh an caban luchd-siubhail as motha, le àitichean cofhurtail eileanach mòr, àite stòraidh gu leòr, suidheachain beaga agus ceann teann le fras.
Tha an làrach aig cùl seòmar an einnsein a cheart cho farsaing, ged a tha am fuasgladh cinn os cionn an àite-suidhe nas cuingealaichte.
Faodar an Volvo 40hp àbhaisteach àbhaisteach a chumail suas gu furasta le bhith ag àrdachadh na ceumannan a tha na chois den lùdag àrd agus / no a’ toirt air falbh am pannal cairteal anns gach roinn chùil.
Tha uachdar fliuch cuibhrichte 425 agus loidhne-uisge fada ga fàgail gu bheil atharrachaidhean astair iongantach aice ann an solas no gaothan làidir.
Taing don bhogha gràsmhor aice agus na gasan crochte, faodaidh i cuideachd riban a ghearradh suas an àite a bhith gan dumpadh air an deic.
Tha stiùir domhainn agus cothromach aig Dufour 425 GL gus bìdeadh a mheudachadh, ach tha uachdar an stiùiridh gun oidhirp.Gus seasmhachd a leasachadh, tha a 'mhòr-chuid de na balaistean iarainn aice suidhichte aig bonn a' chliathaich foil aluminium a chaidh a dhealbhadh gu h-uisge.Ann am bulb mòr solais.
Tha an stiùir domhainn agus cothromach a’ toirt seachad seasmhachd agus stiùireadh furasta.Creideas ìomhaigh: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Le bhith air a leigeil ma sgaoil gu raon dùinte faodaidh an log a dhèanamh faisg air 8 mìle-mara aig astar 16-20 mìle-mara.Eadhon ann an suathadh làidir, tha i fhathast teann, cothromach agus ro-innseach.
Fo chinn-cinn, dh'itealaich i anns an t-slighe cheart gaoithe agus b 'urrainn dhi 8-9 mìle-mara a sheòladh le caiptean le fìor stiùireadh gaoithe de 16-18 mìle-mara.
Tha puing comhfhurtachd a’ chiad sgeir timcheall air 20 mìle-mara, ach mura h-eil dragh agad a bhith ann an cunnart tì òl, crochaidh i an sin le misneachd, suas ri 24 mìle-mara!
Fo ghnìomhachd cumhachd, tha an t-einnsean cumhachdach gu leòr gus an slige furasta seo a dhràibheadh a phutadh tron ghriod aig astar turais seasmhach de 6 mìle-mara.
Ged a chuireadh cuid a-steach an t-inneal-bogha roghainneil airson gluasad furasta faisg air cidheachan cumhang, dh'obraich i gu math agus chaidh a bìdeadh gu luath.
Cheannaich Mike agus Carol Perry Olieta san Dàmhair 2019 agus tha iad an-dràsta ga cumail san RA, ged a tha iad an dùil gluasad dhan Ghrèig a dh’ aithghearr.
Nuair a chaidh faighneachd dha ciamar a tha i air a bhith gu ruige seo, thuirt Mike: “Cha robh cothrom gu leòr agam a seòladh, ach tha coltas gu bheil càileachd an togail àrd.Ach, thug an sealbhadair a bh 'ann roimhe aire dhi agus chuir e seachad tòrr ùine.Càradh agus ùrachadh.Gu ruige seo, feumaidh mi rigging ruith is seasamh ùr a chuir a-steach, teasadairean Webasto agus pumpaichean bilge ath-thogail, càradh aoidion uisge san dachaigh (gu iongantach, chaidh sìoltachan a chuir a-steach às deidh a ’phump, a dh’ adhbhraich gun deach a bhacadh le sprùilleach), ath-saothrachadh a h-uile dealan stàlaidhean.Ceangailte agus làn chumail suas an t-siostam seòlaidh is sgeirean.
“Bidh a’ ghaoth-gaoithe cuideachd a’ briseadh sìos nuair a thèid a chleachdadh an toiseach," thuirt Mike.“Feumaidh an einnsean nach deach a chleachdadh ach airson 950 uair a-nis ath-sgrùdadh iomlan a dhèanamh air an t-siostam connaidh aige.
‘B’ e a’ chiad cheannach mòr againn cockpit gnàthaichte.Nuair a dh’ fhuirich sinn còmhla rithe aig a’ chiad ghlas, chuir mi a-steach brat-ùrlair agus bobhstair earraich ùr anns a’ phrìomh bhothan.
Chuir e seachad an ath 45 bliadhna ann am farpaisean geòla air feadh na Roinn Eòrpa, a’ tòiseachadh le rèis Nàiseanta Àireamh 12, agus an uairsin a’ fàs mean air mhean gu bhith na spòrs trapezoidal neo-chunbhalach.
Anns na 2000n, bha com-pàirt aige ann am Beneteau 321 ann an Ionia, agus an uairsin ann an 2011 cheannaich e Bavaria 38 san aon sgìre.
Lean Mike air: “Is e Carol, mo bhean, mo chompanach seòlaidh cunbhalach (chan e ball den sgioba, oir tha i nas cudromaiche na mise).Bidh sinn tric a’ tighinn còmhla ri teaghlach (oghaichean is caraidean nam measg).Mur bi eòlas aig ar n-aoidhean, 'S gu'm bi an t-àite dàna ni's faide, Theid sinn air chuairt anns a' Mhuir Ionianach.
“Is dòcha gu bheil an adhbhar a thagh mi Olieta neònach.Aig deireadh 2018, choinnich mi ri Dufour 425GL airson a reic, agus chuir an loidhne toraidh aice iongnadh orm.A’ gluasad air adhart chun Chèitean 2019, sheòl mi anns a’ Mhuir Ionianach agus choinnich mi ri caraidean seòlaidh aig an taigh-bìdh acarsaid as fheàrr leam.Tha Ailean, leis an robh Dufour 425 GL, còmhla riutha.Rè a 'chòmhraidh, chaidh a lorg gun robh Allen cuideachd air pàirt a ghabhail anns an fharpais nàiseanta 12-shots anns na 1970n agus bha againn ri farpais ri chèile.Às deidh sin thàinig e gu bhith na sheòladair proifeasanta.Mar sin, ma roghnaicheas neach-dèanamh seòlaidh proifeasanta Dufour 425 GL, tha e na dheagh aithne dhomh.
“Tha Olieta san RA an-dràsta, an dachaigh againn eadar an dà sheòmar.A rèir an t-suidheachaidh, seòlaidh sinn e chun Ghrèig ann an 2021 no 2022. Turas lìbhrigidh bho Ipswich gu Brighton In, sheòl mi i gu h-iomchaidh, ach bha mi glè riaraichte le coileanadh an taisbeanaidh oir bha e cothromach agus freagairteach.
Gu ruige seo, chan eil ach aon chothrom air a bhith aig Carol agus mise a toirt a-mach as t-samhradh seo.B’ e deireadh-seachdain fada a bh’ ann do Chichester, agus cha robh gaoth ann.Tha sinn uile riaraichte leatha, ach tha feum againn fhathast air barrachd ùine airson gabhail ris an fhigear a bharrachd aice.An coimeas ris an stàit againn ann am Bavaria, chuir e iongnadh orm leis an àireamh de thrannsaichean prop air an cur suas air a chùlaibh, agus gu dearbh tha an aon astar seòlaidh aig Bavaria.Le bhith a’ faighinn dà chuibhle bidh e gu math furasta a dhol a-steach don doca, gu h-àraidh nuair a tha am Med air acair, agus ga dhèanamh nas fhasa dha Carol fhaicinn bhon stiùir.”
Nuair a chaidh faighneachd dha am bu mhath le Olieta a bhith beò airson ùine mhòr, thuirt Mike: “Glè mhath!Bha sinn air bòrd aig àm an glasaidh.Tha an cruth aice glè choltach ris an Bavaria 38 againn, ach tha an àite a bharrachd ga dhèanamh nas comhfhurtail.A-nis tha sinn air ar leigeil dheth a dhreuchd.Seadh, bidh turas-mara fada againn an ath bhliadhna no dhà.Ach mus fhalbh sinn, cuiridh sinn radar, AIS, cosgais grèine agus is dòcha roth-uidheaman gaoithe ris.”
Tha cruth trì-chaibineit aice le dà cheann, a bharrachd air fionnarachadh-àile reversible, solais LED, bratan-ùrlair geamhraidh, bimini coileanta agus Tek-Dek anns a’ choileach.
Tha iad air a bhith a’ seòladh airson 50 bliadhna.B’ e Westerly Konsort agus Westerly Vulcan na soithichean a bh’ ann roimhe.
“Sheòl sinn mar chàraid sa mhòr-chuid, oir rinn a h-uile obair anns a’ choileach i furasta a làimhseachadh.Is e an aon eas-bhuannachd a th’ aice nach toil leatha tionndadh gu starboard fo chumhachd.
“Bha i gu math comhfhurtail air a’ bhàta, agus is urrainn dhuinn cuideachd cadal dùbailte a bharrachd a thionndadh anns a ’phrìomh salon.”
Feumaidh deireadh farsaing an Dufour 425 GL cuibhlichean stiùiridh dùbailte, a dh ’fhaodadh 20 bliadhna a thoirt airson fuasgladh, ach tha bathar-cruaidh is cuibhlichean stiùiridh deic Dufour cumanta agus chaidh deuchainn chruaidh a dhèanamh orra gus a bhith a’ maidseadh uidheamachd air an dà-chuibhle Beneteau Oceanis agus Jeanneau Sun Odyssey yachts.gun diofar.
Tha iad air an dealbhadh le cuimhne air a’ mhargaidh màil, far a bheil cleachdadh gèaraichean stiùiridh, boltaichean uillt, coilich agus einnseanan air leth cudromach.
B ’e an dà dhuilgheadas a choinnich mi air an Dufour 425 GL an t-inneal tanca airson an taigh-beag, a dh’ crìonadh agus a thòisich a ’grodadh, agus a bha beagan air a chromadh air an deic.
Tha an deic squeaky mar aon de fheartan Dufours, mar as trice chan eil e na dhuilgheadas, ach feuch an dèan thu cinnteach a bheil am planc teak a’ cumail ris an deic, cathair a ’choileach agus bonn a’ choileach, oir bidh iad nan uallach aon latha agus cosgais ath-chuiridh glè àrd.
Is dòcha gum feum thu an siostam fuarachaidh a shruthladh agus na h-uillleanan fuadain a chuir an àite, oir dh’ fhaodadh iad casg a chuir air sgèile agus salann.
Coltach ris a’ mhòr-chuid de sgothan meadhanach agus eadhon aig prìs àrd, chuir Dufour a-steach cuideachd faucets umha saor le Nickel-plated.
Dèan deiseil gus plastaigean neo-chreimneach, DZR no plocan umha a chur nan àite.
An coimeas ri sgothan eile aig prìs reusanta, lorg mi nas lugha de dhuilgheadasan leis a’ chala agus an stiùir air na Dufours, agus tha an slige timcheall a’ chala gu cinnteach nas fheàrr.
Tha e gu math eadar-dhealaichte bho na gheataichean GRP le giùlan cumhang aig an àm, agus tha mòran dhiubh sin bhon t-sreath clasaigeach Folkboat, a’ mhòr-chuid de bhàtaichean fliuch le caolan domhainn.
Tha an Arpège farsaing agus soilleir farsaing, agus bidh an taobh a-staigh ùr-nodha air a dheagh dhealbhadh gu cinnteach a’ cur iongnadh air daoine a dh’ aithghearr.
Tha spionnadh an t-seam (chan e a-mhàin an caolan trom) a’ toirt seasmhachd, agus tha an gluasad seo air a bhith mòr-chòrdte ann am Bernardo, Chennaau, Bavaria agus Dufour chun an latha an-diugh.
Bha Dufour (Dufour) an toiseach na neach-saothrachaidh de bhàtaichean-mara meadhanach mòr, agus a dh’ aindeoin grunn àrdachadh is crìonadh, chùm e an suidheachadh seo fhathast.
Fo shealbh Olivier Poncin, cheannaich Dufour Gib'Sea ann an 1998 agus lean e air ag obrachadh an t-sreath Gib'Sea fon ainm Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Neach-tomhais Mara, ball de Chomann Dealbhaidh is Luchd-tomhais Iacht Broker (YDSA)
Tha còrr is 40 bliadhna de eòlas aig Ben Sutcliffe-Davies ann an gnìomhachas na mara.Tha e na ghàrradh-shoithichean fad-ùine, air a bhith an sàs ann an sgrùdadh shoithichean airson còrr is 20 bliadhna, agus tha e na làn bhall de YDSA.
Tha mòran dhaoine air a dhol a-steach don mhargaidh fastaidh, agus mar sin tha mi a’ moladh gun tuig thu eachdraidh an t-soithich mus dèan thu ceannach, oir tha obair fastaidh a’ cur bliadhnaichean de chaitheamh is deòir ris.
Tha a h-uile uèir den Dufour 425 GL a rinn mi sgrùdadh air a dhèanamh le staoin, a tha a’ coinneachadh ri mion-chomharrachadh Ameireagaidh agus a lughdaicheas corrach.
Tha cuid de luchd-dèanamh a 'moladh a bhith a' cur an àite a 'phrìomh rubair gasket a h-uile còig gu seachd bliadhna, agus cuid eile a' moladh sgrùdaidhean ràitheil.
Thoir aire do chreachadh agus comharran uisge san ola, gu sònraichte ma thèid an soitheach a chleachdadh gu malairteach.
Rinn mi sgrùdadh air Dufour 425 GL agus lorg mi gu robh am vent air mullach a’ chàir an sàs ann an uaireadair Genoa.Ma tha am vent fhathast fosgailte, thathas den bheachd gur e duilgheadas cumanta a tha seo.
Mu dheireadh, ma tha thu gu bhith a’ dèanamh tòrr acrachadh, thathas a’ moladh gun cuir thu geàrd gas bhalbhaichean a-steach oir tha an rolair bogha gu math dìreach.
Tha dreachan clò-bhuailte agus didseatach rim faighinn tro Magazines Direct, far am faigh thu cuideachd na cùmhnantan as ùire.
Ùine puist: 22 Gearran-2021